流年往事叙 — 责任

任旭声

写在前面的话       我们每一个人都有自己的故事，把往事再现，没有好与坏，对与错，是与非之分，只是真实还原事情本身，分享给战友、朋友和亲人，不管我们咫尺还是天涯，都能真实感受到彼此的存在，就像昨天，我们在一起，我们不完美，但我们真实。 　　四好分队集体照——郑州机场前排左起曾国强马庆吉郁长聚 张水泉马义彬中排左起张海贵沈惠民高礼全 刘奎基徐大飞后排左起盛国宏吴陆中毕可观 任旭声刘世鈞 　　这是一件记忆非常深刻的事，虽然时间过去了五十多年，可是至今回想起来，还记忆犹新，因为那是我第一次和队长顶牛儿。       队长是60年的兵，（在我面前是绝对的老资格），南方人，个子不高，脾气比较大，一脸的连毛胡子，平时就是一脸凶巴巴的样子，一旦发火儿，眼睛瞪的溜圆，很是吓人。        事情发生在1969年底，那时我刚刚代理机械师几个月，没经验，没资历，在这个岗位完全是个新人。 1972年於郑州 检查飞机发动机 　　那天是飞行日，我例行做着飞行前的最后检查，不过，心里一直不踏实，飞机刚刚做完定检，只做一个机务日就参加飞行，直觉告诉我，时间太仓促，对保证飞行安全是不妥的。 检查刚刚做完，牵引车就到了，准备拉飞机去起飞线。这时我心里七上八下，说，还是不说呢？这是我的最后时刻了，飞机一旦拉到起飞綫，事情就更不好办了。不管那么多了，于是，我向分队长高礼全提出不参加飞行的意见。        事发突然，一时分队长也拿不定意见，这时队长冲了过来，一听，不由分说，劈头盖脸的把我训斥一番，我继续重复着理由，可是队长根本听不进去，是啊，一个小兵蛋子，竟敢不执行命令，炸刺！“你必须参加飞行”，队长向我大声下着命令，在场的人都惊呆了，众目睽睽之下，我无比尴尬，孤立，无助。        一时，我无言以对，不知如何是好。懵圈片刻，我从新整理着思路，尽量使自己冷静下来。 　　入伍两年来，我经历了无数次机务整顿，听了无数次机务事故通报，血的教训告诫我们，没有百分之百的把握，绝不能放飞，国家财产，飞行员的生命，就在我们手里，我们是飞行安全的最后一道防线。（半年后的漳州轮战，也是一架刚刚做完定检就参加飞行的飞机，发生了事故，机毁人亡。） 是啊，安全面前，谁对，听谁的！平时都说“问题不过夜，故障不上天”，怎么到了关键时刻就怯懦，就“筛糠”了呢！是飞行员的生命，国家财产重要啊？还是自己脸面重要啊？ 我的决心被彻底激发了，爱谁谁，豁出去了！ “非要参加飞行，我就不签字！”我话一出口，在场的人都楞住了，同时，我也被自己的狂言惊呆了，拒绝参加飞行是没有先例的，我什么时候有了这么大的胆子了？（飞机起飞前，规定各个专业人员必须逐一签字，再由专业领导审核签字，确认飞机状态良好，方可参加飞行。） 我这样做无疑是以卵击石，无望之举。 这时，队长已经暴跳如雷了，我想，在他眼里，一个68年的兵，新兵蛋子，敢如此的顶撞他，不服从命令，简直就是不知天高地厚，无法无天，只听他大声说道：“你不签字，我签字！” 我彻底傻了，可怜巴巴眼睁睁的看着被拉走的飞机，呆坐在机窝的草地上，无可奈何的发着愣，可心里不服，怎么官大就一定压死人啊？职卑就一定言轻？胳膊就一定拧不过大腿啊！…… 就在胡思乱想的时候，突然发现飞机竟然被拉了回来，我惊奇询问同机组的马义彬，怎么回事啊？他兴致勃勃告诉我，飞机拉到起飞线后，飞行员检查飞机时问，“今天小任怎么没来呀？”，当他知道原由后，立刻报告了塔台，指挥飞行的师首长立刻命令，“机械师不签字的飞机，不能参加飞行”！就这样飞机被拉了回来。（后来才知道，空军有这样的规定，机械师不签字的飞机，一律不能参加飞行。） 听了马义彬的讲述，让我非常兴奋，自己的意见受到重视被采纳，吊着的心终于可以放下了，同时还有点儿小小窃喜，小细胳膊终于拧过了大腿啦！只是那时头脑极其简单，根本不想其他什么后果不后果。 　　机组成员佟文选高秀江任旭声 　　之后，我对飞机再次做了细致检查，虽然没有发现什么问题，但是我心安了，为了飞行安全，尽了自己应尽的责任，这应该是我们机务战士的最大快慰！        队长毕竟是领导，觉悟高，虽然这件事闹的很不愉快，但是事后也没有难为过我，而且经常让我的飞机担任师首长专机，这应该是队长对我的特殊信任吧！        视频真实再现了机务人员做飞行前检查，起飞綫放飞全过程。