停车对标那些事儿

太机动车飞翔

张三：张指导您好，最近又多了300AF/BF两种车型，感觉停车对标又不会闹了，以前对的挺好的，现在总是找不着点儿。

张指导：这种车型制动力偏弱，特别容易过标，注意提前制动，适时追加，预防性撒沙，天气不良时可以使用比例制动，避免滑行，再次强调300AF车型特别容易滑行。

张三：前几天咱们有个300BF不就滑了吗！最后还造成ATP检测到制动力不足，造成限速突变，输出了常用制动。

张指导：还挺关心时事吗，给你点个赞！特别得注意300AF这个车型，单编总重是417吨，比2A车还要轻9吨，粘着肯定不是太好。

张三：还有个问题想请教，那咱们停车对标的标准是什么？

张指导：我现在就给你讲讲。

各型动车组对标基准点如下：

（1）CRH380 A（L）、CRH2A 型动车组以司机室前瞭望玻璃后框内边缘为基准。

（2）CRH380B（L）/BG 型动车组以司机室前侧窗后框边缘上角为基准。

（3）CRH5A/5G 型动车组以司机室侧窗后框内边缘为基准。

（4）CR400AF/BF 型动车组以司机室前侧窗后框边缘下角为基准。

（5）CR300AF/BF型动车组以司机室侧窗红点为基准。

案例教育：

20xx 年 x 月 x日，xx局集团公司xx机务段司机xxx机班，使用CRH380A-2908 动车组，担当Gxxx 次值乘任务，总重 452，编组8辆，换长 18.5。

8:02 分动车组太原南站站内控速时，司机使用 B1 级制动，当时速度 35km/h。准备采取一把闸对标停车，降速到 16km/h 后，发现制动力不足，可能过标时，追加制动至 B4级。停车后过标 4.8m。

考核标准

依据：《太原机务段安全检查监督管理细则》（太机安（2019）3 号）附件2

太原机务段行车安全装备考核办法

一、考核分类及标准（十二）动车组机能试验及其它类

8、动车组停车对标超过停车标1m时，考核司机、副操司机各300元；动车组列车未按规定地点停车（正负误差超过0.5米），考核司机、副操司机各100元。

根据车间安委会讨论通过：站停对标停车时，对标误差超过 3米按照 D 类事故苗子考核；对标误差超过 4 米按照 C 类事故苗子考核：对标误差超过 5 米按照 B 类事故苗子考核；对标误差超过 6 米按照A类事故苗子考核；在有过标倾向未追加至中档级位以上制动措施时，提级处理。

操纵要点

1、在停车对标过程中，不得存在表演心理，盲目追求一把闸对标，在速度-制动力曲线可能造成过标、未到标的先兆时，要果断采取追加或缓解措施，已安全为重。

2、努力夯实对标停车基本功，在进站过程中，集中精神，注意运行速度变化与制动力、参照物的关系，根据现场实际采取制动措施，提高对标操作技能。