师黎明随笔：隧道之殇

淡墨

隧道之殇

客车行驶在秦巴腹地。秦巴山脉标志性的山脊扑面而来，一道道，一座座，一面面，如潮水般铺天盖地，又似夹道欢迎的列队，知趣儿地从身边渐次退去，如此反复，似乎永无尽头……

竹山到十堰。几十年间，这两地的往来我是数也数不清。先是以竹山为根据地前往十堰，后又是以十堰为根据地去往竹山；道路，由最初的十房公路，到后来的鲍竹公路，继而是现在的高速公路；时间，由上世纪六七十年代的车程一天，到八九十年代的四五个小时，到本世纪初的三个多小时，再至今天的两小时交通圈。道路在变，车速在变，时代在变。一切都变得越来越好，越来越快，越来越便捷。这一切当归功于我国交通行业，用不断提升的技术，用工业化的操作方式，甚至是筑路工人用肉身和钢筋岩石的血肉之拼，方有了现今的岁月静好。

崇山峻岭间的高速公路是蜿蜒逶迤而又平坦笔直的。这种说法似乎有些相悖。然我以为，蜿蜒逶迤是宏观的山路景象，而平坦笔直却是来自于我的即时视觉和感官体验。这样的乘车过程，对于我这个自幼晕车的体质，反倒是不治而愈了。醒目的黄色的道路线不停地在我眼前划过，划过……乡村、山野、河流、梯田不停地变换，雄浑的山势唱着绝对的主角。它们各自闲散而匆匆地在我的余光中飘来飘去，飘去飘来。如此线性和视觉的飘忽不定注定适合回忆，尤其是遥远的回忆。

人生的斑斓色彩和各种况味在我脑海里跳跃着，有一道闪电总是那么快速而突兀刺痛我的神经，我想忽略，它却总是执拗而深刻地占据我记忆的全部，挥之不去……

五年前的那个“五一”劳动节，我们一行10人两台车，从十堰到竹山，游圣水湖，登女娲山。又从竹山返回十堰，就是这样悠闲快乐地行驶在这条崇山峻岭之中。然而，世界扑朔迷离，变故刹那发生。下午两点多钟，上帝对我们遍施魔咒，那一刻，有两位刚刚还与我们近在咫尺，肩膊相拥的友人顷刻间天地永隔；那一刻有的人顿时魂飞魄散；那一刻有的人肉身遭受苦难；那一刻的我身体已然折碎却浑然不知，只顾紧紧地抱着天旋地转的头，傻傻地定睛眼前惨烈的场面……

现在回想，我们都是太过轻率和随便。轿车、山脉、高速公路，这些硬性的条件本就不是安全的世外桃源，而我们却只顾自己安闲地睡去，把一车的生命线全盘交给劳作的同事司机。行车仅二十多分钟，在一条昏暗的隧道里，我们的车鬼使神差地钻进了一辆超长大货车的尾部。

我是在司机的呼唤中惊醒，后被搀着下了车。惨状就在眼前，我的思维似乎是麻木的，躯体是天旋地转的。另一辆车的同事们惊恐万状，用近乎歇斯底里的高音轮番呼叫着120、110。在恐惧而嘈杂的呼叫声中，我记住了“长坪隧道”四个字。

自此，高速公路上的隧道成了我心中的一道坎。我并不是害怕它，不走它，而是格外的关注它。关注它的长度，关注它的空间，关注它的名字和隧道里的灯光是不是亮。三年前我去到西安，来回经过漫川高速，那是一条用隧道构成的路，隧道之多超出我的想象。从经过第一条隧道开始，我在手机上就记下它的名字，数着隧道的数字。这条路是十堰和西安筑路工人艰苦卓绝的奋斗史，拼搏史！六十多条隧道，其中最长的秦岭隧道长达20多公里，我禁不住在心里啧啧称奇并为他们竖起不倒的大拇指！

说回竹山，我最关注的还是竹山境内文峰乡的长坪隧道，那条被打上了深深烙印的隧道。每走这条路，我就会情不自禁地早早盯着每一条隧道，只要远远地看到了它的名字，我便会全身发紧，一刻也不放松地感受着经过长坪隧道时身体的异样痕迹。我想，此生这种感觉真就会附着在我身上了，甩也甩不掉的了。好在我不会有太多机会经过这条隧道。

除了关注隧道，在车上我还不敢睡觉。无论乘坐什么车，我都是注意力高度集中，再也不敢昏昏睡去。有时，我甚至会幻想着，如果发生了什么，我该用什么样的措施保护自己。前车之鉴，无形中在我的脑海里搁置了一座警钟，它总是会在适当的时候在我耳边响起。

此次劫难之后，我常常感叹，生命，每一个生命，都是这个世界上最可宝贵的东西。父母赐之，辛苦育之。我们自己亦是努力地保有她，护佑她，加持她的长度和质量。然而，生命又是那么地脆弱和不可预知，容不得我们有半点的闪失和忽视。在这个星球上，在这个经纬度里，在这个时间段里，大家彼此相互融汇，相扶相持，和谐共生，可不定什么时候，走着走着，就有人走散了，走失了，先行一步了。生命不会重来，不会给我们生愁生悔的机会，为此，我们唯有竭尽全力珍惜活着的生命，除了生老病死，我们没有任何权利亵渎她的神圣。

常态的生活，没有大悲大喜，大开大合，淡淡的忧虑，小小的欢喜，说不清的期待，甚或是富足而安闲的日子交替呈现于生活的每一天，这就是我所希望的，我身边的亲人、朋友、邻居、同事……都能这样平安而平淡的生活着。

活着，安然的活着，足以。