<p class="ql-block">CTCS3-300T车载设备新版软件（V1.11.2）司机操作相关变化说明</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">根据现场运用中发现的DMI与ATP主机偶发通信数据丢包、无线超时降级等问题，对CTCS3-300T车载设备软件进行优化升级到（V1.11.2）版软件，升级后涉及司机操作的相关内容说明如下：</p><p class="ql-block">1、启动流程结束后，C2进入部分模式或调车模式、C3后台未进入SN模式（STM national即：中国标准标定的STM基本模式），则DMI提示司机“ATP启动异常，重启ATP”，该提示信息下司机需重启或换系重启ATP。</p><p class="ql-block">2、长编组16、17辆，DMI列车编组数选择仅提示16辆或17辆，不再提示8辆供选择。该提示下司机可以直接确认无需二次确认。</p><p class="ql-block">3、增加语音“禁止调车”和“绝对停车”</p><p class="ql-block">在CTCS-2等级下，以调车模式运行，越过应答器收到禁止调车信息时，列控车载设备输出两遍语音“禁止调车”</p><p class="ql-block">在CTCS-2等级下运行时，越过应答器收到绝对停车信息时，列控车载设备输出两遍语音“绝对停车”</p> <p class="ql-block">CTCS3-300S车载设备新版软件（V3.71.0018）司机操作相关变化说明</p><p class="ql-block">1、车长选择</p><p class="ql-block">①长编组16、17辆，DMI列车编组数选择仅提示16辆或17辆，不再提示8辆供选择，司机可直接确认。</p><p class="ql-block">②8辆动车组，DMI车长选择提示8辆或16辆（默认显示16辆），司机根据实际情况选择。</p><p class="ql-block">2、增加语音“禁止调车”和“绝对停车”</p><p class="ql-block">在CTCS-2等级下，以调车模式运行，越过应答器收到禁止调车信息时，列控车载设备输出两遍语音“禁止调车”</p><p class="ql-block">在CTCS-2等级下运行时，越过应答器收到绝对停车信息时，列控车载设备输出两遍语音“绝对停车”。</p> <p class="ql-block">CTCS3-300H 型ATP 车载设备V5.20.2 版软件修改说明</p><p class="ql-block">1. 解决车载设备向DMI 预告区发送假分相图标的问题。</p><p class="ql-block">2. 检测到MT 模块工作异常或网络异常时，增加对MT 模块的软重启功能。</p><p class="ql-block">3. DMI 取消“应答器信息缺失”，“应答器报文错误”文本显示。说明：连续丢失两组应答器，在C3控车区段，还会报出“应答器信息缺失”，输出制动停车，进行BTM换系；在C2控车区段，会触发制动限速到 45以下或进入部分模式。</p><p class="ql-block">4. 适用新的车次号编码方案，增加双字母输入。</p><p class="ql-block">5. 优化BTM 单元接收板数字滤波器参数，提高BTM 单元抗干扰能力。</p> <p class="ql-block">BTM1 和 BTM2 的切换
方法：</p><p class="ql-block">在 ATP 机柜上有两个功能完全相同的 BTM。通常情况下，手柄处于“1”的位置，表示 BTM1 有效。当 BTM1 发生异常时应首先关闭 ATP 电源开关，再将 BTM 切换开关的手柄转至“2”的位置，使 BTM2 有效，最后重新启动 ATP 设备。BTM 切换开关见下图 。</p>