过了东念青唐古拉，就快到拉萨了，还能看到什么？

思同

　　东念青唐古拉上空浓云密布，期盼这一程冰峰雪岭区段最壮美景观的再现已是无望了。

飞机终于钻出颠簸的云层，斜阳透射，左窗弦昏暗的影调中一条南北走向微光倒映的狭长水面出现在下方，那就是老虎嘴电站水库。去过林芝著名景点巴松错的都知道，从318国道进入巴松错景区大门不远的右侧有一座电站大坝，那就是老虎嘴水电站，正是电站大坝的建造，催生了这一人工湖。水库西岸是去往巴松错的道路，巴松错则是因泥石流而形成的堰塞湖，它的面积比老虎嘴电站水库要大的多了。

　　借助卫星遥感影像比对一下眼前所见的老虎嘴电站库区。通过遥感影像可知远方水库的尽头是美丽的尼洋河谷和巴河镇，巴松错国家森林公园景区大门就在那儿。

走，去实地看看老虎嘴电站水库。

　　这就是老虎嘴电站水库大坝，坝体不小，估计电站装机容量达数万千瓦级。（摄于2013.4.21，下同）。

　　老虎嘴电站水库。

　　四月末，当地的桃花节已进入最尾声。

　　返回仙界。飞机再次穿行于云中，下方山峦沟壑时隐时现。这里是东念青唐古拉最西段的山脉。从大范围看，念青唐古拉实则为同是东西走向、长达1100公里的冈底斯山脉东向的延续，它们共同造就了青藏高原西藏地域南北不同的地理特征。

　　习惯性的凝视窗外，不放过每一刻，常常会有意外的发现。

　　飞机再出云层，窗弦外阳光明媚，朱拉曲河谷一派雪域江南景象。

　　飞越朱拉曲河谷南侧的山岭。

　　呈现在眼前的是尼羊河谷，密集的房屋、街道、公路、桥梁嵌落在河谷间，这里就是林芝的工布江达县城。

　　拉林高等级公路与318国道随尼羊河一道穿城而过。

　 航线几乎沿着尼羊河谷西去，下方是工布江达县加兴乡地界，这里位于尼羊河谷的上游，拉林公路与318国道沿照片下角的尼洋河谷西上。飞机即将飞越林芝与拉萨两市间的米拉山。

　　群山之间分布着残存的冰川，然与边坝县至波密县易贡乡一线的冰川雪岭相较就显得没有看头了。

　　远处云层下方一座雪峰鹤立群山，格外耀眼。

　　将镜头拉进。

　　再拉近。在卫星地图上找到了这座不知名的雪山，却无法测得它的高度，因谷歌卫星地球不能使用了。从山顶冰雪覆盖的情况看，这座山峰的海拔高度应该在6000米以上。

　　此刻，飞机正飞越米拉山，可以望见位于窗弦下方海拔5020米的米拉山垭口和蜿蜒远去的318国道，还有依稀可辩的神湖时间拉么错。

　　这一张似乎更清晰一些。

时间拉么错藏语音译也有写作“思金拉错”的，百度上就是这么写的，这一音译的写法倒是简洁也更切意，因国家地图册上标注为时间拉么错，这里也就继续沿用这一称呼。

　　再看2011年10月成都至拉萨途中所拍摄的时间拉么错，当年飞机在这里开始向南转向，形成不同的观察角度。通过照片还可以看见米拉山垭口和盘山而上的318国道。下一张为同一时段的拉进照，我们可以看到湖的北岸有一条道路与远处的318国道相连。

　　时间拉么错海拔4920米（网上及百度称其海拔高度4500米是个错误），位于山南市桑日县北端，与拉萨市墨竹工卡县接壤。时间拉么错藏语意为“财主百龙之王居住的神湖”，一条通向湖心的细长半岛成为神湖的一大特征。据说，那条被称为“蛇舌草坪”的半岛是一条恶蛇的舌头被斩断而化成的，恶蛇被莲花生大师所降伏。每年的藏历六月十五，历代的达赖、班禅活佛都会派人到湖边祭祀，往湖中丢投金银财宝以报恩祈福，于是神湖便有了财宝的寓意，你看，“思金拉错”的写称是不是更贴切神湖的寓意？

　　两次在空中见到时间拉么错，算是一个缘份了，其实，第一次与时间拉么错相见，是通过谷歌卫星地球结合西藏地图好不容易找到的，随后通过时间拉么错再找到照片上小不点的米拉山垭口，并从百度认识了它。十月，位于海拔高度近5000米的时间拉么错周边是一片枯黄的色调，然而到了夏季，这里却是蓝天碧水、绿草茵茵、鲜花遍野，一派生机盎然的景色。在此不妨通过网络图片见识一下夏季的时间拉么错。驾行雪域高原的驴友们，如果路过这里，千万不要错过这一机会，记住，从国道318拐往时间拉么错仅6公里的距离，何况还有可能收获财运哦。

　　从地面看米拉山垭口（摄于2013.4.21，下同）。

　　海拔5020米的米拉山垭口。

不知现在游客往来拉萨林芝之间还翻米拉山垭口吗？想是走拉林高等级公路的多，除全程快，在米拉山是走隧道，不用翻越垭口。然这样，也会丢失许多的景趣。

　　从米拉山垭口南望318国道拉萨方向。照片最右侧的山体前有一条通往时间拉么错的道路，神湖就在照片中间偏右一座暗白色山体的后面。

其实，以米拉山垭口为界，拉萨方向一侧的相对高差很小，林芝一侧显得大，这是两地的海拔差异所决定的。以米拉山为界，往下行，林芝一侧植被逐渐茂密，空气湿润，到了尼洋河谷更是森林郁郁葱葱，一派江南景色。而拉萨一侧，整个环境气候显得干燥，夏季的山峦除了草坡绿茵，则植被低矮，根本不见天然林森，这是两地地理环境最明显的差异。

　　过了米拉山，飞机开始逐步降低高度，依旧沿318国道北侧飞往拉萨方向。下方是墨竹工卡县日多乡一个叫怎村的小村庄（也有写作赠村的），318国道与拉林公路分别从村边穿过。

　　将镜头拉进些。

　　再拉进。

　　机翼方向，可以望见远处的雅鲁藏布江河谷。

　　下方是墨竹工卡县扎西岗乡的仁青林村，发源于米拉山的墨竹曲从村庄流过（下同）。

　　飞机在这里折往偏南方向飞行。

　　瞧，这里是什么？山梁被剥离了表土，裸露出黄色的山体，山体上还修建了层层的道路。

　　这是正在建设中的中国最大的铜矿——驱龙铜矿。

驱龙铜矿位于西藏拉萨市墨竹工卡县甲玛乡所处的甲玛沟内，矿山的矿体延伸至与甲玛乡毗邻的达孜县章多乡。甲玛乡是历史上著名的西藏吐蕃王朝赞普（国王）松赞干布的出生地。巧的是，甲玛乡也是原中华人民共和国全国人大副委员长、全国政协副主席阿沛阿旺晋美的出生地。

　　可以看到，山体上已经在开挖矿石，这是一个露天铜矿山。

驱龙铜矿是我国第一个在建的世界级超大型铜矿（储量在1000万吨以上为世界级超大型铜矿），也是一个以铜为主体的多金属矿，现今整个矿区已探明铜资源储量1040万吨（金属含量，下同），钼资源储量70万吨，远景储量可期进一步扩大。铜是人类生产生活运用最早最广的金属，也是一个国家重要的战略物资，中国属于铜资源贫乏的国家，每年须从国外进口大量的金属铜和铜矿石。进入新世纪，中国在铜金属的找矿上取得重要进展，在全国发现了多个大型铜矿床（在我国，50万吨以上金属铜储量即为大型铜矿），尤其在西藏，更是先后发现了玉龙、驱龙、多龙等一批超大型铜矿床，其中位于阿里羌塘改则县的多龙铜矿，金属铜储量超过了2000万吨，为中国少有的世界级超大型铜矿，这一切，在很大程度上增加了中国的铜矿资源储量。

　　雪域高原建设矿山工厂谈何容易，除了高原恶劣的环境对人的影响，如何在推进矿产开发和生产的同时做好高原脆弱的生态环境保护是一项科学严谨、艰苦细致的工作。记得数年前曾有报道墨竹工卡某开发区发生巨大的泥石流灾害，造成重大的人员财产损失，嘀咕就是指驱龙铜矿，这应该是在驱龙铜矿开发初期发生的事。

　　下方属于驱龙铜矿区的另一条沟壑，这里建了厂房，还有蓄水池等。

　　远处的沟壑里分布着厂房，再远处可以望见驱龙铜矿的另一处露天矿山。

　　将远处沟壑里的厂房拉调近看看。

　　飞机即将离去，望见远处驱龙铜矿的露天矿场。

　　将镜头拉近。

　　再拉近。可以见到已经剥离去表土的露天矿场和层层的道路。早先曾借助遥感卫星地图测得这片矿区的海拔高度在5400～5500米之间，可以想见驱龙铜矿建设的艰辛。

　　再见，驱龙铜矿。

　　回头地面，去看看甲玛沟。

318国道边，甲玛乡（甲玛沟）的入口处，矗立着“松赞干布出生地”的巨大门楼。2013年4月21日傍晚路过这里，特意拐入一睹。

甲玛藏语为“辽阔”之意，全乡面积540平方公里（约四分之一强的顺昌县面积），平均海拔约3900米，人口近4000，是一个以农为主，兼辅牧业的农区乡，2014年被国家住房城乡建设部等七部委确定为全国重点镇。

当年来的时候，并不知道这里还是阿沛阿旺晋美先生的出生地，甲玛沟里也不见有矿山开发的动静。

　　夕阳下的甲玛沟。

　　入甲玛沟数公里，来到松赞干布纪念馆，可惜天色已晚，纪念馆已关门。

　　原全国人大副委员长、全国政协副主席阿沛阿旺晋美，一位对中国统一及西藏和平解放事业做出过重大贡献的历史人物，意义非凡，祖国和人民会永远记住他的丰功伟绩！

　　再入天界。飞机的高度在不断降低。左窗弦外的群山是前面驱龙铜矿所在山脉的延续。我们的飞机沿着拉萨河谷的上空一路向西而来，远处还是早前望见的雅鲁藏布江河谷，此刻如果在飞机的右窗弦，可以俯瞰到拉萨市区。

　　很快，飞机在拉萨河与雅鲁藏布江交汇处的上空来了一个大转弯。照片左边是我们一路下来的拉萨河谷，照片右边是雅鲁藏布江河谷，西下的飞机将在此掉转方向沿雅鲁藏布河谷东去，飞向贡嘎机场，眼前的山体是驱龙铜矿所在山脉的终结处。

　　飞机继续转向。

　　继续转向雅鲁藏布河谷。

　　飞机继续转向，可见左侧拉萨河与雅鲁藏布江交汇处，河水泾渭分明。

　　现在飞机位于雅鲁藏布江河谷上空了。

　　雅鲁藏布江北岸的河滩。

　　宽广的雅鲁藏布河谷。

　　机翼右下方是贡嘎机场通往拉萨市区的高速公路跨江大桥。

　　雅鲁藏布江湿地林带。

　　飞机即将进入机场跑道。

　　着地，机翼打开阻速板。

　　2017年9月 8日18时51分，飞机顺利降落贡嘎机场。此刻，通过拉萨贡嘎机场，我们感受到因6月18日中印边境洞朗地区发生严重对峙事件的影响。唯有强大的军队，才能保障国人的和平与幸福，为中国军人喝彩！

你所路过，终为你的珍藏。