帮主游记190：青藏铁路体验记

帮主游记

来西藏，自驾、乘机和乘火车的经历，一个不能少。帮主带你十分钟了解青藏铁路……

二进西藏之十：

青藏铁路体验记

【可可西里及总结】

帮主游记上集回顾：

帮主游记（189）羊卓雍措赛天仙

第10天（7月19日）：拉萨——西宁（火车）

睡个懒觉，与朋友话别。赶往火车站，又见布达拉。雄伟壮观的布达拉宫一如既往地傲视一切。

　　拉萨站位于拉萨市区西南，距布达拉宫近20公里，海拔3600多米。

　　拉萨站在外观上采用了藏式建筑风格，站场规模为6站台10股线，是青藏铁路最大的车站。

12:55，开往西宁/广州的Z266准时发车

　 出站不久就通过拉萨河大桥，从火车上观望拉萨河。

注：本文照片多为手机拍摄，部分照片隔窗拍摄，青藏铁路部分照片摘自于网络，不再一一注明。

　　拉萨河特大桥是青藏铁路最后一座大桥，横跨拉萨河上空，全长929米。

　　青藏铁路从青海西宁至西藏拉萨，全长1956公里，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

　　一期工程从西宁至格尔木，1958年开工，1984年通车，长814公里，2011年改建为双线电气化铁路，运营时速140公里。二期工程从格尔木至拉萨，2001年开工，2006年7月1日通车，长1142公里，为单线非电气化铁路，运营时速100公里。2016年全线换轨，1956公里青藏铁路实现了“千里青藏一根轨”。

　　因此，列车到格尔木站要更换车头，西宁至格尔木段采用国产电力牵引机车，而2018年之前格尔木至拉萨段则采用内燃机车，而且是从美国整车进口的。

这种进口机车就是以生产航空发动机著称的美国通用电气公司（GE）生产的NJ2型交流传动内燃机车，标定功率为3356千瓦，持续牵引力427千牛，一般采用三台或两台机车重联牵引，我国共引进了78台。

　　青藏铁路格拉段建设的同时，我国曾研制过东风8B高原型内燃机车，标定功率3100千瓦，海拔5100米功率不小于2700千瓦，持续牵引力340千牛。当时著名的那位铁道部长明确提出要把青藏铁路建成世界一流的高原铁路，实现 “把旅客列车在全线运行时间压缩到最短；全线行车设备实现免维修；沿线基本实现无人管理”的三个目标，政府又要求提前一年通车，使可靠性成为决定青藏铁路设备采购的重要标准，东风8B还有差距，最终采用了进口机车。

　　进口整车只能是应急，在具有这么重要战略意义的铁路上，必须采用国产内燃机车。为此，我国又开发了HXN3型大功率交流传动内燃机车，装车功率4660kW，持续牵引力达598千牛。自2018年6月起，格拉段已经采用了国产的HXN3与进口的NJ2双机车控制重联牵引，相信等进口的NJ2寿命到期后，将全部采用两台国产HXN机车重联牵引。

　　车厢为山东青岛制造的高原旅客列车，编组2节软卧、8节硬卧、4节硬座，另有特制的卧车和2节餐车。

每个床头都有供氧口

　　22个小时的旅途，基本没有信号，一本书，一杯水，一张床，一幅窗外的世界，就是卧铺旅程的全部。

　　蓝天白云油菜花，途中照片皆为手机拍摄，外景都隔着车窗玻璃。

海拔越来越高，小食品的袋子越来越鼓

又见念青唐古拉山主峰和冰川

弯“曲”、便道，雪山、湿地

荒山、野岭、戈壁、草原

　　凝望蔚蓝的天空，看白云气象万千地变换身姿。

那曲车站

　　过那曲不久，就会看到一处巨大的湖泊。火车就在湖畔奔驰，有时仿佛就在湖上行走。

　　这就是地处羌塘国家级自然保护区的腹心地带的措那湖，海拔4800米，是世界海拔最高的淡水湖，面积约300平方公里。措那湖也是怒江的源头湖，唐古拉山山脉南部河溪均汇入措那湖再流入怒江，传说它曾是西王母的沐浴之地，在当地藏民心目中，也是一座神湖。

　　随后经过海拔最高的车站。体验青藏铁路，就是来体验其世界之最。

　　海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站，三股道，由于目前青藏铁路格拉段是单线铁路，北上南下的列车有时需要在这里临时停靠会车。

　　青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路，最高点海拔5072米，铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米。

　　世界海拔最高的冻土隧道——风火山隧道，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，有世界第一高隧之称。

　　全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。

　　青藏铁路冻土地段时速达到100千米，非冻土地段达到120千米，是世界高原冻土铁路的最高时速。

　　三岔河大桥为青藏铁路第一高桥，桥长690米，桥面距谷底54米，是青藏铁路全线最高的铁路桥。

　　横跨沱沱河的长江源特大桥，全长1390米。

　　青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区，为保障藏羚羊等野生动物的生存环境，铁路全线建立了33个野生动物专用通道；为保护湿地，在高寒地带建成世界上首个人造湿地；为保护沿线景观，实现了地面和列车的污物零排放，打造出一条千里绿色长廊。

荒芜苍凉的可可西里无人区

奔跑的野驴

　　从夜幕到凌晨，并行的青藏公路车灯一直连成串……

第11天（7月20日）：西宁——济南（火车）

手机一路基本没有信号，不知是太兴奋的缘故，还是什么原因，抵达格尔木还没睡着，停留了好久，需要更换机车头，躺在卧铺上感觉着机车与列车的碰挂。

阴雨中路过青海湖

　　上午抵达西宁，还是到去年来西宁入住的酒店洗澡休息。

下午参观青藏高原博物馆

馨庐依旧不开放

东关清真大寺

关于西宁的游记，请参阅：

 帮主游记（83）高原明珠【帮主的诗和远方之三：瞿坛寺、塔尔寺与西宁】

晚上到莫家街大快朵颐

　　手抓羊肉、羊肉串、牛奶鸡蛋醪糟、酿皮子……

　　乘坐22:55的列车返回济南，次日平安返家，二进西藏圆满收官。

回顾二进西藏曾经到访的景点：

世界文化遗产：

布达拉宫-大昭寺-罗布林卡

帮主游记（186）金碧辉煌布达拉

帮主游记（187）佛教圣地大昭寺

世界自然遗产：可可西里

国家历史文化名城：拉萨市

国家级风景名胜区：雅砻河

帮主游记（188）藏民摇篮雅砻河

国家级风景名胜区：

纳木措-念青唐古拉山

帮主游记（182）蓝色梦幻纳木措【二进西藏之二：拉萨•当雄】

国家级风景名胜区：

唐古拉山-怒江源

世界预备遗产名录：

神山和圣湖风景名胜区

南迦巴瓦峰

帮主游记（184）南迦巴瓦展英姿【二进西藏之四：林芝•米林】

羊卓雍措

帮主游记（189）羊卓雍措赛天仙

羊卓雍措

纳木措

帮主游记（182）蓝色梦幻纳木措【二进西藏之二：拉萨•当雄】

巴松措

帮主游记（183）绿色桃源巴松措【二进西藏之三：林芝•工布江达】

藏传佛教的中心：大昭寺

帮主游记（187）佛教圣地大昭寺

　　西藏第一座佛法僧俱全的寺院、藏传佛教宁玛派祖寺：桑耶寺

帮主游记（188）藏民摇篮雅砻河

　　藏传佛教格鲁派祖寺、格鲁派六大寺院之一：甘丹寺

帮主游记（185）甘丹寺与哲蚌寺【二进西藏之五：拉萨•达孜&城关】

　　藏传佛教格鲁派六大寺院之一：色拉寺僧人辩经

帮主游记（181）激情辩经色拉寺【二进拉萨之一：拉萨色拉寺与文成公主实景剧】

西藏第一座宫殿：雍布拉康

雅鲁藏布江

难忘的西藏之旅

　　帮主一进西藏的部分景点曾有专述，部分景点在二进西藏系列游记中也有涉及，一进西藏不再专门制作系列游记，有关未曾涉及的景点，自下期起分类叙述，感谢亲们的长期关注！

帮主游记（1）珠峰，想说爱你不容易

帮主游记（13）永成记忆的西藏樟木沟²

帮主游记下集预告：

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