游览杭州萧山区西兴老街，2021年6月26日，上海小猪

小猪

钱塘江南岸的西兴[xī xīng] 古镇，历史上曾是两浙门户，交通发达，地势险要，自古为“浙东首地，宁、绍、台之襟喉”。西兴的历史可上溯至春秋时期。越国大夫范蠡在此筑城拒吴，时称固陵。六朝时称“西陵”。吴越王钱镠以“陵”非吉语，改西陵为“西兴”至今。 今天的天气虽然比较热，但湿度小，还是适合出游。午饭后，一位教授朋友，开车送我到杭州的 萧山（现在叫做“滨江区”）的“西兴古镇”游览。

萧山（滨江区）有低山、高丘（与诸暨、富阳接壤附近）等，海拔最高744米，靠近钱塘江的东段，海拔只有10米。
还有零星散布于海湾堆积平原和早期围垦成陆的三角湾堆积平原上的低丘。
平原约900平方公里，以海相沉积平原为主。

中国东部的大河，多数是向东流，这是中国的地势使然的。

上 帝的“喜马拉雅山造山运动”，使得中国的西部高，东部低。

只有大运河，是中国历代劳动人民，改天换地，使得河水，从富饶的江南，向北流（也可以理解为，从北方，流向杭州）。

这一流，就把大部分东流的河，串起来了，整个中华血脉，便连在了一起。

“浙东运河”，是广义的京杭大运河的头，也是尾。沟通着富庶的浙东南与元朝的京城——大都。

当然，后来的宋朝，将京杭大运河，弄得，流到开封府了。北宋时期，北 京是辽国的地盘，运河不可能通到北 京了。

然而，大运河往南，抵达杭州后，并未就此终结，在钱塘江南岸，继续向东缓缓流淌，经萧山，过绍兴，最后由宁波的镇海，入海，为这条世界上最长的人工河道，又贡献了239公里。

这段未被纳入京杭运河的古老河道，疏凿于两千多年前的春秋时期，历史上称为“浙东运河”。

她不但孕育了富庶的萧绍平原，也为大运河留下了一段完整、的古运河文化遗存，古运河长卷的开篇。

钱塘江南岸的西兴古镇，历史上曾是两浙门户，交通发达，地势险要，自古为“浙东首地，宁、绍、台之襟喉”。

西兴的历史可上溯至春秋时期。越国大夫范蠡在此筑城拒吴，时称“固陵”。

六朝时称“西陵”。

吴越王钱镠以“陵”非“吉语”，改西陵为“西兴”至今。

明清时，西兴属绍兴府萧山县管辖，民国仍之。

解放后，萧山县划归杭州市，西兴属杭州。

1996年划萧山沿浦、长河、西兴三镇于杭州市西湖区，后又单独置滨江区。

西兴虽属于杭州市区，但是无论语言还是建筑，较之杭州，更近于绍兴。

西兴古镇的西兴老街的西端是浙东古运河的西边的源头，是全长234公里的浙东古运河的起源之地。

途经萧山、绍兴、上虞、余姚、宁波，在镇海城南注入东海（以上的顺序，是从西往东流，西高东低）。

西兴最大的功能是：东来西去、南来北往的一个中转码头。万商云集，士民络绎，市容繁华，因此出现了希里古怪的“过塘行”——即为专替过往客商转运货物的“转运行”。

南北客商、东西货物，都须集此中转（运河的运费比陆路便宜，风险小），故“过塘行”布满西兴，是西兴商业全盛时期的标志。

“西兴过塘行及码头”是世界遗产预备名单中的“大运河”之“浙东运河”的组成部分。

全盛时期，西兴拥有七十二爿半过塘行。

经营范围，也有大体的分工（以下的“过”是指“过手”）：

其中有过往的旅客的住店，过茶叶、烟叶、药材，过牛、羊、猪、鱼，过酒酱，过棉花、蚕丝、绸缎，过百杂、灯笼、木器、锡箔、扇骨，过建筑材料，过银元（唯一 一家“专过店”）。
随着浙东运河退出历史舞台，西兴在上世纪八十年代后也逐渐衰落了。
西兴老街是《杭州历史文化名城保护规划》中规定保护的历史街区之一，是杭州作为中国历史文化名城的组成部分。
西兴老街紧靠着浙东运河（现在叫做“官河”），民居的后门临水，并大多有一个“河埠头”，小镇小桥流水，一片江南风光（现在已经变得……）。

西兴老街被大马路（西兴路、北塘河桥、固陵路）分成了三段，街上的建筑，大部分已经草草修缮。有的建筑已经改建，有的在老房子外贴上瓷砖，感觉风格迥异。

随着浙东运河退出历史舞台，西兴在上世纪八十年代后，也逐渐衰落了。正因为水运交通不如公路运输，西兴显得是地处钱塘江南面的偏僻位置，因此，西兴老街，没有得到开发，才得以保留至今，否则，已经大拆大建了。
西兴老街现在成了《杭州历史文化名城保护规划》中规定保护的历史街区之一，是杭州作为中国历史文化名城的组成部分。 进入这条小路，就仿佛走进了历史长廊。周围的高楼大厦隐退，车水马龙消隐。印入眼帘的，是窄窄的街道，两旁紧密的挨着一栋栋一楼一底的民居。偶尔传入耳朵的，是萧山土话。 “路”有“路长”管理，“河”有“河长”管理，这几年，全国的环境，大大地得到改善。 高德地图，与某度地图比较，高德的广 告少很多。

我在西兴老街，分别找到了“铁陵关”、“西兴过塘行码头”、“城隍庙”(遗址）、“屋子桥”、“永兴闸”（不确定）、“古资福桥”（没有拍下来）、“驿站”（遗址）。

上图是立于古驿站口上的指路牌。

“千年驿路西陵驿”

西兴是镇守古越国边防的雄关要塞（北面的钱塘江的滩涂），同时也是沟通吴越两地的古道要津。

相传，当年越王勾践、西施……皆由此渡江赴吴。

西晋之后，由于运河的开通，西兴北接杭州，南通“宁”“绍”“台州”……水陆交通便利，昔日屯兵御敌的西兴，也由一个单纯的军事要塞，逐渐转化为一个以水路为主的驿站码头。

早在唐以前，朝廷便在西兴设置水驿码头。

朝廷的公文、进京的奏折，也由此进行传递。

凡京外各省，发往宁绍台三府的公文，皆由仁和县（今杭州）武林驿递至西兴驿接收。

为迎送过境官员，西兴的驿馆，唐朝时，称“樟亭”、“庄亭”，五代之后，称为“西陵驿”。从遗址和文字记录来看，驿站建得华丽舒适，保持较高的规格（甚至有……）。

清末，随着近代邮政业的开办，驿站驿馆，相继裁撤。在开办邮政之前，过往的官吏商贾、赴考的士子，文人墨客，也是这条古驿道上的常客。宣统三年，1911年，西兴的驿馆被裁撤。

“烟波尽处一点白，应是西陵古驿台”（白居易诗）。

“江上秋风晚来急，为传钟鼓到西兴”（苏东坡诗）等，都是大诗人们留给西兴的宝贵财富。

西兴老街，现仍然较完整地保留了清末民初的格局及历史建筑、环境。

西兴过塘行码头、城隍庙、屋子桥、永兴闸……都是老街的标志性建筑物。

古驿站，就剩下几根石柱子。今后还要继续保护，现在是用于村民晾晒衣物。 “西兴驿站”（遗址），现在建了一个“庄亭”（取唐代的驿站名）。 从西兴驿，继续沿西兴街走。可以往东走，也可以往西走。因为无论怎么走，都需要走完两条老街（东西走向平行的西兴街和官河路，前者在走“官河”的南侧，后者在“官河”的北侧），才算是，游览完“西兴老镇”。区别是，前者是顺时针游览，后者是逆时针游览。

古资福桥在西兴街的东头，西兴路的西侧，跨“官河”。

我虽然走到了，但由于背景是现代楼房，所以没有干劲去拍下来，只能够用文字代替：

因古资福桥西，原有吴越古资福寺而得名，俗称“和尚桥”。

重修于清朝乾隆十八年（1753年）。

古桥为单拱石桥，桥身长近十五米，宽约四米，中部拱券上镌有“古资福桥”三字。边上就是大马路。

铁陵关地处“京杭大运河”的“浙东运河”的起始段的码头东侧，每年的税收，最高的时候，可以达到上百万（估计是铜钱吧？）

铁陵关也是军事要地和重镇。光绪年之后，商贾逐渐不走运河了，税收锐减，最后拆除。

“固陵城”的关隘，名为铁陵关，有“浙东第一关隘”之誉，曾立于西兴古镇的西北角（原西兴小学内）。

春秋战国时期，西兴紧挨钱塘江南岸（现在钱塘江距离塘坝2公里），为吴越两国往来古道之水陆要津。

2500年前，古越国在越王允常（勾践之父）的治理下，逐渐强盛起来，但同时也与吴国结下了怨恨。

由最初的“扭事小争”，发展到后来的相互攻伐。

为阻挡吴国的进攻，越大夫范蠡受命筑城屯兵于“西兴渡”，扼守越国门户。

堡垒因“言可以固守”而谓之“固陵”，后改称“西陵”。

五代末，吴越王认为“陵”非吉语，这才有了今日的“西兴”之名。

五代时，吴越王钱缪曾增筑铁陵关，用以观潮，取名为“玩江楼”。（当时的钱塘江，在现在的钱塘江的南面1公里，后来，由于钱塘江潮的冲刷，逐步“北移”，最后，被历代修建的“塘坝”所“束博”）。

明朝地方官吏也对古关隘屡有修葺，并改称“镇海楼”。今日的西兴早已远离了钱塘江，当年的雄关要塞，也逐渐荒废颓毁。

上世纪六十年代，屹立了2500年的铁陵关终被拆毁，现仅存以条石垒成的关基两段，以及直柱两根。

如今当地仍有民谣云：“越国造此铁陵关，铁甲将军守边关，三千铁骑守海塘，百姓始能得安康。”

铁陵关，现在就剩下这一截0.9米高的花岗石柱子。有几百年的历史了，也是无价之宝啊。

（右图是我翻拍陈列馆的照片）

一个原住民（萧山话与杭城有区别）老奶奶用手，指给我看：右侧就是城隍庙。想进去参观，但没有找到庙门。

找了好大一会儿，再次打听了一个老爷爷，才知道，所谓的“城隍庙”，现在已经……了。

这就是城隍庙的地基，现在准备重建。

西兴虽为驿道小镇，但却拥有大小两座城隍庙，两庙均尊越国大夫范蠡为城隍。大城隍庙位于浙东运河源头，现存护栏及石狮一对，石栏上刻有“福泽长流”四个楷书大字，石栏下的涵洞即为浙东运河之头的龙口闸。

小城隍庙今已拆除，改为粮管所下属食品商店。

接下去，介绍运河。

2014年6月22日下午3点21分，当地时间6月22日上午10时，正在卡塔尔多哈进行的第38届世界遗产大会宣布，中国大运河项目成功入选世界文化遗产名录。成为我国第46个世界遗产项目。

大运河申报的系列遗产，分别选取了各个河段的典型河道段落和重要遗产点。

共包括中国大运河河道遗产27段，以及运河水工遗存、运河附属遗存、运河相关遗产共计58处遗产。

这条由隋唐大运河、京杭大运河和浙东运河组成，河道总长度1747公里的大运河。

中国大运河是世界上开凿最早、最长的一条人工河道，是苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍。

浙东运河跨曹娥江，经过绍兴市，东至宁波市甬江入海口，为中国的大运河，贡献了239公里。

京杭大运河，南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1747公里。 浙东运河，西起杭州的萧山，跨过曹娥江，分成两个支流，东流至宁波的“三江口”，后来，又延伸到镇海。

浙东运河连接杭州的钱塘江和宁波的出海口。曾经商贾如云，纤夫的号子声，此起彼伏。至今，沿运河，还保留了许多纤夫的石板路。

传说中，梁山泊也曾经经过浙东运河，去祝英台家提亲……

世界文化遗产中国大运河的杭州段，共有6个遗产点和5段河道。

6个遗产点是：凤山水城门遗址、富义仓、拱宸桥、桥西历史街区、西兴过塘行码头、广济桥。

5段河道为杭州塘段、江南运河杭州段、上塘河段、杭州中河-龙山河、浙东运河主线。

广东、福建、日本……来的商船，可以从宁波的镇海，驶入“甬江”，再沿浙东运河，到达杭州。成为“海上丝绸之路”的重要端点之一。
浙东运河西段，由于李白、杜甫、贺知章、王维等四十余位唐代著名诗人造访，而与曹娥江、剡溪、天姥山、天台山等构成“浙东唐诗之路”。
唐代之后，一直到近代，陆游、范成大、秦观、朱彝尊、鲁迅等著名文人途经浙东运河，留下不少传世作品。
1488年，朝鲜官员，崔溥，曾由于暴风漂流到中国台州，后从宁波经浙东运河，到杭州，再经京杭大运河取道北京回国。

崔溥将沿途见闻，写成《漂海录》，成为研究中国明代国情的重要资料。

西兴古镇，位于大运河浙东段的起始点的附近，与绍兴市交界。北面是钱塘江的滩涂，有险可守，陆路四通八达，是光绪之前的清朝的重要驿站。

西兴的兴旺，依靠“京杭大运河”的“浙东段”。到了光绪年间，海运兴起，运河的功能，逐渐衰弱。至上个世纪20年代，“萧绍公路”通车，西兴逐渐没落。
西兴古镇西兴老街西端连着浙东古运河的源头，是全长240公里的浙东古运河的起源之地，途经萧山、绍兴、上虞、余姚、宁波，在镇海城南注入东海（杭州湾附近）。

运河犹如一条巨型的纽带，从南至北，贯穿在华夏的版图上，滋养了沿河的世代子孙，孕育出灿烂的运河文明。无数城镇因运河而兴盛，西兴就是其中的典型代表。

（上图是国务院，于2013年立的。但我去过的，有的地区的景点，是自说自话的。）

宁波段的浙东运河，从杭州湾的宁波，向西，走到西面的“过塘行码头”，就是运河的尽头了（见照片的右手的一座桥再往右，是大马路了）。

所以西兴的这一段运河（为了不与京杭大运河混淆，现在叫做“官河”），属于“断头河”。

这里，可视作浙东运河的终点，也可以说是浙东运河的起点。

再往西北，便是钱塘江的十多米高的“堤塘”。

（我国的杭州湾，由于地理原因，形成了闻名于世的钱塘江海潮。每当海潮兴起，潮头高达十多米，所以经过几百年的修建，形成160公里长的钱塘江堤）

货物到了钱塘江的”堤塘“的南边，就需要装到大船，过钱塘江（钱塘江的公路铁路两用桥是1937年才由茅以升设计建造的，通车一个月，由于“本子”逼近杭州，即炸毁2号桥墩，到1953年才再次通车）。

然后又再次上岸，货物再搬下来到京杭大运河的”杭州“这边的码头（见我的另一篇游记）。

然后，再装船，从“拱宸桥”、“武林门”、”卖鱼桥“……等京杭运河杭州段的码头，装船，沿着京杭运河的杭州-镇江段的水路，到了苏南的镇江。再把货物搬上岸，大船过长江（现在建有船闸，货船可以直接过江）。到扬州（韦小宝的家那块地），再次装船，沿京杭大运河，过巢湖、潘阳湖、微山湖（都不能够直接开到湖面，而是挨着湖的边缘，另外开挖河道，以避免湖面水位变化的影响），货物再搬过黄河（黄河的堤坝，有十几米高），等等，继续往北。

京杭大运河的运输过程，是否太复杂？

但是，摇橹和拉纤，总比肩挑好多了。而且晚上，船家可以在船上休息。沿途有官兵保护，也不怕强盗。

还有呢，在古代，人们利用水闸，来解决海拔落差和河水倒灌问题。

运河一路上，需要设置无数船闸，控制水位高低，才能够一路向北，沿着京杭大运河，直到北京。

运河的山东段，似乎有一点海拔高度，我估计，京杭运河需要绕道聊城。

如果遇到枯水期，就需要沿途建粮仓，再陆路运输，再装船，走通州河……

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

现代的技术发达了，在镇江建了“谏壁水闸”。大运河上的船，过了这个闸门就进入长江，不需要分段运输了。船只可以一直行驶到徐州。

在途径淮河时，由于运河水面高于淮河，在2003年，修建了一座“淮安水上立交”，让运河从淮河头顶经过，无需再修建船闸。

京杭大运河在抵达山东之后，海拔就有了明显的上升，尤其是要翻越山东丘陵，因此就需要更多的船闸来帮助运河抬升。

~~~~~~~~~~~~~~~~~~

上图是我站在过塘行码头上，拍摄码头对面的房子。运河走到这里，就是最西面的尽头了。

照片中的东侧（照片中的右侧），过桥，据说右手就是城隍庙。

据文献记载，早在春秋时期，越国人在浙东开凿了一条从绍兴东郭延伸至上虞曹娥江的“山阴故水道”。
西晋永康年间，会稽地方官贺循为造福桑梓，兴修水利，主持疏凿了一条由绍兴西郭向西，经柯桥、萧山直至西兴的人工河道，这条运河与山阴故水道相连，于是形成了今天的“浙东运河”。

著名的明末清初的《夜航船》，就是发生在浙东运河上的故事。

作为运河西端的西兴，至今仍是老屋深巷，古闸石桥历历在目。

京杭大运河示意图。

隋王朝在天下统一后，即做出了贯通南北运河的决定。

魏晋南北朝时期，南方经济获得迅猛发展。

隋统一全国后，国家需要加强对南方的管理，长安需要南方粮食物资供应北方，开凿运河是解决问题的关键。

公元七世纪初，隋炀帝迁都洛阳后，开凿了洛阳到江苏清江（今淮安市）约1000公里长的“通济渠”。
在十三世纪末，元朝定都北京后，为了使南北相连，不再绕道洛阳，必须开凿运河，把粮食从南方运到北方。

为此先后开凿了三段河道，把原来以洛阳为中心的隋代“横向”运河，修筑成以大都为中心，南下直达杭州的“纵向”大运河。

元朝花了10年时间，先后开挖了“洛州河”和“会通河”，把天津至江苏清江之间的天然河道和湖泊连接起来，清江以南接邗沟和江南运河，直达杭州。

这样，新的京杭大运河，比绕道洛阳的隋唐大运河，缩短了九百多公里。后的历朝历代，至清朝后期，都注重运河的疏凿与完善。

清朝充分利用运河漕运。建立庞大而复杂的漕运体系，将各地的物资源源不断的输往都城所在地。明、清两代的京杭大运河，成为南北水运干线。

至现代的2012年，京杭运河的通航里程为1747千米（不同的条件，导致数据有所不同），其中全年通航里程为877千米，主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。

“过塘行”的“行”，念háng，行业的“行”。“西兴过塘行及码头”是世界遗产“大运河”之“浙东运河”的组成部分。

西兴是南来北往的一个中转码头，万商云集，士民络绎，市容繁华，因此出现了“过塘行”，即为专替过往客商转运货物的“转运行”，南北客商、东西货物都须集此中转，故“过塘行码头”，是西兴商业全盛时期的标志。

与千年历史的西兴过塘行码头合影。

在“吱吱嘎嘎”的橹声中，一条满载着货物或客人的乌篷船，自宁波始，穿过余姚、上虞、绍兴，沿着浙东运河（现在称为“官河”，已经无法通船了），一路向西，向西……直到，无法再西去（钱塘江的坝头很高）。船在一个叫做“西兴”的小镇靠岸。

东经120°13' ，北纬30°11' 的过塘行码头的标高。（不准确哈） 我站在“城隍庙”这边，拍摄大运河过塘行码头。

“过塘行”的任务，就是把浙东南，宁绍平原富庶地区出产的物品（例如粮食、丝绸、茶叶，等等），转运到钱塘江以北。

过塘行划有行帮，定有行规：

如，徽帮以过茶叶、生漆为主；京帮专过京广洋货；义乌帮则垄断了粮食的过塘。各帮之间各事其业，不得擅自越行过塘。

过塘行在西兴街的位置。

以下是运河（已经不起运河的作用了，现在叫做“官河”）沿途的风光。（古资福桥被柳枝挡住了，回家才发现！）

沿河，有许多台阶，可以下去到河边。古时候，有人专门做挑水工，挑了满满两桶水，水桶上，浮着一个十字架形状的竹子的薄片，水就不会荡出去。然后挑到有钱人家里，倒入水缸中，沉淀了，第二天，才能喝。

大家猜猜看，刷马桶是早晨几点？虽然都在同一条河里，但“分时”进行的。由于河水的流速很慢，所以越是下游，就越被污染。

世界人民的印象中，中国人，特别喜欢喝热水，似乎是从老祖宗就开始的。

不是的哦！喝开水，是抗 美 援 朝之后，提倡“爱国卫生运动”之后，才大面积铺开的。（树林遭殃了）。

我小时候到农村的同学家里，他们舍不得柴火，多数人家里，好歹，也挖个井，喝井水。经过土壤的过滤，比河水干净多了。我到同学家做客的时候，同学的母亲，才临时在大大的炉灶里，塞进一把稻草的杆子，五分钟，就可以烧好“一大碗”开水(并不打算同学一家自己享用的哦！)烧开水，招待我。不过热水瓶，平常是摆样子的，很贵。

竹壳子的，是2块钱，铁壳的，是10块钱，有烤瓷的牡丹花等等，很漂亮的，要20元以上。普通工人的工资，是36元左右。

清朝时代的运河，由于淤泥堆积，逐渐变浅而堵塞，现在只起到观光作用。

上图是在淤泥上面觅食的螃蟹。见到我给它们拍照，就“哗的一声”，躲到叶子阴影下面了。

螃蟹的个头，实在太小了，只有一元硬币这么大。

鱼儿就更夸张了，只有两厘米长，还有螺蛳等等。

这是通向运河的石台阶，称为”河埠头“。

祥林嫂，大概就是在绍兴的鲁家门口的河埠头淘米，被已经去世的丈夫的夫家人，抓住了，嘴里塞一块补，拉到船仓里面，卖到山区了，可恶！

运河边的房子。很多都有台阶，下到水边。现在肯定不是用于倒马桶了。现在都改造了下水道，家家户户都有抽水马桶。

“青山绿水，就是金山银山”。

现在，所有，大大小小的河流，都有“河长”管理的。

据说，伦敦在十九世纪之前，“便便”是直接倒入泰晤士河等等的河流中。

1775年，一个具有现代意义的抽水马桶，由亚历山大卡明斯，发明了。经过后人不断地改进，抽水马桶变得方便而便宜。

在1845年英国召开的第一届世博会上，大概有几十万人耐心地排队等待，试一试抽水马桶（世博会安排了数量众多的……）。

在这之后，抽水马桶在短时间内，就风靡英国。

没几年的时间，仅伦敦，就有20万个抽水马桶在运转。而且还发明了“止水”的U型结构，气味不会倒灌。

还有，规定必须有“化粪池”。寄生虫在PH值很低的，发酵过的酸性化粪池中，绝大部分，就被杀死了，然后，清水才排入河流。沉渣也没有大的异味了，可以做肥料。

在这之前，英国的农民，本来是不愿意摆弄“糊糊”做肥料的。

后来，英国规定，所有新建的房子，必须有抽水马桶。

运河边的很多房子，在底楼，开有一个小门，里头绑着一艘小船。旧社会，可以从这里，乘船直通运河。

我似乎记：根据茅盾的同名小说改编的彩色电影，《林家铺子》（水华执导、夏衍编剧、谢添主演的），该片里头，有这个情节。

虽然有淤泥堆积，但种植了花草，改善了环境。

西兴历史上，曾北临钱塘江。后因修建塘坝，江面变窄，西兴镇逐渐远离了钱塘江，小镇与钱塘江面之间，淤积形成大片泥沼地。运河变成这么窄。

右侧似乎是传说中的“永兴闸”。我没有把握。

永兴闸已经损毁。
永兴闸位于西兴古运河入口处，俗称龙口闸，原为大堰。
明万历十五年（1587年），萧山县令刘会，把修“西兴塘”（塘类似于堤坝）积余的银两，用来改堰为闸，以泄诸乡之水。
后历代都有维护、修缮，如今在西兴街孙宅前，还保存有当年水闸遗留下来的宋代石锸。就是说，石锸插下，潮水被阻止，石锸拔起，河水就流动，有利于航船。

当年，是用两个木板或者石板，插下去，钱塘江引过来的水，就不会冲刷运河或泛滥成灾。

反之，在来水少的时候，关闭闸板，运河的水位，就会逐渐提升，有利于航行。

由于永兴闸的闸口变窄，水流变急，过闸的船，需要用牛拉过去，叫做“牛埭[dài]”。比人力拉纤，进步了很多。

牛啊，你是不当心，投胎错了啊。辛苦你一辈子，还做了下酒菜，下辈子，记得投胎做富人啊！

找到著名的“屋子桥”了。 在“屋子桥”前，留个影。以后不太会再去了！ 屋子桥是浙东运河西兴老街的两岸往来的桥梁。它横跨浙东运河，旧称”板桥“。现桥体为康熙年间重建的单孔石桥。

总长16.7米，宽2.8米，整体保存基本完整。

2004年，被公布为杭州市第二批市级文物保护点。

与千年的屋子桥合影。 从河面拍摄“屋子桥”。 穿橙色背心的清洁工师傅，在沿河巡逻。 从另一头看“屋子桥”。 从“官河路”拍屋子桥的视频。 左侧的大路，叫做“官河路”。新了一些吧？ 古塘桥开始的视频，接下去，是官河路，接下去是屋子桥，运河……可以看出的几个重要景点之间的位置关系。 接下来，介绍本美篇的题目的“西兴老街”，有点“破”哈！

西兴街的最东头，已经开发了新楼盘了，从东头走到西头，一共是1.5公里长。

有看头的是在“保护区”内的景点，大概900米，大多数建筑，是“民初”的房子。

我是从西兴街的最东头的“西兴路”，双向车道的大马路开始，穿过“古资福桥”，然后沿西兴街往西走，走到“过塘行”，到“官河路”，到“过塘行码头资料陈列馆”，再回头走西兴街，最后，穿过“施家弄”，去地铁站，所以照片的顺序有点乱，但不影响景点的介绍哈！

小孩在街上玩耍，不过，听口音，很多是北方来的“租客”。

屋檐下，晾着五颜六色的衣物。我们小时候，也都在这样的环境下长大。

此时，我在西兴街所处的位置的地图。

在民国时期，西兴的沿街，还拥有32家茶店、16家烟行、12家南货店、9家油烛店、8家饭店、2家药店，以及悦昌黄鱼行、杨永和棉布店、潘增大南货店、顺祥肉店、裕康米店、关福豆腐店、庆记酒店、汪德义酒酱坊、沈福泰盐店、傅合兴饭店、徐寿均木匠店、杨永和布店、尧根竹器店、孔水金裁缝店等数十家店铺。

由于日夜兼营的特点，西兴的灯笼业也很兴旺，专事灯笼制作的民众就多达数百人，专营灯器的作坊也多达6家。

镇上的老街，沿河而设。

南岸为“西兴街”（比较破烂，我接下去的照片就是），又称“上大街”。

北岸为“官河路”，又名“下大街”（我在后面介绍）。

两条大街，石板铺砌，粮行商号、堆栈店房鳞次相接，由西向东延伸三里有余（某度地图上看，是1.5公里）。

直至今日，上下大街，大多保持着明清时的旧貌。

这些旧时的商栈老宅，多为二层砖木房屋，或临河而居，或沿街而建，小青瓦、马头墙，门斗天井格扇门。见下图。

但“下大街”的变化较大，已经比较现代的建筑了，舒适性提高了。

文物保护的“清末木构院落式建筑”（汪宅）。我去门缝瞄了一眼，里头有大院子。估计，旧社会是地 主或者工商业者的住宅。后头肯定是“七十二家房客”，然后又恢复成为供参观的院子了。 走进去看了，有点黑里面，害怕有狗狗，就退了出来。

本美篇，按照特色，重新编排，不按照门牌号码，哈。

灯笼之乡。虽然房子不怎么滴，但家家都有空调。 右手边，是大宅门，里头有院子。不让看。 大宅门。 我尽量按照名牌的顺序编辑。

门牌号码小的，在东头的大马路这边。

门牌号码大的，在西头的过塘行这边。

街边也有住户种花草。 汽车是无法开进狭窄的西兴街的，住户大多骑电瓶车。 一个“禁止停车”的停车场。 门口挂了一串红辣椒。杭州本地人，不太吃辣的。 西兴街还有更小的弄堂，里头，比沿街，漂亮多了，有花园等等。估计是本地人住的。 这个是在弄堂里面的空地，重量丝瓜、玉米、香葱、青菜……西兴的居民，本来是农民。现在土地都被征用了，居民也“发财”了，但空闲时，种点瓜果，乐在其中。 有点意思哦？ “花厅大堂”，里面有很大的院子，不是那种沿街的平房可比，可能旧社会，是有钱人家的房子，现在正在改造。 我从西兴街的窄窄的街里头，穿过“屋子桥”，走到了宽敞的“官河路”了，继续游览。

（我为了找到景点，走了很多回头路哈，旅游呗！）。

对面，是否有点眼熟？远处就是前面介绍过的“屋子桥”，近处是村民正在用“免费”的自来水洗衣服。哪来的自来水，就不说了哦？ 官河路沿河这边（南侧，照片中的左侧）的老房子，估计拆掉了，所以有很漂亮的沿河护栏，北侧（照片中的右侧）的房子都很整修一新了。可以从官河路看西兴街的沿河的房子，有点绍兴的感觉。 门牌号码，不分先后哈。我重走了两遍，自己也搞不清哪个先，哪个后了。 我拍摄了“官河路”的一个小弄堂的视频。可以了解还有部分西兴的居民，住在更小的弄堂里。 “余任元过塘行”（传统木结构院落），官河路97号。 想当年，肯定是，商贾进出，门庭若市。 97号这所房子的对面，就是过塘行码头，右手拐弯（西北方向），是“古塘路”，二十米处，就是“古塘桥”。可以通到“北塘河”，大量的水流，自北向南，流入“官河”，再向东流去，保持恒定的流量。 远处是”过塘桥“。 古塘路的停车场。亲们开车来，可以从“铁岭关路”，开到“西兴过塘行码头专题陈列馆”门口，北侧就是停车场。那么就是先看“陈列馆”、“过塘行码头”，再看“铁陵关”，再“屋子桥”，再“驿站”遗址，再到“古资福桥”然后穿过“西兴路”（双车道的大马路），看东面50米的西兴老街，然后，回头向西，沿“官河路”游览，经过“屋子桥”，最后走回到陈列馆，逆时针走一圈，大概一小时不到，就够了，来回2公里。

我是瞎逛，来回折腾了3小时。

这个照片里面所谓的“古塘桥”，是在官河路这边拍摄的。对面（南面），是西兴街的西侧的末尾。 游览了西兴老街的大部分景点，感觉头顶上，有雨点下来？，想到，好结束今天的行程了，去地铁站，回家。

查了手机地图，最近的地铁站，叫做“西兴站”，在西南方向，距离大概有800米，需要12分钟。由于一边赶路，一边又继续拍照，又花了半个多钟头。

我按照手机地图，抄近路，走这个“施家弄”，出去到青年路。

当然，如果你是从西兴街的最西头，走到最东头的“西兴路”（大马路这块的“古资福桥”），就不需要回到“西兴站”，可以继续往东、往南，走到“滨康路站”，只有五百米。

施家弄里面，大多是有院子的，比沿街的房子宽敞多了。 这个是在施家弄出口到青年路的位置，竟然还有一大片绿地，有枯烂的树木等等。可以开辟一个公园。 大家猜猜看，路边这个篓子里的银色的，像“皇冠”的东东，是什么？ 老人们在街边喝茶聊天（已经在施家弄外面，六眼井这块地）。

六眼井，位于西兴的基 督 堂的东侧，六眼井路旁。

古井水深7米，原为六眼，今仅余三眼。有狗狗挡在路口，我没有进去拍摄。

终于走到“固陵路”与滨安路的交界处，再沿“滨安辅路”，找到西头的地铁1号线的“西兴站”D口了，一刻钟就可以到家。

这么简单的“旅游”，从午饭后搭便车离家开始，地铁龙翔桥站下车，走了700米到家，竟然花了我4个半小时。

今天虽然拍了很多照片，走得很累，到家看看“微信运动”，3个小时走路（扣除来回汽车和地铁，不振动，手机就不计步数），一共才走了7400步。卧槽！ 以下是参观”西兴过塘行码头专题陈列馆“的照片和视频。

由于担心傍晚关门，所以在参观老街之前，就先去了。

但为了不影响游记的完整性，我把参观过程，放到最后。

我进去参观的时候，保安竟然要查健康码，还测体温，又让我要把口罩戴好了，才能够进去。其实里头，除了我，别无他人。

现在各地对疫情，都抓得很紧。可以理解。

陈列展室的的实物很多，前面已经达到100张图片的限制了，所以给出一个视频，大概知道陈列室的内容有哪些，今后大家自己去看。