刹车失灵有多恐怖——有感于特斯拉刹车失灵事件

米杉

　　在这届的上海车展，特斯拉可谓声名大噪，一位河南女孩身穿印有特斯拉logo和“刹车失灵”字样的白T站在特斯拉展台的车顶上，大声疾呼“特斯拉刹车失灵……” 一时间媒体炸开了锅，特斯拉刹车失灵事件迅速窜上了各大媒体头条。

关于事件的起因以及后续的进展，不需要在此赘述，大家感兴趣随便打开一个网页都可以看到。我对女车主一家经历过惊魂车祸后、多次维权却未得到特斯拉方面妥善解决表示同情，同时也对特斯拉对客户的傲慢感到无语，希望那些已经买了特斯拉的人珍重。

我想说的是，由这件事引发的问题，值得我们所有人思考，那就是，一些人为了利益，为了追求“多快省”，把“好”给丢弃了，把一些做人或做企业应有的底线给丢弃了，在未来，我们要怎样去发现和避免这样的问题，我们普通百姓，在购买了服务和产品后，怎样才能知道自己不会入坑？

答案是显然的，今天你可以不买特斯拉，但明天你会不会买特拉斯，或拉斯特呢？

在我的就业的这些年里，有十几年是在汽车行业渡过的，十几年前，在我刚入行的那几年、帮一个企业准备TS16949认证时，曾经感慨于汽车行业流程的细致和严谨，每一个微小的变更都需要经过层层审核，认证和试验，方能启动和批准，FMEA、APQP、PPAP、SPC、MSA作为16949的五大核心工具面面俱到，细致到“令人发指”。但反过来想，为什么要这样，要知道这个系统不是任何一个政府监管部门要求的，而是世界上几个老牌大型车企联手制订、用来约束自己的。

何苦？在一些“聪明人”看来，这简直是自虐。但是，一堆重一两吨的大家伙载人在路上以60到120码甚至更高速度狂奔，安全靠什么来保证？正是出于对人性命安全的重视，这些传统车企一起制订这套体系，这些细致入微的要求，从基因上保证了产品从设计到生命周期后N年后的安全性。

而这些年，随着行业内恶性竞争的开始，各大企业都在抢时间，狂降本，把以前必须做的试验和认证简化甚至取消，大量使用劣等材质，简化工艺，更有甚者，无底线压缩下级供应商，甚至刚开始量产就为了降本去切换更廉价的供应商。

凡此种种，带来的后果就是：

• 1.新车从研发到量产时间大大压缩了；（快）
• 2.新车价格大幅度下降，很多普通家庭都开得起“豪车”了。（廉价）
• 3.车的质量大打折扣，不良企业甚至以牺牲车主性命安全为代价。（质量大打折扣、安全性降低）。
• 4.供应链底端的供应商被压缩得苟延残喘，在别人啃剩的骨头里惶恐度日。

倾巢之下，安有完卵？在食物链中下段都叫苦不堪时，谁才是那个始作俑者和受益者？

以上说的看似是汽车行业的事，其实应该不仅仅是这一个行业的事。看看最近爆出的过度医疗，看看教育行业的焦虑，看看孩子被挤压得都没有时间玩耍和看课外书了，看看我们吃的东西，有多少是催熟的……

快本身没有错，效率和高的执行力在有些时候是绝对需要的，比如我们国家在千年不遇的重大疫情下，众志成城，以世界瞩目的效率交出了最优的答卷，这离不开一线医护人员的辛苦付出和国家的凝聚力以及政府的重视。

但急功近利不同，当我们打破事物发展应有的规律后，一切唯“利”势图时，会捡了芝麻漏了西瓜，最终伤害了别人，也毒害了自己。

所以就有人呼吁：慢一点吧，等一等自己的灵魂。而在我看来，快与慢是相对的，有时候我们要加速，有时候我们要减速，人人心里都有一个驱动器，也有一个制动器。

“君子有所为而有所不为”。无论对于人还是对于车，刹车失灵都是一件极其恐怖的事。