一路向西，不能错过的美景

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西藏，就像一块磁铁吸引着人们，这里是无数人做梦都想抵达的远方。而去西藏的意义，并不是你到达拉萨的那一刻，真正的含义应该是在去西藏的路上。 　　川藏线是世界上地势最高，路况最险峻的道路，一路危险与美景并存，有太多故事和冒险、太多感受和震撼在这里发生。 　　如果说我第一次去西藏是被蓝天白云和浓厚的民族信仰所吸引。那么重返西藏是因为西藏带给我太多的震撼，那一片远离尘嚣的净土，是我梦中的天堂。这里，无论地理位置还是心灵感受，对我无疑都是当之无愧的诗与远方。 　　从巴塘出发，经过金沙江大桥，便进入了西藏地界。 　　金沙江发源于青海唐古拉山脉的格拉丹冬雪山，是西藏和四川的界河。 　　沿浑黄的金沙江一路前行，车开起时的扬灰就像在沙尘暴里穿行。 　　与芒康县擦肩而过 　　初入西藏，那高深莫测的神秘面纱将被我们徐徐揭开，想起都令人亢奋！ 　　爬上海拔4338米的拉乌山。 　　山口有很多经幡迎风飘扬，为过往的人们祈福。 　　你看那山脊上悬挂的无数经幡，快要抵达天庭的高度，风吹过，经幡猎猎。 　　经幡由五色的彩旗组成，又称“风马旗” 。蓝色代表天空，白色代表白云，红色代表火焰，绿色代表绿水，黄色代表大地。经幡上印有经文，信奉藏传佛教的人认为，随风而舞的经幡飘动一下，就是诵经一次，在不停地向神传达人的愿望，祈求神的庇佑。玛尼堆和经幡都是一种宗教的寄托，寄托着人们美好的愿望。 　　眼前出现了一片开阔的山坡地。318国道在披满绿色的山腰间划出优美的曲线。 　　川藏线上的如美镇，位于西藏芒康县城西觉巴山脚下，距县城50公里，海拔2600多米，澜沧江穿流而过，国道 318 线贯穿全境。 　　竹卡大桥是318线上非常重要的交通要道，但却是一座很普通的桥。 　　当年修建工作十分艰难，导致在巴塘到邦达段建设中有五十七名解放军牺牲在这段路上，据说桥头一侧有纪念碑纪念他们，但我没找到。 　　这里还有一方柱形的水泥纪念碑，碑顶有铁质五角星树立。传说，当年一个排的战士守卫着这座大桥，六十年代被几百名叛匪包围在桥头碉堡中，切断水源和粮食供应并要求守桥部队投降。战士们一面坚守阵地，一面派人利用黑夜冲出包围向部队报信。结果被派出的战士被叛匪打死。十几天后，大部队得到消息赶到大桥时，叛匪已经逃跑了，而守桥部队一个排的解放军已全部牺牲，连姓名都没有留下。后来，人们在桥头立了这个无名纪念碑，以缅怀那些守卫大桥而牺牲的英勇战士。 　　走到桥头，这座不知什么年代修建的土石结构的碉堡，这座有着特殊历史意义的碉堡依然在这里看守着这座交通要塞。 　　我徒步穿越澜沧江，走在大桥上，放眼望去，江岸两边都是垂直的绝壁，裸岩毕露，浑浊的江水在狭窄绝壁中激荡奔流。 　　湍急的澜沧江日夜不停地冲刷着山崖，滚滚江水，汹涌澎湃的把山崖割裂的十分陡峭。 　　当年的那座竹卡大桥下就是奔腾汹涌的澜沧江，犹如一条暴怒的巨龙，在峡谷间奔腾呼啸，夺路而走。 　　澜沧江是湄公河上游在中国境内河段的名称，是世界第九长河，亚洲第四长河，东南亚第一长河。澜沧江流经青海、西藏和云南三省，在云南西双版纳勐腊县出境成为老挝和缅甸的界河后始称湄公河。 　　如美的佛塔 　　西藏是世界上拥有佛塔最多的佛教圣地，长期以来，藏族佛教信徒以造塔作为一种修德积福的途径，无论僧俗都热衷于建造佛塔。 　　转塔，在318是常看到的一幕。转塔是信徒们表达自己心中虔诚信念的一种方式。 　　东达山是川藏南线上最高垭口，号称 "生命禁区"，位于西藏左贡县境内，垭口海拔标高5130米。 　　此刻，让我骄傲的是第一次到达了我一生的巅峰——5130米的东达山。东达山的大名一直在川藏线上赫赫有名，因为它是川藏线上第一座海拔超越5千米的大山。 　　挑战海拔五千一，此刻，除了凛冽作响的山风呼叫，还有风动经幡带来的哗哗声、以及自己呼哧呼哧的喘息声。 　　汽车在空旷的高原上奔驰，在这个拒绝了世界上绝大多数植物与动物的冷傲荒原上，我们的车就像一只翱翔在天际的雄鹰，充分感受到高原赐予人类的那种自由与奔放。 　　高原的风景，在阳光的照射下，展露出大气磅礴的气势，震撼着我的心灵。 　　推着小车去西藏，此情此景，一路常见。 　　一个人的川藏线 　　在邦达镇三叉路口，一不小心误入了右边通向昌都的道路，意外的来到位于西藏昌都地区的邦达草原。 　　这里有地壳的变动留下的痕迹。 　　喜玛拉雅——西藏地区是中国乃至全球大陆形变最剧烈的地区。 　　喜马拉雅山区甚至整个青藏高原由一片汪洋变成了今天的世界屋脊，沧海变桑田，海底成了高山。 　　位于昌都地区三江流域高山的邦达草原地跨几个乡镇，邦达的藏语为“雄鹰飞不出的草地”，这里人迹罕至。这里曾是著名的“茶马古道”必经之地。 　　天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊，描述的不就是眼前的情景。 　　这里是一片让人心醉也让人有些恐惧的大草原，平均海拔在4200米左右。夏天草原上到处是沼泽地，到处流淌着雪山的融水和雨水，气候变化无常，时而阴云密布时而阳光灿烂。 　　这里是澜沧江与怒江的分水岭，怒江东支玉曲河蜿蜒流淌其中。邦达草原长80多公里，宽约20公里。 　　这里是一片地势宽缓、水草丰美的高寒草原，是西藏境内较为优良的天然牧场。一路上一群群牛羊在那里游荡觅食。 　　这里没有太多的草木生灵，只有无尽的高山荒原陪伴我们。在这里有种与世隔绝的孤独感。 　　如果你翻越到此，就像来到一个陌生的星球，群峰拔起，雄伟壮丽，却又渺无人烟。 　　邦达又是西藏东部交通枢纽，世界上海拔最高、跑道最长的邦达机场就坐落在邦达草原上，1995年落成并开放，机场海拔4330米。川藏公路北线和南线也在此相会。 　　雪域高原每一处景色都会震摄你的双眼，让那颗承受高原反应的心跳剧烈的加速。 　　踏入西藏境内，常会看见虔诚朝拜的藏民匍匐叩首，用身体行走千里，用身体丈量朝圣之路。看到此情此景真的让人动容，他们一路艰辛，漫长枯燥，这得有多大的勇气和毅力才能坚持。 　　钦佩他们的信仰和毅力。 　　行驶在邦达草原，沿途雪山草地尽收眼底。 　　在邦达草原遥望远处的雪山，让人顿生出一种在天际奔驰的感觉。 　　西藏的云是我见过最美的云，色彩层次分明，形状各异，远近不同，不停地翻滚变化着，时而晴朗，时而阴暗。 　　业拉山也叫“怒江山”，位于西藏昌都八宿县内，垭口海拔4658米。刚过垭口，因前方修路，被迫堵在这高海拔之地。 　　怒江72拐是邦达至八宿段的一段悬崖公路，从海拔4658米的业拉山顶到2730米的怒江大桥，不到12公里的距离落差近2000米，这条山路因其坡陡、弯多、道路险峻而闻名于世。 　　由于川藏线几座高山隧道的贯通，七十二拐成了川藏线上唯一令人胆战心惊的“魔鬼路段”，人称业拉山108拐、川藏99道弯，现在人们又叫它天路72拐。有人统计说这里实际上有130多个弯。这里真的是美景与险境并存，一百八十度大拐弯让你终身难忘…… 　　这是七十年前，中国人民解放军第18集团军所修筑。1950年的青藏高原，不仅没有一公里现成的公路，甚至连一张准确的地图都没有。目睹盘山公路壮丽景色，我们更应铭记先辈们的无私奉献以及他们给世界屋脊带来的万里春色。 　　怒江大桥，一座具有神秘传奇色彩的大桥，在众多桥梁中，它是中国唯一不允许拍照的大桥，被人们称之为中国最庄严的大桥。远处悄悄拍下此照。 　　怒江大桥在历史上有过非常感人的故事。大桥在建时，一位战士因连续作业，身体疲劳，不慎掉进了10米高，正在灌注的水泥桥墩中。因混泥土快速凝固，战友们想尽办法也没能将他救起，眼睁睁地看着他被铸进桥墩。遗憾没有看到此桥墩。 　　一路艰辛，来到八宿。八宿，藏语意为“勇士山脚下的村庄”，隶属西藏昌都市，位于西藏自治区东部。县政府驻白马镇，海拔3260米。 　　如美至八宿有川藏线上海拔最高的高山，他的高度让人仰望，她的俊美让世界沉醉。 　　西藏之美，足以震撼每一颗心，西藏之神秘，令人流连忘返。西藏最美的风景不仅定格在照片上，也铭刻在我的心中。 谢谢关注！续篇持续发布！