穿越塔克拉玛干沙漠公路

湖畔石头哥

三年前，在土库曼斯坦，我乘车由北向南穿越了世界第八大沙漠、“黑沙漠”—卡拉库姆沙漠。黑沙漠面积35万平方公里，约占该国国土面积的70%。东西长约800公里，南北宽约480公里。在沙漠腹地燃烧了40多年的“地狱之门”旁边，帐篷露营了一晚。那感觉，很特别！这次到南疆落地拼车两个星期，从乌鲁木齐—库尔勒—库车—阿克苏—喀什—塔什库尔干—叶城—和田—于田—轮台—回到乌鲁木齐，差不多绕了塔克拉玛干沙漠大半圈，除了感受南疆的自然景观和人文风情外，一个主要的想法，就是要穿越一次世界第九大沙漠—塔克拉玛干沙漠的沙漠公路（又叫“塔里木沙漠公路”）。再次体验穿越茫茫大沙漠那种只可意会、不可言传的奇妙感觉。（↓塔克拉玛干沙漠公路示意图） 新疆的地形，可以简单的归纳为“三山夹两盆”。三山：北边的阿尔泰山山脉，中部的天山山脉，南边的昆仑山脉。两盆：在阿尔泰山与天山山脉之间，是准葛尔盆地和古尔班通古特沙漠；在天山山脉和昆仑山脉之间，是塔里木盆地和塔克拉玛干沙漠。塔克拉玛干沙漠面积约32万平方公里，是我国最大的沙漠，世界第二大流动沙漠。（↓新疆地形图） 实际上，南疆地区南北纵向穿过塔克拉玛干沙漠的公路，已经有了3条：东边的G218一段，从库尔勒到若羌；中间的新G216一段，从轮台到塔中、到民丰；西边的G217一段，从库车到阿拉尔、到和田。我们这次穿越的，就是中间的这条G216。只不过，是由南向北穿越的，从民丰—塔中—轮台，全程约530公里。（↓黄线标示为我们穿越的沙漠公路） 出了民丰县城，虽为戈壁沙漠，但还不能算是沙漠公路。 从民丰县城出来，在315国道走好几十公里，过了这个分叉路口，才算正式进入了沙漠公路。 从这个分叉路口向前，行驶约两三公里，就是沙漠公路的南边起点了。 这里，就是沙漠公路的南边起点。 看着汽车和摩托车时不时从沙漠公路的牌坊下疾驰而过，说实话，心里还是有点小小的激动和期待。我们的司机兼领队小马哥，虽然是新疆人，跑旅游线几年了，也是第一次走沙漠公路。他说，他心里其实也是蛮期待的。 刚刚驶上沙漠公路，阵阵黄沙滚过路面上。就像冬天东北公路上滚过的阵阵白雪一样。沙漠公路别致的欢迎仪式，倒是挺有意思的。 进入沙漠公路没多久，路面就开始坎坷不平了。粗糙的砂石路面，坑坑洼洼的，速度很慢，颠簸厉害。我们想，要是全程都是这样，那就有的受了。好在这样的路面大概只有三四段路，每段也只有几公里。 走过颠簸路段，进入正常道路后，汽车行驶在时而左右弯曲、时而起起落落的路面上，身体不停的摇晃，连绵起伏的沙丘从两边疾驰而过，有点像坐在一艘小船上，在微波颠簸的大海上行驶一样的感觉。 偶尔碰上一个骑行者，真心对他们表示由衷的钦佩。 沙漠公路两边的沙丘（沙山），千姿百态，也是赏心悦目的。 刚刚走过的足迹，颇有美妙的感觉。一阵风沙过去后，有谁曾知君来过？ 风儿吹过沙丘，留下的语言文字？ 人体沙丘，别具一格。 看到风吹沙走的这个情景，我对“流动沙漠”一词，有了具体的理解。 身处此情此景，能不兴奋的跳起来么？ 为什么塔克拉玛干沙漠那么强劲的风沙，没有淹没这瘦弱的沙漠公路？我们观察到，主要是采取了两种固沙的方法：一是井田固沙法，二是绿化固沙法。 井田固沙法在沙漠公路两边几十米范围的沙丘上，按照约一米见方的大小，栽种干的麦草或稻草。这种固沙法，不需要水源，也叫“方格治沙法”。这，应该算是我国治沙固沙的一大发明吧？ 绿化固沙法在沙漠公路很长的路程里，道路两边都能看到数米宽、甚至数十米宽的沙棘、树木绿树带。这是绿化固沙的成果。绿化固沙，需要水源，沙棘、树木才能生长。进入沙漠公路不久，我们就注意到了，路边的林中，时不时出现一个红顶的小房子。 于是，我们停车下来，实地看看。原来，是沙漠公路绿化队的水井房。他们采取深井打水、抽水滴灌的办法，解决绿化灌溉用水。红顶房子，就是抽水井的机房和绿化工人生活的住所。 据说，整个沙漠公路上共有108口这样的水井，每口井负责4公里路段的绿化灌溉用水。（↓“106”号水井房） 沙漠公路两边的沙棘林地上，随处可见这样的输水滴灌的橡皮管子。 由于水井地处沙漠深处，基本上是采取一对夫妻驻守一口水井。因此，这些灌溉水井，又被称为“夫妻井”。这些默默无闻的守护夫妻井、养护沙漠公路绿化带的人员，工资不高，通信条件不好，日常生活物资供应也是几天配送一次，生活还是比较枯燥和艰苦的。向他们—沙漠公路的守护神，致敬！ 路边的这位步行者，就是沙漠公路绿化队的工人、“夫妻井”的守护者，冒着高温，正在步行巡查灌溉情况。 在塔中以南的夫妻井，守护工人用电是稀罕的。只有开动发电机抽水的时候，自己才能用上电。在塔中以北的夫妻井，似乎大部分采用了太阳能板，解决了生活用电的问题。祝愿南部的沙漠公路守护人，早日解决用电和通信问题。 塔中，塔克拉玛干沙漠腹地一个因为开采石油而衍生出来的沙漠小镇。也是我们此行沙漠穿越的中间宿营地。看到公路中间牌坊上“我为祖国献石油”几个红色大字，不由得想起了刘秉义老先生当年“哪里有石油，哪里就是我的家”豪迈的歌声，曾经激起了多少人的豪情壮志，献身沙漠地区，献身石油事业。 一个牌坊，一个加油站，两个小客栈，两个小餐厅，一些石油基地的建筑设施，没有原住民。石油工人的扎根地，沙漠过客的歇息点——这，就是塔克拉玛干沙漠腹地的塔中镇！ 在这个小餐厅里，和第一次同行的队友，吃着手把羊肉，我度过了成家后第一次在外面度过的端午节。 我们驻足的沙漠公路边上的小客栈。 空中俯瞰，沙漠公路就像一条玉带，蜿蜒飘过广袤无垠的茫茫沙漠。 右边的这条分叉路，就是通向沙漠深处油田钻井基地的道路。 胡杨树，是一个充满神奇的树种。据说其“生而千年不死，死而千年不倒，倒而千年不朽”。胡杨林的分布，又有“天下胡杨看中国，中国胡杨看新疆，新疆胡杨看南疆，南疆胡杨看轮台”之说。离轮台县越近，越得到了证实。离沙漠公路此行终点轮台县约有100多公里的地方，公路两边有一大片稀疏的胡杨树林。原来，这里是“塔里木胡杨林国家级自然保护区”。 继续前行，在离轮台县约八九十公里的地方，有一个“塔里木胡杨林公园”。乘坐公园的区间车，走过这个长17公里的公园之后，我们深信，这个胡杨林公园，可能是我国胡杨林面积最大的集中生长区之一了。 公园里的观光小火车轨道（已经停运）。 离沙漠公路的“0”起点、我们此行的终点——轮台县城越来越近。天山，就在目光所及的前面了。 城镇越来越密。 生态越来越好。 终于：前面，就是天山！前面，就是终点！前面，就是“0起点”！ 绕“0起点”标志转一圈。转个方向往南看（走），此行的终点，不又成了下一次的起点？车行的道路上，有起点，也有终点。换个方向，起点即终点，终点也可以是起点。 人生的道路上，何处是起点？何处又是终点？能够换个方向、再来一次么？ 在轮台县城歇息了一晚。清早起来，在酒店10楼房间的窗户里，看到七彩朝霞从天山上冉冉升起，真是美轮美奂！可惜，酒店房间的窗户打不开，玻璃上又尽是灰尘，无法拍下来。真是遗憾！披着天山的晨曦，我们离开了轮台县，告别了沙漠公路。再次经过“0公里”标志时，穿越的余兴犹在，也有点依依不舍。 我们的队友—为了沙漠情怀，邂逅在一起的浙江、江西的朋友们。 再见啦！塔克拉玛干沙漠公路！说不定哪天，我会再来自驾沙漠公路的！（↓我们的司机兼领队，可爱的小马哥）