<h3>一张照片，一段历史，一段背景，一段故事。抗战时期，据资料记载在四川省达县修建的一座刚筋混凝土大桥，也是四川省修建的第一座那个刚筋混凝土大桥，他也是汉渝公路上最大的第一个桥梁，当时也是抗战时的一条生命线大桥，也是人们称之为战时“卢沟桥”英雄桥，那就是四川省达县通川桥，通川桥筹建于1938年2月，竣工于1941年3月1日剪彩通车，总投资33.89万元，当时取名为达县州河大桥，1940年冬，大桥南北两头铸造水泥牌坊(桥门)，牌坊(桥门)上题写有通川桥几个大字，是交通部公路总管理处科长周凤久来达县验收大桥时，将桥名改为“通川桥”，取通达四川之意。题写在桥的牌坊(桥门)上的通川桥几个大字，是由当时历任交通大学教员兼秘书、全国经济委员会公路处处长、交通部公路总局副局长、上海市公务局局长赵祖康书写，也是万源石冠寺，大岩窝陡崖上石刻“蜀道何难”均为赵祖康手迹。通川老桥在建设时，工程师徐芝田受命仿照北京卢沟桥，用水泥浇铸了357个小狮子，安装在桥的两侧石栏杆与顶柱上，全长300多米，桥高16米，桥宽6米，桥墩12个，把通川桥建设成为中国抗日期间“战时卢沟桥”。老达县人把他叫做铁桥，因为老通川桥是当时四川第一个钢筋混凝土桥之所以叫他铁桥。通川桥在建设中和建成后，成为日军的"眼中钉"，1940年5月21日和8月21日10时，那个日军那个轰炸飞机，分别两次在浦家乡投弹2枚，炸死2人，炸伤3人。又在1940年8月21日10时日机出动9架轰炸机轰炸达城，当时的日机主要是想炸毁通川桥，可没命重目标，投弹44枚炸弹进行了轰炸，炸毁祖师楼、帝主宫、省达中、中山公园(今人民公园)等处房屋84幢，炸死了80人，炸伤137人。1941年3月1日，达县州河第一座公路大桥通川桥竣工建成通车。在1941年8月30日，日机出动9架轰炸机在达城投弹20枚，炸毁滩头街、桔桐梁、天主堂部份房屋，还是没炸毁通川桥，当时日机轰炸扫射通川桥时扫射了4人死亡，但是我们这个老通川桥，依然是耸立在我们这个州河上很英雄很坚强。人们也把他叫英雄桥。1969年文革期间政治的需要把通川桥改为东风桥。不知晓不晓得记不记得，通川桥栏杆两侧的300多个狮子墩，那可惜在文化大革命的时候了，被那个当做四旧全部弄来捣毁了。随着交通飞速发展。交通运输的增大，通川桥严重超负荷，逐渐成为危桥，1976年，通过有关部门对通川桥3号桥墩进行了大修。4年后通川桥被鉴定为危桥而封闭施工维修。然后在1980年，修补通川桥大桥的时候才恢复了那个通川桥的那个原名。经过两年的维修加固，1983年，通川桥又恢复通车。后来在达州经济快速发展，社会的变迁车辆逐渐的增大，通川桥逐渐难以满足发展的需要，通川桥陪伴了达城人民55年正式在1996年达县政府决定将其拆除，消失在达城人民的视野中。并在原址上重新建一座新的桥，经过一年多的时间全力建设，1998年5月，新的通川桥正式通车。如今，老的通川桥，只能在一张张老照片里看他曾经的容貌了。</h3> <h3>1941年3月剪彩竣工建成的通川桥，照片中能够看见通川桥北头牌坊赵祖康手迹(通川桥)几个大字，桥的右边是当时的滩头街，可看见一排排木板房和矛草房，也可看的见中山公园(今达县市人民公园)和凤凰山，桥中间有一群人，人群中有巴蜀女青微笑着，这群人也许是通川桥竣工后的剪彩仪式留影。这一张照片很珍稀。</h3> <h3>1941年3月，竣工建成后的通川桥</h3> <h3>60年代摄影的通川桥，在80年代展出照片</h3> <h3>80年代达县通川桥南头，照片中能隐隐约约看见通川桥南头牌坊和旧景。</h3> <h3>1996年重新修建的通川桥，宾河路与通川桥南头</h3>