春之约（2）

蓝天白云（冲进）

琼、粤、赣、苏自驾游记

　　3月25日上午，我们告别保亭，驱车赶往海口秀英港，乘轮渡过琼州海峡至广东徐闻海安港。

秀英港始建于1936年，由商人们集资修建了第一座人工混凝土结构的码头。解放后，国家从1952年陆续投资至今已建设成为3000吨级的泊位和港口仓库，为全国20个重要港口之一。

　　这就是我们将要乘座的海峡二号渡轮。

　　说到琼州海峡，必然要联系到海南岛的形成。大约250万年前，海南岛与雷州半岛是连在一起的。由于火山活动，雷州半岛与海南岛之间发生了断陷，变成了如今的琼州海峡。

琼州海峡大致呈东西方向延伸，长约80.3公里，最大宽度39.6公里，最狭19.4公里，平均深度44米，最深处120米，海峡面积2370平方公里。

　　就中国的基建能力而言，为什么不在琼州海峡建跨海大桥呢？国家和广东从1994年就开始论证，但因为琼州海峡地质状况非常复杂，自然条件恶劣，台风多，海水深浅不一，跨度大，投资大，建桥难度比港珠澳大桥还要难的多。但是再难也挡不住中国人民前进的步伐，期待琼州海峡变通途的那一天早日到来。

　　登上渡轮客仓甲板，眺望着波涛汹涌的大海，忽然间脑海中就不自觉地浮现出解放军横渡琼州海峡，解放海南岛的电影影像。

广州解放后，由广东溃败的国民党余汉谋集团残部逃往海南岛，连同岛上原有的64军余部10万余人，统由海南防卫总司令薛岳指挥。国民党以舰艇50艘，飞机45架组成了海陆空立体防御。而我们解放军当时却以木船为主要航渡工具，在30公里宽的海面上克服种种困难，最终突破敌人海空封锁，成功登陆。

　　试想除了中国人民解放军，世界上还有那一支军队能在极其恶劣的条件下战无不胜。

为有牺牲多壮志，敢教日月换新天的大无畏精神将继续激励一代代中国军人、中国人民。

　　正在思绪中，不知不觉渡轮已到海安港。下船后，我们便马不停蹄赶往广东湛江。当晚住宿湛江柏纳酒店。

　　来到广东，自然要品尝一下广东人最喜爱的煲汤。粤汤文化追求的是原汁原味、文火慢熬、突出食材味道、不加味精、少盐、讲究营养均衡。

品着广东人最喜爱的煲汤，我们也小酌一杯。

　　湛江的夜景也别有韵味。

　　夜深，该休息了。明天将启程前往肇庆。