<p class="ql-block">鲜花献给焊接13万多个焊口的“焊工战士们”</p> <p class="ql-block">“飞轮焊手”在水中焊接“雪山油尨”</p> <p class="ql-block"> 创造第三个奇迹的人们 之五</p><p class="ql-block"> 手工焊接创世界纪录的芦瑞义</p><p class="ql-block"> 冯树凭</p><p class="ql-block">钢管焊接。是管道的两大施工关键工艺之一。530工程全线管道的焊口有13万多个。由于是几种油的输油管道，它的设计要求很严。管子内径正负误差不得大于1.5毫米；特别是因管子深埋在地下，又要翻山越岭，上下高低相差2000多米，所以管壁每平方厘米还得承受70公斤的压力，所以焊接要求“外观整洁，内壁光滑，不渗不漏，”否则将贻害无穷。</p><p class="ql-block">青藏高原气候严寒，最低气温在-30度左右。即使是气温较高的夏日，温度变化也很大，在唐古拉山焊接时，曾遇到两小时内温度差为22度的快速变化。严寒缺氧不仅给施工者带来高山反应和疾病，也给焊接造成了影响，焊条点了火一下子焊不上去，铁水沿着两边走，中间留一条缝，这样焊接时间又长，质量又差，内地学的焊接方法，在在高原不灵了！</p><p class="ql-block">在这样的恶劣的条件和高技术要求下，一个战士焊工。在施工中的4年多时间内，要靠双手完成管道全线1/30的焊口的焊接，且4100多道焊口，经过试压口口达到质量要求，为530工程做出了重大贡献，以笔者看，应上吉尼斯大全。他就是二等功获得者，共产党员芦瑞义同志。</p><p class="ql-block">芦瑞义在管道焊接中。创造了数量、质量的两个第一，连教过他的老师傅都感到惊奇！人们也以为他是个级别特别高的老焊工呢？其实他1971年入伍，只有高小文化程度，过去根本不懂焊接技术。他在1972年9月同250多名战友，一块被选送到油田学习焊接。学习很艰苦，因为他是左撇子，师傅要求他用右手实行焊接。因操作不灵，铁水常掉进袖管。烫伤手背，烧破衣服，一不小心，弧光又打眼睛，晚上觉也睡不好。为了攻文化关，他一边看书一边查字典，白天进行焊接实习，晚上灯下学焊接理论。刻苦学习，使他很快就达到了国家的规定的技术标准。</p><p class="ql-block">在施工实践中。他总结出不少适合高原特点的焊接新技术：他提用底部预热的方法，解决了高原缺氧给焊接带来的影响；他用加大电流的方法，提高了焊口外观质量；他用焊枪角度的变换，制住了焊口的夹杂现象；他大胆用先焊穿“错口”处的办法。保证“错口”处既能焊透，又能使内经平滑；他两只手都能施焊，解决了因地形影响管口不能用右手焊的难题；……。因此同行都尊称他为“飞轮焊手”。</p><p class="ql-block">在“工指”召开先代会上。芦瑞义同志做了《努力攻关，不怕难，优质焊接4000口》的先进事迹报告。他说：“几年来，我把能为工程多焊一个口，多出一份力，当做自己应尽的义务”。他坚持用大庆人“三老四严”的作风要求自己。他说：在进行穿河跨越的焊接中，如不严格要求也可以不下水焊接，但质量要受影响，所以，不管天气多冷，河水多刺骨，我总是站在冰水中焊接。头上电弧烤，腿上“刀子”割，也要保证质量。有一次，一滴铁水掉进他的耳道里，疼得钻心，他说：“我并没有因此而中断我的焊接，直到把焊口焊好才摸摸耳朶，我觉得，烧着最疼的也只是一阵子，焊口的质量却是百年大计”。高原的气候变化无常，不是刮风，就是雨雪冰雹，为了避免铁水氧化，保证焊接口质量，芦瑞义总是根据风向决定用左手或右手焊接，并用身子挡住风，焊完后再草袋子或破布包一会儿让焊口慢慢的冷却。</p><p class="ql-block">1976年5月30日下午4:00。在敬爱的周恩来总理批示530工程4周年那天，“工指”领导指名叫芦瑞义同志焊接全线1080公里管道的13万多个焊口的最后一道焊口。这也是“工指”领导对焊接标兵芦瑞义的最高奖赏。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">经过汽车兵的智慧，将長春汽车厂制造的“解放牌”卡车，自己改装后，向青藏高原各点运送已经在格尔木防腐厂，经过防腐后的长长的钢管车队，正在过昆仑桥！</p> <p class="ql-block">向当年建设“格拉”输油管线，付出智慧和劳动的汽车兵献花致敬！</p>