东方大港的崛起（纪实）

蔚蓝之海

上海国际航运中心洋山深水港区于2005年12月10日正式开港，这标志着上海国际航运中心有了新的深水良港，可以敞开胸怀迎接五洲四海的巨轮。同时，也为万里长江“黄金水道”奔腾入海，装上了离“岸”之镝。洋山深水港的建设与运营是沪浙积极贯彻国家战略携手合作的成果，凝聚着成千上万的决策者、管理者、建设者、营运者等的心血和智慧。洋山，助推上海港迈入世界集装箱第一大港，激发长三角港口建设发展活力，点燃长江经济带港口城市无限激情，顺应我国一带一路国家战略。
　　从此，孙中山先生在《治国方略》中提到的东方大港展现在世界，矗立在东海。横空出世，举世瞩目。 1、如今洋山港

　　为推进上海国际航运中心建设，国务院批准上海在浙江嵊泗列岛的小洋山等岛屿建设洋山深水港区。一期工程集装箱码头以及东海大桥于2002年6月同时开工，经过三年多的艰苦施工建成、运营。随后二期工程、三期工程以及LNG码头、成品油码头等陆续建成运营，四期工程全自动化码头也于2017年12月10日建成运营。至此，规划中长达13多公里的洋山深水港南岸港区全面建成。

2、昔日小洋山 小洋山属于渔区海岛，位于杭州湾口、离上海芦潮港最近的舟山群岛中崎岖列岛海域。当时为乡政府建制，有三个自然村、1423户、共3553人；有各类房屋建筑面积18万平方米。岛上居民靠捕鱼为生，过着开门见海，出门坐船的离岛渔村生活。

拍摄于2003年6月10日小洋山南面海域 3、开建深水港 经过六年多的专家论证、实地勘察，2002年3月国家正式批准了洋山深水港区建设的工程可行性报告。 2002年6月26日，东海大桥打下第一根桩，标志着洋山深水港工程正式开工建设；同时，小洋山岛上的一期工程集装箱码头建设也拉开了大规模建设的序幕。

拍摄于2003年6月10日一期工程海域施工工地 4、最后的搬迁 由于深水港建设需要，小洋山居民实施整岛动迁。在浙江省各级政府和当地居民的大力支持下，2003年6月动迁安置工作基本结束，保证了一期工程建设的顺利进行。这是渔民们最后将渔网等渔业生产工具从岛上搬迁至新建的工作船码头，准备进行装船的情景。

拍摄于2004年6月3日小洋山新建工作船码头 5、激荡的青春 在洋山深水港建设中，广大建设者继承和弘扬中华民族的优秀品质和优良传统，在非常艰难的工作和艰苦的生活环境中，培育形成了“不辱使命的负责精神、勇挑重担的拼搏精神、保持本色的奉献精神、求真务实的科学精神、团结协作的大局精神”的“洋山精神”。青年人更是在这场伟大工程建设中奉献着自己的青春年华。

拍摄于2004年7月29日一期工程码头施工工地 6、天堑变通途 2005年5月25日，双向6车道、设计时速80公里/小时的东海大桥贯通。气势恢宏的东海大桥，一手挽起洋山深水港区，一手牵着临港新城和物流园区，在茫茫东海划出32.5公里海上长虹。
东海大桥的建成，为洋山深水港提供了唯一的陆上通道，同时也为洋山深水港提供了供水、供电以及通信线路的通道。

拍摄于2007年9月26日观音山上 7、深水港雏型 经过三年半的建设者努力，洋山深水港一期工程顺利建成。建成的5个7～10万吨级泊位，可停靠全球最新一代超巴拿马型集装箱船舶。码头岸线长1600米，陆域面积1.53平方公里，年吞吐能力300万标准箱以上。这就是洋山深水港最初建成的形态。

拍摄于2005年12月19日港区1号码头桥吊上
8、首靠洋山港 2005年12月1日上午9：30时，美国总统轮船公司的“彩虹石”号大型集装箱船舶成功试靠洋山深水港区一期工程码头，成为举世瞩目洋山港迎来的第一艘外轮。
　　当50多岁的印度船长费南德斯先生到达码头，接受上海市政府以及有关部门负责人欢迎时，居然兴奋得像一个孩子。他告诉大家：“我只知道我们是美国总统轮船公司第一艘到洋山的船。没想到，我们居然是全世界的’幸运儿’。”

拍摄于2005年12月1日港区1号码头 9、深水港开港 2005年12月10日，上海国际航运中心洋山深水港区开港暨洋山保税港区启用仪式隆重举行。中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊出席开港仪式并宣布开港。来自国家各部委以及上海、浙江的领导和工程建设者等3000多人参加了仪式。
　　洋山深水港开港结束了“上海没有深水港”的历史，标志着上海国际航运中心建设取得了重大突破，它似旭日东升，魅力四射，耀眼世界。

拍摄于2005年12月10日港区1号码头庆典会场 10、庆贺又庆喜 2006年12月10日，洋山深水港区开港一周年之际，上海港双喜临门：集装箱吞吐量突破２０００万标箱、洋山港二期工程竣工启用。洋山深水港区一片欢腾喜庆，人们兴高采烈，即庆贺洋山深水港开港一周年，又庆喜上海港双喜临门，到处洋溢着无比开心快乐的氛围。

拍摄于2006年12月10日港区2号码头庆典会场
11、奋战在高温 在洋山深水港的建设过程中，广大工程建设者迎海风、顶烈日、战酷暑，克服种种困难，跨越道道难关，高标准、高质量、高效率地完成了工程建设任务，用智慧、心血和汗水，铸就了一颗熠熠生辉的海上明珠。
　　人们不会忘记曾经参与过洋山深水港建设的数万名工程技术人员、工程兵战士以及所有的劳动者。

拍摄于2007年8月7日三期工程二阶段码头施工工地 12、持续在发展 按照洋山深水港总体建设方案，港区三期工程分两个阶段建设，第一阶段已经完成了平台基础施工，这是第二阶段的集装箱码头以及堆场进行的地基处理施工。

拍摄于2007年8月17日三期工程二阶段码头施工工地 13、东方展雄姿

　　2008年12月6日，历时6年半艰苦奋战的上海国际航运中心洋山深水港主体工程全面建成，中国创下世界建港史上一个奇迹，上海初现国际航运中心雏形。

　　站在洋山深水港小岩礁平台上，映入人们眼帘的是气势如虹的世界一流港区，先后竣工的三期工程已连成一片，5.6公里岸线，16个集装箱专用泊位，60台像士兵一样整齐排列着的大红色集装箱桥吊,还有300万平方米壮观的堆场。

航拍于2018年8月7日小洋山客运站

14、两岸通海运 2008年12月15日上午10时30分，两岸海上直接通航上海航点首航仪式在上海洋山深水港举行。中海集团“新非洲”轮和中远集团“远河”轮由上海洋山深水港启程，前往台湾高雄港，标志着两岸海运直航上海至台湾实现首航。这也意味着由1979年全国人大常委会《告台湾同胞书》所倡导的两岸直接通航的主张，在两岸同胞共同努力下，终于经两岸制度化协商搭起了框架。

拍摄于2008年12月15日港区1号码头庆贺会场 15、喜迎海霸王 这是2013年7月19日，洋山深水港区喜迎全球最大的，载箱量18000标箱集装箱船“马士基迈克凯尼穆勒”场景，并在港区2号码头举行了首航仪式。之后，洋山深水港不断刷新靠泊大船的纪录。2019年7月20日，当今世界最大海上巨无霸级集装箱船，箱量为23756标箱的 “地中海古尔松”轮安全靠泊洋山深水港。2020年5月30日，世界最大集装箱船箱量23964个标箱“现代阿尔赫西拉斯”轮在洋山VTS的远程监控下，安全靠泊上海洋山深水港自动化码头，刷新洋山四期码头和洋山深水港超大型集装箱船舶靠泊历史纪录。

拍摄于2013年7月19日港区管理中心

16、创造新纪录 坐在46米高空进行集装箱装卸的这位“桥吊状元”，正是上海盛东国际集装箱码头有限公司首席技师、全国劳模、十九大代表张彦。作为“80后”年轻党员，张彦和他的团队先后7次刷新集装箱桥吊装卸作业效率的世界纪录，是当今桥吊单机作业效率第一的纪录保持者。
　　从2007年5月起，张彦操作的“双起升桥吊”，不断创造单机装卸效率的世界纪录。从起初的每小时完成97个自然箱，到2011年6月，他每小时达到197个自然箱，4次刷新了自己保持的桥吊单机作业效率的世界纪录，效率整整翻了一番……

拍摄于2019年7月12日港区2号码头 17、巨石来见证

　　洋山深水港的建成营运，促成了上海港成为了东北亚的枢纽港，助推了上海港在全球的地位和影响力，2010年起上海港集装箱吞吐量排名世界第一，时至今日已经连续十三年位居世界第一。

　　小洋山岛上矗立的磐石“飞来石”见证了这翻天覆地的变化！

拍摄于2008年9月17日小洋山景区飞来石附近

18、开启智能化 2017年12月10日，全球最大单体自动化智能码头和全球综合自动化程度最高的码头—洋山港四期工程码头正式启用。码头采用代表当前国际集装箱码头技术最高水平的全自动化集装箱码头建设方案，标志着中国港口行业的运营模式和技术应用迎来里程碑式的跨越升级与重大变革，为上海港加速跻身世界航运中心前列注入全新动力。

航拍于2018年4月9日全自动化码头后方区域 19、蓝领成白领 桥吊是集装箱码头用于进行装卸集装箱作业的起重机，桥吊作业能力决定着一个码头的吞吐能力。如今在办公室里姑娘就可以轻松的遥控操作桥吊作业，一改过去需要健壮小伙坐在距离码头高70米的桥吊操作室里，眼睛紧紧盯着船舱里集装箱和码头上集装箱卡车而进行的操作。

拍摄于2018年5月30日港区自动化码头控制中心 20、再创新辉煌 习近平总书记在首届进口博览会期间考察上海时，对洋山港后续建设与发展给予厚望，强调“要有勇创世界一流的志气和勇气，要做就做最好的，努力创造更多世界第一”。新时代、新征程赋予了洋山深水港建设更新内涵和更高要求。
　　未来，洋山深水港将开发建设小洋山北侧集装箱港区；同时，努力打造集装箱无人驾驶重卡、智能物流为一体的全球领先的智能港口，成为全球港口绿色智能发展的先行者、示范者！

拍摄于2021年4月9日港区自动化码头