<p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">CRH5A-5059、5060动车组已经上线运行了，大家知道这两组车有哪些特点吗？</span></p><p class="ql-block"><span style="color: rgb(57, 181, 74); font-size: 20px;">一、设备变化</span></p><p class="ql-block">1、搭载200H型ATP。</p> <p class="ql-block">2、QCA面板增设“主断一级环路应急供电开关”27S-14，定位为OFF位。</p> <p class="ql-block">3、QCA柜第二排增设“主断一级环路旁路供电开关”27Q112。定位为断开位。</p> <p class="ql-block">4、QCA柜第3排增设“紧急制动安全环路旁路”开关30Q107、30Q108，定位为断开位。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(57, 181, 74); font-size: 20px;">二、操纵注意事项</span></p><p class="ql-block">1、司机室检查确认QCA面板27S14，QCA柜27Q112、30Q107、30Q108处于定位，以上开关操作权归随车机械师，若在运行中因故障处置被操作，停车换端前，需恢复所有旁路开关。</p><p class="ql-block">2、占用司机室，ATP上电启动，在启动过程中无制动测试排风声，属于正常现象，在确认换端按钮常亮后即可松开换端按钮。</p><p class="ql-block">3、ATP启动正常进入待机模式，正常显示4条文本信息，如下图。</p> <p class="ql-block">2、ATP输入流程注意，在进入CO级进行制动机简略试验。</p> <p class="ql-block">实验完毕后转回C2级，自动进入部分模式，ATP输出B4级制动后，TD屏正常报1条故障（从ATP制动请求）。</p> <p class="ql-block">每次站内停车后，都会由于ATP的原因报出此故障信息。</p> <p class="ql-block">3、针对200H型ATP具备停车5S后自动施加防溜制动功能，建议操作如下：行车前，首次将牵引手柄推至牵引位，防溜制动缓解，牵引手柄归零，5S内将牵引手柄再次推至牵引位则牵引使能建立，可正常行车。如牵引手柄归零，5S内未推动牵引手柄，防溜制动会再次施加，需再次重复以上操作恢复行车。</p> <p class="ql-block">4、对于靠标困难以及所内须使用目视模式5km/h以下对标时，须操作主手柄在牵引1扇与零位间来回转换，且在零位停留时间低于5S，否则ATP会输出B4级制动，目视模式时注意按压“警惕键”。</p> <p class="ql-block">5、退出司机室占用，由于ATP断电，LKJ会进入控车状态，而不是像搭载200C的车型LKJ仍然处于“其他ATP控制区”，如下图。</p> <p class="ql-block">因此退占用作业后，必须确认好LKJ关机，否则会造成调向后动车放风。</p>