重走京原铁路 回味那段奋斗的青春岁月

快乐人生

在纪念京原铁路建成通车50周年之际，2021年7月8日，原铁道兵19团智全德、朱德全、车莉莉、郑晓平、翟基生五位战友相约，一起到参军时的京原线军营故地重游，寻找青春岁月的记忆。

大家说走就走，车莉莉战友驾驶小车从朝阳区出发，接上智全德到海淀区带上朱德全，翟基生早上6：10时从大兴区乘坐公交车到房山区集中。然后，由家住房山区的郑晓平战友开车，我们一行5人向京原铁路北京房山区长沟方向出发。

智全德战友，1968年入伍，先后在铁道兵19团汽车连、团机关运输股服役。

朱德全战友，1968年入伍，先后在铁道兵19团3营、政治处保卫股、铁四师保卫科服役。

车莉莉战友，1970年入伍，先后在铁道兵19团宣传队、卫生队服役。

郑晓平战友，1971年入伍，先后在铁道兵4师宣传队、铁道兵19团宣传队和卫生队服役。

翟基生战友，1971年入伍，先后在铁道兵19团19连、团报道组、宣传股和铁四师宣传科服役。

虽然我们5人籍贯不同，入伍年限不同，但我们对京原铁路念念不忘，那里的军营故地，那条铁道兵建成的铁路，始终是我们魂牵梦绕的地方。

京原铁路是我们一行5人参军入伍后参加修建的第一条铁路。从1968年至1971年10月京原铁路接轨通车，我们正是青春年华时来到部队的，第一个军营住的是山沟里帐篷，第一次才知道铁道兵是志在四方为祖国修铁路的，打隧道、推小车运石碴，无数个人生第一次使我们经受了很多锻炼。

曾经战斗过的地方，青春芳华在军营闪亮。50年过去了，青春不再，芳华已逝，但峥嵘岁月的往事犹如还在眼前，军营故地总萦绕心头。

重游军营故地，使我们个个都很激动。夏天初伏的景色实在太美了，沿途青山绿水、花红柳绿，美景应接不暇。但我们哪有心思欣赏沿途的美景，心早飞到了昔日的军营，一路谈的、聊的都是青春的美好记忆，军营的逸闻趣事，战友的思念之情。

现在，北京的交通实在太便捷了。郑晓平战友驾驶自驾车，按照朱德全战友规划的路线，这次重走京原线，从良乡走京周公路，经大韩继（铁四师后勤所属部队驻地）、周口店（师医院、修理营）、顾册（师教导队、女兵训练地），到长沟、坟庄（铁19团机关），然后到水头（铁19团3营、卫生队）、游云居寺、小西天。

寻找老军营

寻找老军营，是我们此次重走京原铁路首要任务。小车路过房山顾册、大韩继、周口店，这些地方是原铁道兵四师后勤保障部队的旧址。原师教导队驻在顾册，原师仓库、汽车营、汽训队驻在大韩继，原铁道兵17团、师医院、修理营驻在周口店。虽然这里找不到营房踪影，但我们还是在这些地方分别停车，留下了一个又一个瞬间。

（△在周口店留影。左起：车莉莉、朱德全、智全德、郑晓平、翟基生。）

小车行驶在京周、京张公路上，路过阎村、房山、顾册、大韩继、小韩继、坟庄、王八盖、水头村，一个个村庄耳熟能详，大脑里很快恢复了诸多记忆。

朱德全战友聊起当年入伍初上京原线的事。

那是1968年春天，一列火车把朱德全、智全德等河南籍新兵拉到了燕山山沟里的军营。朱德全被分在水头村的3营，智全德被分到穆家口隧道的2营，他们当年就是在周口店火车站下的火车，正是沿着这条路走进了大山沟里的军营。

今天故地重游，我们心情完全不同。50年前，我们个个青春年少，像早晨八九点钟的太阳，充满了火热激情，对军营充满憧憬。如今，发霜鬓稀，夕阳西下，到军营只是寻找青春期的旧梦。

（△原铁19团仓库驻地建起了一排排新居。）

小车行驶路过黄元井村，这个村是原铁道兵19团修理连驻地。朱德全战友给我们聊起1969年秋天，宋维栻将军从解放军政治学院履新铁道兵政委，他上任后不久便来到修理连调研。

将军走进简陋的战士宿舍，与战士们亲切交谈，来到修理车间，握着沾满油污战士的双手问长问短，尤其关心基层干部战士的困难，将军深入基层，调查研究，关心基层的情怀，一时在部队传为佳话。

军营故地之一长沟拖拉机站，铁道兵19团汽车连

长沟北一公里处的原长沟公社拖拉机站，是原铁道兵19团汽车连所在地，对智全德战友来说，是一个终生难以忘怀的村庄。

汽车在京周老公路上奔驰着，智全德战友的心也仿佛回到50年前。1968年5月3日，他在张坊穆家口老连队新训结束后，乘敞篷汽车来到长沟公社拖拉机站。在这里，他度过760多个日日夜夜。当时，拖拉机站为支援部队修建铁路建设，腾出多半个场地让汽车连使用。

智全德在汽车连的日子里，人生最大的收获是光荣地加入中国共产党。同时，学会了开车、当过材料员、油料员、接替文书等。在驾驶排2排8班时，他和钟培仁师傅曾在一营五河驻勤拉沙子；在三营水头驻勤运石渣。1968年9月，他单独顶车，驾驶原苏联吉斯585翻斗车到三营水头驻勤现场倒运石渣，确保铁路施工物资运输到工地。他的足迹踏遍了房山县的长沟、南尚乐、张坊、十渡、周口店、良乡、磁家务、窦店、长辛店、芦沟桥等近50个自然村。

特别是他在连部当油料员期间，每天开油罐车从良乡长辛店油库拉油到连队。这是一辆苏联吉斯150旧油罐车。这辆车曾经大修过两次。有战友戏称“这台车除了喇叭不响，哪里都响。”因发动机水套和水箱水垢过多经常“开锅”，往返拉一趟油需要加5、6次水。正是这台车，使智全德战友的修车技术有很大提高。

我们寻找原汽车连驻地着实费了一番周折。长沟地区和全国一样变化很大。这条公路比以前宽敞平整很多，公路两旁高楼林立，原来栽的白杨树，如今长得高大挺拔。

为了便于寻找，智全德在原汽车连北面的公安检查站，特意咨询一位老民警，才知道大概方位。由于变化大，完全没有原来的点滴轮廓。几位战友走东跑西分头打听。

后来，我们在沿村居民小区，几位与我们年龄相当的老人告诉了原汽车连的具体位置。

如今，50年前的铁19团汽车连驻地，靠近公路的部分修建了西厢苑宾馆，另一部分成为湿地公园。战友们在这个位置拍照留念，作为永久记忆。抚今追昔，思绪万千，这里是智全德战友人生的起点，是他终生难忘的地方……

这是一个正方形宽阔大院。大院长、宽约600多米。围墙内有一条流水渠南北淌过。院落四周和水渠旁生长着茂密的杨柳树，甚为优雅。

智全德战友手指房屋后面的水渠两旁的杨柳树，告诉我们，哪里就是原铁19团汽车连中心位置，大杨柳树也是原来连队栽种的。

一段纯真而难忘的岁月，一个充满青涩的年纪，隔山望水跨越50年，原铁道兵19团汽车连故地早无踪影，如今旧貌换新颜，站在曾经挥洒青春和汗水的热土，智全德战友的言语中透露着对此地浓浓的眷恋，对第二故乡巨大变化的无比欢喜，他深情地抚摸着路边当年的老杨树，恋恋不舍，感到特别亲切！

小车继续前行，我们路过大韩继村，留下了一张新的记忆。

军营故地之二坟庄村，铁道兵19团机关

我们一行5人都在铁道兵19团机关工作过，虽然那时没有在坟庄村军营生活过，毕竟是我们成长进步的老军营，大家对寻找坟庄村故地充满了浓浓的情怀。

小车行驶导航到达坟庄村，美丽的乡村建设，别墅楼房，商家林立，果树飘香，杨榆成行，环境优美，文明村庄，一派繁荣的新农村景象，让我们再也见不到当年铁道兵19团机关的旧模样了。坟庄村啊坟庄村，你全部换了新时装。

在“坟庄村”雕龙画凤的大牌门坊前，我们请路边摆摊的老乡给拍照，坟庄，朝思暮想的军营故地，今天圆梦成真。

坟庄村，古老而神秘，在当地小有名气。传说是辽代君王完颜亮的墓地而得名，后经国家文物考古发现，此处乃是唐朝大名鼎鼎的封疆大吏刘济及夫人的墓地。

时光荏苒，50年后重访军营故地，可谓是“人生地不熟”。

我们在路傍寻找知情人，恰巧碰上当年支铁的老民兵高庆元，智全德战友主动同他搭讪唠嗑。当他得知我们一行是原来驻村的铁道兵“回家”看看，立即停下三轮车，热情地与我们握手，激动地说：“真高兴你们还没有忘记这里，50年了，还想着回故地看看，那时我是支铁民兵。你看看咱村子，变化多大！”

真是“踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫”。民兵高庆元跟我们一见如故，共同的经历，相仿的年龄，聊起来都是当年青春岁月奋斗过的记忆。

高庆元说着就与我们聊起当年他支援京原铁路建设配合9连施工，打风枪、搬水泥、军民团结并肩奋斗的件件往事……

同修一座桥，同打一座隧道，50年时空虽然再也回不去当年，但在彼此的记忆里依然珍藏着修路架桥的青春与光荣，弘扬着拥军爱民的光荣传统。

岁月交替，年轮转换，弹指一挥间，流逝的时光苍老了彼此曾经风华正茂的容颜，却没有疏离彼此亲如兄弟般的军民情谊。

高庆元说：“坟庄村的发展离不开铁道兵，很多基础设施都是铁道兵当年参与修建的，有些甚至还在使用。铁道兵永远是我们的亲人。”他很高兴的与我们留影。

（△与支铁民兵高庆元合影。左起：翟基生、高庆元、智全德、朱德全。）

老支铁民兵高庆元饱含深情的回忆着，有山就有隧道，有山必险峻，修建京原铁路，地质复杂，铁道兵打隧道真的没有最苦，只有更苦。

当年民兵配合部队攻打隧道，战士们顶着塌方、架着风枪向岩石冲击。工程最紧张的时候，部队的营连干部将铺盖卷搬进隧道，利用避车道搭一个简易铺床，上面油布遮雨，床下隧道涌泉流水淙淙，出碴斗车川流不息，硝烟硫磺扑鼻而来……

铁道兵强将手下无弱兵，连排干部身先士卒，战士更是敢打硬拼，也影响着我们民兵不畏艰险，忘我奋斗，留给我们不少惊心动魄的场面，至今难忘，铁道兵真是把青春献给了京原铁路，给当地老百姓带来了经济的发展和幸福生活。

（△与支铁民兵合影。左起：车莉莉、高庆元、智全德、朱德全、郑晓平。）

我们十分感谢“陌生”的支铁民兵高庆元，就像当年老百姓“见到你们格外的亲”那样的热情，与我们同忆那段奋斗在京原线的岁月，令我们记忆犹新。

临别时，翟基生庄重的向高庆元行了个“军礼”，以示军营故地遇“知音”，感激不尽之心。

告别了支铁老民兵高庆元，我们进入坟庄村，寻找当年的团机关营房旧址。

在几棵大杨树的院子里，见到了当年部队驻地老房东冯师傅，他对6121、8719、8717部队代号，分队代号如数家珍，十分熟悉。

听说我们是当年的铁道兵，冯师傅赞不绝口：“铁道兵，大名鼎鼎，8729部队，村里的老人无人不知，无人不晓。”

冯师傅告诉我们，原部队营房早就没有了，现在都是一家家村民住房。只有院子里的那两棵大杨树和房后的那棵大榆树保留了下来。

他非常感谢铁道兵把铁路修到家门口，给咱老百姓出行带来了方便，也促进了村里经济建设大发展。

院子里的几棵大杨树，是当年机关官兵栽的，“前人栽树，后人乘凉”，冯师傅感谢的话儿不知说了多少遍。

智全德战友站在院子门前不舍得离开……

我们在铁道兵19团机关故地留影，这里是团机关在京原线的第一站，后来移防到山西灵丘县东河南，哪里需要，团机关就奔向哪里。

我们留恋坟庄村的一草一树，对军营故地的乡土气息倍感亲切，韵味村容村貌，留下了一张又一张与坟庄村同框的照片……

军营故地之三水头村，铁道兵19团三营

水头村，是我们重走京原线的重头戏。这里是朱德全、智全德和车莉莉战友永远忘不了的一个小山村。

水头村坐落在白带山下，因水之源头而得名。村庄附近的山沟里有多处天然泉眼，春夏秋冬一年四季喷涌，多处泉水汇合成溪，源源不断注入村旁的小水库，漫过堤坝淌入南泉河。甘甜的泉水除了供水头村民饮水、灌溉庄稼和部队生活和施工使用外，还滋养着南泉河下游众多百姓。

水头的泉水清澈甘甜，含有多种人体需要的微量元素。如今的水头村，虽然村里增添了不少现代建筑，但我们还是最喜欢具有燕赵古风的老房子，石墙石瓦，古朴典雅。

小车从水头村到原来的军营驻地，当兵时只有一条施工的便道，晴天“洋灰路”（扬灰）雨天“水泥路”（水和泥），如今是一条柏油大道，道路两旁长着茂密的树木，南有风景秀丽的白带山，北有京原铁路蜿蜒，如行进在绿色的景观廊道。

进入水头村，沿着村里道路前行，突然，一处漂亮的院落如山里的海市蜃楼，闪亮眼前。楼房依山而建，坚固的石头围墙。

这个地方是原来的铁道兵19团3营部旧址。朱德全对这地方太熟悉了，过去的“干打垒”营房，铺满小石子的小广场。北面的横岭，山下泉水，勾起他心中无数回忆。

修建京原线时，朱德全和测量班的战友们每天扛着塔尺、花杆，沿着山沟旁的小路去水头大桥工地。夏天从工地回来，蹲在溪流旁的石头上，撩一把清凉的泉水洗洗脸，手捧着泉水喝几口，清凉透心。

朱德全告诉我们，现在回想起来，那时候铁道兵太“奢侈”了，喝的是山泉水，做饭用山泉水，连洗澡、洗衣服也用山泉水。  

当年铁道兵修建的水头大桥和横岭隧道，营区背靠着小山，向阳背风，山下有泉，夏天凉快，冬天暖和，这里空气新鲜，一块风水宝地。如今这里是中国工商银行培训中心。

朱德全战友在这地方住了两年多时间，足迹踏遍了附近的沟沟坎坎。

如今的中国工商银行培训中心后面有一条很深的山沟，两旁高山万仞，脚下乱石滚滚，沟内没有人烟，杂草丛生，生长着很多酸枣树。

这里风景独好。曾经铁道兵留下的是京原线一座座桥隧，如今我们留下的是美丽的横岭风光无限。

军营故地之四横岭小山坡，铁道兵19团卫生队

2018年4月，智全德、车莉莉、郑晓平和我曾来过水头村，村委刘凤学带我们来到一个山坡建筑废墟地，让我们找到当年的铁道兵19团卫生队营房，现废墟是因违建被拆除。

今天重返卫生队故地，虽然院门紧锁着，车莉莉一见此地，隔栏远视，依然心潮澎湃，感慨万千，这块热土，就是她曾经入伍后住的第一个营房。她激动的拉着郑晓平："当年我是新兵，这是我迈入军营第一步的地方。"

车莉莉、郑晓萍和我激动的再次展开"铁道兵十九团战友京原线长沟故地游"横幅，喜上眉梢⋯⋯

车莉莉在这片情牵梦绕的故土上流连忘返，她一会儿移步，一会儿小跑几步，当年的卫生队门诊室、急救室、药房、病房、宿舍、厨房、操场，栽种的大杨树等，都在她脑海里重显，仿佛又回到了当年的军营⋯⋯

昔日的营房不见了，隔着铁丝网往里边瞧瞧，旧址依存，我们只好在道路边与卫生队故地同框。

站在路边的原铁道兵19团卫生队军营故地，朱德全战友向车莉莉介绍，12连驻扎在横岭隧道旁边的小山上，旁边是团卫生队，11连、机械分队……面前出现了50多年前部队军营的大概布局。

山还是那座山，横岭还是那个横岭，但军营早已片瓦无存。只见满山的果树和树木，不见营区高低不平的石子路和“干打垒”的残墙断壁。道路两旁密密麻麻的树木和绿植挡得严严实实，就像绿色的屏障。

我们在水头村原铁道兵19团卫生队驻地，巧遇一位刘师傅。刘师傅是承包山地的承包户，老营区正好在他的土地承包范围内。他父亲原是村里的羊倌，熟悉山上的一草一木、一沟一坎。

刘师傅说起过去铁道兵的营区如数家珍：这儿是11连，那儿是12连，小亭那是卫生队，下面有个篮球场、树的旁边是洗澡堂，山半腰有蓄水池……说得一清二楚。

如今，整个山全部进行了绿化，军营变成了花果山，京白梨、大白杏、菱枣、软枣、核桃、磨盘柿子、苹果……应有尽有。

刘师傅对铁道兵有感情，领着我们到附近的承包地，专门摘来了大杏、黄瓜招待我们，临别，还特别邀请我们秋天一定来这里摘“圣果”。   

在与刘师傅交谈中，他反复诉说当年铁道兵生活的艰辛，痛苦回忆战士英勇牺牲情景。他说：“没有铁道兵为祖国修铁路，那有水头村乡民今天的幸福生活。”

我们重走京原线军营故地，所到之处，都被乡亲们热情所感动。无一例外，长沟沿线的老百姓还是像当年欢迎部队进驻一样欢迎我们，他们都会提到铁道兵生活艰苦，为民造福的感人故事。我们深深感受到，铁道兵修建一条路，留下了永久的军民鱼水情。

我们5位特殊游人，在长沟镇沿线一会儿高举"铁道兵"旗、一会儿拉着"铁道兵十九团战友京原线长沟故地游"横幅拍照留念。

重返京原铁路房山长沟原铁道兵19团驻地，今非昔比变化太大了，如果不是当地热情的老乡指引领路，如果不是像高、冯、刘师傅那么"一见钟情"为我们指路，我们真的很难找到。

离开长沟50多年了，看到那里的一草一木倍感亲切。令人没想到的是在我们一路寻找过程中，每一位当地老乡听说我们是铁道兵，都表现出极大的热情。

探访橫岭隧道

京原铁路是一条自首都北京石景山南，向西往燕山、河北省西部，跨太行山，沿滹沱河谷地至山西原平的1级单线铁路，全长418公里。铁道兵第4、14师担负石景山至枣林356公里修建任务，于1965年5月陆续开赴现场，1967年春全线开工。经过广大指战员和民工三年多的艰苦奋战，于1971年10月30日接轨通车。

京原铁路位于五台山台地与燕山地槽区，横穿太行山脉，地震烈度为6至8度，地质复杂、地势险峻、山高谷深、地层多有断裂构造、岩石挤压破碎、易于坍塌。沿线要凿通120座隧道，延长87公里，1000米以上隧道有26座。

铁道兵19团指战员担负东域寺隧道 （孤山口-云居寺）1978.90米，横岭隧道 （云居寺-三合庄）3161.10米，北沟隧道 （三合庄-十渡）1311.30米，穆家口隧道 （三合庄-十渡）2434米，平峪一号隧道 （九渡-平峪）1841.80米等隧道施工任务。

施工中，战士们采取长隧短打、群隧合打、分割围歼、遂个击破的方法，创造了单口月百米成峒162次的较好水平。

横岭隧道，是铁道兵19团在京原铁路修建的一座隧道之一，也是我们曾经奋斗、洒下汗水的地方。

我们来到横岭隧道铁路线上，爬上路基，横岭隧道映入了眼帘，看见隧道，感到既亲切又感慨万分。过去光秃秃的隧道口，如今青山见绿坡。

目睹横岭隧道，让我们想起了当年的铁道兵战士在这里，走小路，修大路，战塌方、顶涌泉，摆开了修建京原铁路的战场的情景。

京原铁路沿线地形隐蔽，地质复杂，线路十跨拒马河，穿过驿马岭，逶迤于燕山和太行山区，桥隧相连，工程艰巨。

被称为“地下尖兵”的铁道兵战士，头顶“倾盆大雨”，脚踏“地下长河”，向大山深处挺进。

那时部队和老百姓盛传着铁道兵“汗水溶化千层岩，双手劈开万重山”的口头禅，就是铁道兵打隧道的真实写照。

隧道曾经发生六十多次大塌方，也没有阻挡铁道兵前进的步伐。

正因为修建京原铁路的艰险，这里曾经是我们挥洒青春的热土。我们才眷恋着这里的那片黄土地，那一座座山脉，那一座座桥隧，还有我们用青春热血筑就，双肩扛起的京原铁路线。

我们要与横岭隧道同框。大家站在隧道与铁道连接处连连拍照，突然“鸣鸣”火车开来了，我们好激动，一边抓拍，一边迅速避让。

京原线，当年接轨通车时，我们没有看到火车通过亲手修建的铁路场景，更谈不上乘坐一次新线列车，背着背包又奔向通坨线。

今天，我们又来到京原线，当我们站在横岭隧道前面，看着满载货物的列车呼啸着从身旁驶过，钻入山洞。那一刻，别提多高兴和激动了。

伴随着火车车轮滚动向前，车莉莉当年每天见到的是连队官兵进横岭隧道施工的队伍，今天见到火车从自己身边通过奔向横岭隧道，倍感当年“艰苦为荣、劳动为荣、当铁道兵光荣”挥之不去，镌刻于心，“我为祖国铺彩虹”的自豪感油然而生。

当满载货物的火车从我们身旁呼啸而过瞬间，古稀之年的翟基生平时走路都拄着拐杖，此时此刻，他竟高兴得蹦起来，跳跃着，欢呼着，一张张伴随列车行驶的瞬间定格，列车远去了，我们久久不愿离去。

横岭隧道于1970年建成。记得在施工中，横道隧道有过几次大塌方，由于组织得力，抢救及时，方法得当，不断排除了施工中的危险，战胜了塌方。在施工中还打出了管涌如注的山泉。

为了早日打通横岭隧道，施工连队日夜奋战，越是艰险越向前。有一次，一营在施工中隧道顶部掉落了一块石头，砸在了一位战士的脖子上，最终成了植物人。还有一些在京原线施工中献出了宝贵生命的战友，安葬在良乡烈士陵园……

往事悠悠，我们深深怀念为修建京原铁路献出青春和生命的铁道兵烈士们。

智全德、车莉莉、郑晓平、翟基生战友两年前来过这里，那次有点遗憾，没有见到横岭隧道和水头大桥，没有尽兴。这次在朱德全战友引导下，圆了见横岭隧道的梦。

站在横岭山坡俯瞰京原线，当年的铁道兵官兵们，顽强拼搏，建造了中国铁路历史上最壮观的铁道奇景：铁路线挂在山的山腰，桥隧相连，一会儿钻山，一会儿过桥，桥伸在洞中，站修在洞内，铁路时隐时现，宛如一条桥隧相连的项链镶嵌在千山万仞的太行山中，极具视觉的美感和冲击力。

我们来到水头大桥附近，正值烈日炎炎，雄伟的大桥吸引了我们，大家纷纷以铁路桥为背景留影。

时间不知不觉到了下午2点钟，我们也不觉得饿，返回时路过云居寺，云居寺如今红墙靓瓦，古塔高耸，绿树绕墙，门前花红草绿，小桥流水，成了京西著名旅游胜地。

修建京原铁路时，经常路过云居寺，但我们只知道东域寺，不知道云居寺，更不知道云居寺那悠久的历史和深邃的文化。云居寺被学者称为东方的敦煌，国家的宝藏。

云居寺又名西域云居禅寺，是北京最古老的寺庙之一，始建于隋末唐初，经历代修葺，清朝达到鼎盛，共有五大院六进殿宇，占地千亩，有“信马陟坡陀，回首林烟漠”的繁荣。这里的辽代舍利塔、明代刻印、手抄的经藏和稀世国宝石板经，乃国之珍宝，世界独一无二。

我们没有进寺游览，只是在云居寺门前留下了一张“到此经过”的照片。

接着我们去闻名遐迩的石经山小西天。当兵时，老兵都爬过小西天，记忆深刻。

小西天，又名石经山藏经洞。

小西天是全球规模最大的石刻佛教大藏经藏经地，是我国从隋代至明末绵历千年不断雕制的石经宝库，世界顶极宝贝。

小西天是研究我国古代文化、艺术，特别是佛教历史和典籍的重要文物，也是世界文化遗存的珍贵宝藏。我国著名学者季羡林先生盛赞云居寺是“北京的敦煌”，敦煌是“甘肃的云居寺”。二者皆为世界独一无二的文化宝藏。

当年，印度总统尼赫鲁曾经向中国提出用一两白银换一两石经的请求，我们没有答应。后来，小西天作为石经刊刻起源之处和佛祖舍利出土之处，得到了国家的重视和保护。经过保护、开发、绿化，现在山上古柏参天，风光秀丽，古道盘旋，与云居寺同为京西旅游胜地。

50多年过去了，京原铁路长沟沿线发生了翻天覆地的变化，当年荒无人烟、河水泛滥、无路可走的荒山野谷，现在成了闻名遐迩、风光秀丽的旅游胜地。

新修的沿河旅游大道把山里的一个个景点串连起来，拒马河不再奔腾不羁，而是按照人们指定的渠道乖乖流淌，各个风景旅游点分布在沿河岸边，吃、住、玩、休闲娱乐一应俱全。

尤其到了夏日，这里气温凉爽，游客如织，是纳凉休闲的好地方。京原铁路为前来观光游玩的游客提供了方便，从北京坐着火车来十渡玩，一天可以打个来回，舒适、安全、方便。

这是一次有意义的活动，到曾经参加修建的京原铁路上的桥隧看看，寻找一个个军营故地，始终给我们带来了兴趣和身心的愉悦。

正如车莉莉战友说的：“这次重走京原线，了却了上次的一些遗憾。一帮年近70多岁的老兵，从早上6点出发，一直到晚上8点多进家门，没有一个人感到劳累，一天始终处于兴奋激动中。特别是每找到一个故地，每见到一位与铁道兵有过交道的老乡，我们都兴奋的像个老小孩，一路说不完的回忆，讲不完的故事。铁道兵是我终身不悔的人生经历！”

朱德全战友还即兴赋诗一首：

五十年前军营家，

荒山野岭把根扎。

为民修路不怕苦，

深山沟里献芳华。

老兵眷恋军营家，

重返故地寻芳华。

不忘初心夕阳红，

一颗红心映晚霞。

50年梦情常绕，在我们每一个人心里，依旧对那个绿色梦想的渴望和回味，想着能够再次踏上曾经挥洒汗水和热血的地方一一京原铁路长沟段再走一圈儿，今天终于实现了。

那份军旅情结爱梦成真，让我们感慨万千，我们所到军营故地乡村的巨变，只是祖国千万个村子的一个缩影。50年了，我们老了，祖国却变年轻了，京原铁路沿线农村变成了新农村、新城镇了，人民生活越来越幸福，真叫人高兴啊！

照片：随行战友提供

图片：选自《铁道兵画册》