军旅纪事：壮丽豪歌“庆龄”号

海上冰花（斌华）

壮丽豪歌“庆龄” 号

"大别山"舰前身为国民党招商局“中122” 的“庆龄” 号，大别山——这艘由林遵将军率部起义而投身于革命的美制军舰，曾经和收复西沙、南沙的“中建”、“中业”号 齐名 。

大别山——曾先后执行过“九一八二”、“九一八五”、“八O四”、“东联一号”等重大任务，均出色地完成了任务，受到了军内外同志的一致好评。在记载人民海军现代化建设新风貌的喜看 “蓝色海上长城”一文中有这样一段文字：一九八二年三月，大连舰艇学院七八级舰海长班97名学员乘九二六舰进行毕业前远航西沙群岛的实习，历时65天，航程4500多里，使学员提高了航海技能和独立工作能力。

六条巨大的海豚 剑一般的穿行在"大别山"舰舰首，时而排成二列队伍，就象准备接受检阅的士兵；时而有个别同伴离开行列，但很快又聚拢来。她们向人类表示着依恋之情，给一群默默地战斗在南海海区的水兵们以友情和勇气！

         狭路相逢勇者胜

 西沙、南沙——洒落在祖国南疆的一串明珠，祖国最南端的神圣国土，在水兵们心中有着重要的位置。她丰富的海底资源，相当于第二个中东的石油储量和极其重要的政治、经济、军事地位使其成为世界注目的新“焦点”之一，新中国的海军将士岂能容敌人的魔爪肆意侵扰？

为捍卫南海纵深海域的控空权，在西沙仅有1．83平方公里的永兴岛上修建前进机场，在这弹丸之地珊瑚小岛上建筑供大型军用飞机起降的机场，其难度和工程量是可想而知的。施工所运的土石方达到70万立方米，施工量可修筑一条从河南郑州到北京的一平方米见方的混凝士通道。

公元一九八八年八月二十日，大别山舰奉命于上海虬江码头启航，南下西沙执行建造机场的任务，这是一项收复南沙前的一项临战抢建工程，呻吟的宝岛召唤着勇敢的水兵。

海，浩瀚无垠的南中国海啊！

在太阳的照射下，海水的色彩发生着奇特的变化——墨蓝、深蓝、浅蓝、墨绿、浅绿、翠绿——变化着的色彩与空中的彩虹交相辉映，蔚为壮观。冥冥宇宙，浩浩太空，九大行星正常运行，地球自转，每日周而复始。温柔美丽的海水依旧和袒露着的岛屿沙洲依偎在一起，亲亲密密……一名士兵在日记中写道：“什么叫‘蓝水’，只有当我随舰远航后，才真的知道。那是一片望不尽的蓝，那是一片充满希望也充满挑战的颜色，那是一片不奋斗、不拼搏，就不可能征服，也不可能领略的世界……”

 “山字”号登陆舰编队首次进出永兴港可谓是考验舰员军事技能和作风 成的一道难关。因为这不是一个天然大港，而是在一片珊瑚礁盘上由人工挖出来的一个港地，航道宽仅50米，且进口右侧有十米左右的礁盘隐现，这对大型舰艇进出港口确实有着很多困难，但在困难面前，九二六舰的官兵们用不畏艰辛的行动作出了回答。

据史资料介绍，大型舰艇进出永兴港池必须在小于五级风的情况下才能实施，这个经验还是在十多年前在收复西沙的海战中由前辈水兵获得的，现在的港池由于气象、海潮等多种因素的影响发生了很大变化，海浪的冲打、往昔安全的地方亦已变为险区  ，且港口越来越狭窄。恶劣的气象和热带气流的袭击没有吓退英勇的水兵，为保证首航成功，早日完成任务，舰上先后五次召开支委会、小诸葛亮会，发动群众献计献策，并由业务干部介绍航海、船艺、损管等要领，同时各部门开展强化训练，提高技能。

为过细地做好进出港池的各项工作，大队长林双桥先后三次去港池勘察海情地形，与九0五舰一起进行协同演练，并向具有丰富操船经验的老水兵请教进港方法和要领。……当舰尾缓缓地驶离港池两侧的导航标，舰员们紧张的心情仍然没有平静下来。

        水兵——强者的标志

 到过南中国海的水兵都知道．在南疆首先要过“五关”，这五关是生死关、家庭关、晕船关、苦乐关和生活关。这五关关关艰险，锻造勇士。

在南海、在西沙，哪一个人的脸上没有台风扫过的纹迹？就像南方的梅雨、北方的冬雪、台风是西沙不请而至的常客。 狂疾的雨点像铅弹似的敲打着驾驶台的玻璃窗，伴随着隆隆的雷声乒乓作响。道道闪电像利箭一样，刺破天空，照亮涛魔浪鬼乱舞的海面，又瞬即熄灭，一切回复到可怕的黑暗中。每个巨流袭来，舰身都剧烈地颤抖，咯咯吱吱地响，好像随时身碎架散而被大海吞没。

大队长脸色铁青，坐在驾驶台高凳子上，死死地盯着前方。“嘭”，一个开花浪，像饿虎叼羊一样。跃过船头，直扑驾驶台，瀑布般地倾洒在驾驶台上。他不时地询问雷达情况。舰海长不停地查海图，测舰位，观察罗缆和雷达随时报来的经纬度。大队长汇集着这些数据，小心地修正着航向。

永兴岛被卷进了台风涡旋区，猛增到十二级，海面异常得像一锅煮沸的水——

风助浪势、涛借风力，旋转着在浪峰波 谷间嘶叫着奔跑。一会儿把涌起的巨浪撕裂成碎片，抛向空中。一会儿又把波谷 从深渊中扯起，推向浪峰。风和浪像角斗场上的公牛一样，较量着、狂跳着，发出可怕的吼响。

海面上白茫茫的雨雾，雾气和着风、裹着浪，撕扭在一起。搅得天翻地覆、周天寒彻。

 “嘟嘟”——一个巨流漫过驾驶台，瀑布从天而落，船腾跃起来，好像战胜被猛抽了一鞭子。会议室里，人会议室里，人们有的摔倒，有的扑倒在一起。滚滚而来的浪山，不停地向舰艇撞击，炸雷似的轰响在舰的两舷此起彼落。天像一只黑锅倒扣下来，只露一条缝了。经过20个小时的高速航行，舰艇终于沿着台风边缘，进入台风的安全半径。天亮时，台风转向西北了。

 

         飘扬在南中国海的一面旗帜

盛夏的南海，每天气温高达40多度。九二六舰由于无空调设备，白昼舱室温度都在45度左右，甲板上似火烧，艇内像蒸笼，机舱内的温度达50多度，在这样的高温中，淡水比黄金还珍贵啊！官兵们手拉肩杠卸载钢筋、水泥等物资，利用休息进行安全检查，在大风浪中进行机械、仪器保养和检查，抓紧点滴时间进行一科目补训和条令考核。利用早操进行紧急集合和队列训练，在执行任务过程中使部队的正规化得到了增强。

九二六舰的拼搏奉献精神，得到了上级领导的肯定，工程指挥部发出了表彰九二六舰的通报，号召所属部队开展向九二六舰学习活动，这不仅进一步激发了同志们的工作干劲，这使全舰官兵进一步认识到肩负重任的光荣。自觉寻找自身存在的薄弱环节，增强了使命感和报效祖国的热情。在赴永兴的航渡中，舰员们由于较长时间在海上连续执行任务，体质普遍下降，在大风浪中，晕船呕吐的反映较大，有90%的同志脸色苍白、吃不下饭，但全部坚守在各自的岗位上与涌浪进行顽强搏斗，实践着自己：“困难大难不倒，风浪大晕不倒”的誓言。

 “大别山”，这艘从二战炮火洗礼中走来的老舰，在大队长林双桥带领下，在西沙建场的中，圆满完成了各项运输任务。该舰创造了航次吨位2049吨和首航进抵永兴港的纪录，获得“优质运输舰船”特等奖两次、一等奖一次、二等奖一次、三等奖两次，并荣立集体三等功。大别山舰艇编队先后54次进出西沙永兴港，在两个“大干一百五十天”的施工竞赛中，装卸各类物资及车辆8万余吨，航程近6万海里，创下了参建部队货运量、航时货运量、航时及航程等多项之最。“大别山”奋战在南海的波涛之中，苦干实干、拼搏进取，为的是人民的安全，祖国的强盛。

 “报国、拼搏、奉献”这六个字就是大别山舰的官兵们在这个特殊的战场血浇汗洗的“舰魂” 。大别山下水40多年，仍多次获得海军装备管理一等奖，创造了我军装备管理史上的奇迹。她以及与其并肩作战的这支部队，被誉为“飘扬在南中国海的一面旗帜”。回眸一代名舰在南中国海执行国防重大施工任务的风雨历程，既令人感慨，更让人振奋。

 大别山舰退出现役后，新的072A型“大别山舰”续役。2015年5月23日，海军大型登陆舰981舰——“大别山舰”入列命名授旗仪式在上海某军港举行，“大别山舰”为新一批次072A型登陆舰首舰，是072A型登陆舰11号舰。与先前批次相比，新一批次072A型登陆舰各方面均有所改进，承担着重要的作战训练保障任务，是人民海军不断发展壮大的生动体现。