不断学习的李树本战友

李民仓

2021年6月5日，我利用在丹东参加原空37师一个战友小聚会的机会，联系到了我在空军马兰村场站定检中队的战友李树本同志，分别近30年，在鸭禄江畔再见十分高兴。

李树本是为老同志，他1961年8月入伍，先后在沈阳航空学校、空军第九航空学校、空10师工作过。 1967年6月，在我国第一颗氢弹试验前夕，为适应核试验的需要，空军决定在马兰村场站原机务工程车组的基础上，成立一个机务定价中队，担负多机种、综合性的修理厂职能。于是从全空军主要歼击、轰炸和运输机部队、航校抽调了一批机务维修的精兵强将。李树本同志就是在这时调到马兰，成为新成立的马兰村场站定检中队第一批人员。
李树本同志在马兰期间，曾任定检中队机械师、机械分队分队长等。他和他的战友们发扬“艰苦奋斗，干惊天动地事；无私奉献，作隐姓埋名人”的马兰精神，参加了22次国家核试验，经受了艰苦环境的考验，为国防现代化事业献出了自己最美好的青春年华。

　　在完成和试验任务的同时，李树本同志还参加了中队研制试车台和扫雪车的工作。

每次执行核试验穿云取样任务换下来的涡喷六发动机，每季度都要启封、试车、保养、油封，否则发动机报废，给国家财产造成很大损失。油封需要在飞机上进行，那时马兰场站平时没有飞机，既不能从外部队调来飞机进行油封，也不能把发动机运到内地进行油封。这就需要另外做一个试车台，代替飞机进行油封。
试车台要达到能牵引、能试车的要求。需要做四项工程：1、要安装机轮，平时停放在场房，油封时可牵引到工作的地方；2、要牵引、要试车需要安装刹车装置；3、安装燃料系统；4、安装油门操纵系统。
制作试车台器材从哪里来，航材可以领很少一部分，但大部分需要到核试验场区从校验的报废飞机上拆。中队派机械分队的李树本和李西和到数百公里外的核试验区找到校验报废的飞机，拆需要的零件。由于飞机狭窄不便 ，两人没穿防化服就趴到飞机里进行拆卸，一拆就几个小时，忙起来连中午饭都忘记吃了。从早上开始，拆卸出来后已是下午四点多钟。虽然又餓又累，但拆够了制作试车台的器材 。

　　试车台的制作中队各分队几乎全上。开始由钳工量尺寸定位下料做试车底盘，在底盘两侧选择好支撑发动机支架位置，在支架上面安装接耳，选择好固定机轮位置，用于固定发动机。一开始干就由李恩泽、姚天郁、李树本三人参加，白天干晚上加班。后来又抽调钳工，焊工参加。安装好试车台底盘，支架、机轮，试车台主体完工。机械把又抽人来安装油箱，油泵，刹车减压器，刹车分配器，冷气瓶，导管等。操纵系统由特设来安装试车用的仪表，电路，起动机系统的设备。机械特设在安装过程 中，修理的钳工、焊工、白铁、车工，根据进度随时动用。如油箱与发动机油路连接，因口径大小不一致，又没有现成的器材，需要做个连通管。当即由李树本制图标明尺寸，交由车工杨维登加工解决这一难题。安装仪表板及仪表，机械导管的固定也需要修理分队配合。安装油门操纵系统时更难，因油门操纵台在低处，发动机在高处，要求操作油门，通过操纵系统与发动机供油一致性协调性，经过几个方案设想，最后定下来在支架旁边发动机上面安装一个长支撑杆，解决了这个难题。试车台做好后进行试车成功，各种技术 数据达到要求，领导给予高度好评。试车台整个制作过程，从一开始准备材料到完工，用了50多天，没有一天不接触污染物，但任务紧迫，制作人员不顾一切，胜利完成任务。由于试车台制作成功，执行过核试验穿云取样任务飞机用过的的42台涡喷六发动机都得到了及时油封，给國家节省了大量的财富。

冬天下大雪有时整个机场积雪厚度达到几十厘米。为了保障飞行，需要将跑道、滑行道及停机坪的雪都及时清除干净。
开始 扫雪都是使用人工。每次扫雪整个场站的人员都要上跑道，有时还要基地的124团等兄弟部队帮助。扫雪时用一块推雪板前面有几个人用绳子拉着，后面要把住了板子从跑道中间向两边都是将雪推向跑道外。其他的人员用扫帚和铁锹将地上的残雪搞干净。一块板子也就七、八拾厘米宽，但跑道有三千多米长。需要来回多少次才行。就是这样需要几个小时才能完成任务。工作量大又费时，不符合战备需求。
在这情况下急需使用机械除雪来保障。
上级领导把制作扫雪机的任务交给了定检中队和有关单位。
中队先安排由特设师朱顶二、修理分队仇承志、机械分队王联社两位机械员组成了工作组历时几个月连春节都没有休息远赴北京和吉林直接到飞机发动机厂加工了特殊结构的用于扫雪车的喷管，带回到了中队。
整体的扫雪车结构、制造、组装任务就交由平时爱学习专研的机械分队机械师李树本负责了。
李树本挑选王林安、王联社二同志参加制作改装工作。接受任务后、首先考虑到制作扫雪机的总体思路、设计按装、定位、材料、尺寸長短等。

　　两台渦喷一5发动机和油箱都要装在汽車上、要考虑它们之间合理布局。发动机要装在汽車后部位、同时要考虑汽車重心平衡度。油箱要装在两台发动机前面、汽車驾駛舱后面、远离高温燃气部位、防止失火。位置定好后就要考虑安装及所用的材料固定。因為扫雪就得把两台发动机延伸管改装向下向侧面弯曲、这是主喷管。燃气出来又分為另一路，為付喷管。直径20多公分共2个付喷管，安装到汽車前輪前方，左付喷管向右吹，右付喷管向左吹、这样吹将汽車下面雪扫淨、同时車輪前行不至于压成雪饼留下雪跡、汽車继續向前行驶、主喷管将雪全部吹出去跑道。由于付喷管很長、需加几个固定点固定、安装高度角度都很严格。油门操纵把手安装在汽車驾驶舱里、就得做个操纵台，通过传动装置接到发动机停車开关操纵臂和油门操纵臂，这样两台发动机需要两个停車开关手柄、两个油门手柄、传动装置用空心大母手指粗的硬导管做传动，两台发动机需要4根导管传动、由于导管较長、中间安装几个支撑点和摇臂。两台发动机操纵要有统一性、协调性、就要根据情況调正发动机上的操纵臂、或调正摇臂或拉杆。制作扫雪机说是以机械為主、实际少不了各业务密切配合、每前进一步都离不开修理分队钳、焊、車、铣、刨、磨、铆等业务以及特设分队支持帮助。朱顶二特设师、仇承志钳工机械员在完成前期任务后也全力投入了后期的制造。所以扫雪机制作成功，是共同相互配合的结果，制作的成功得到领导和部队的一致好评。说来也巧、那年马兰地区从未下过那么多雪、雪量之大、次数之多、显示出扫雪机的威力，给场站全体同志帶来了福音、再也不用到机场扫雪了。那年由于扫雪机制作成功及完成扫雪任务突出，李树本、仇承志等人被场站授予个人三等功。

　　1980年10月16日，我国进行了最后一次大气层核试验。作为为核试验专设的空军马兰村场站定检中队，也圆满完成了她的历史使命，并于当年年底撤编。李树本同志调场站司令部帮助工作。1982年5月，李树本从场站司令部转业，安置在辽宁东港市人民法院工作，2002年光荣退休。

现在 李树本同志已进入80岁，但还保持着爱学习的习惯。他的微信玩得很精通，经常和大家交流，并有出彩的表现，在战友群中很活跃。 他以玉树临风的昵称做的美篇也很精彩，有回忆个人、部队历史的篇章，还有一些科普的研究成果，如，《大气层分布及特点》、《什么叫宇宙》、《农历为什么经常有闰月 》等。他说：“经常玩微信，写点东西，可以锻炼大脑，防止老年痴呆。”

在庆祝中国共产党成立100周年的日子里，李树本荣获“光荣在党50年纪念章”

祝李树本同志身体健康，生活幸福！