克拉地峡:纸上谈兵三百年!

六桂堂

<h1>纸上谈兵三百年的克拉地峡,一条注定无法开凿的黄金航道</h1><p class="ql-block"><span style="background-color: initial;">前几日的苏伊士运河堵船事件不仅对世界航运造成了巨大的影响,还对世界贸易带来了不小的损失。这次的堵船事件,也给我们敲响了一记警钟,在全球化日益密切的今天,航运选择的多样化,无疑变得越来越重要了。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;"><img src="https://f11.baidu.com/it/u=1928990133,138847275&amp;fm=30&amp;app=106&amp;f=JPEG?w=640&amp;h=404&amp;s=0CB8719502F8578C300570760300C070&amp;access=215967316"></span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;">对我们来说,无论是苏伊士运河、马六甲海峡、还是亚欧铁路,它们共同组成了我们对外贸的线路,而有一条运河曾被反复提起,最后却沦为了纸上谈兵,这就是泰国的克拉运河。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;"><img src="https://f10.baidu.com/it/u=3580173892,138847279&amp;fm=30&amp;app=106&amp;f=JPEG?w=640&amp;h=392&amp;s=F694718D0E1064C6429930C00300E094&amp;access=215967316"></span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;">长久以来,马六甲海峡都是勾连印度洋和太平洋的黄金水道,作为海上生命线,每年有近十万艘船只会从这里经过。若有国家对海峡进行制约,就会直接影响我们的能源安全,所以如何打破马六甲海峡封锁,也成了东亚国家发展的关键。而在马六甲海峡以北的马来半岛上,有一段相当狭窄的陆地,号称足以重创马六甲与新加坡,这就是泰国的克拉地峡。但由于多种原因,克拉运河长久以来都处于难产的状态。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;"><img src="https://f11.baidu.com/it/u=3803660904,138847279&amp;fm=30&amp;app=106&amp;f=JPEG?w=640&amp;h=458&amp;s=B287B04CD2A5C34D4C3AAD9103009088&amp;access=215967316"></span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;">克拉地峡位于泰国境内,泰国的国土可以分为中南半岛部分和马来半岛部分,而克拉地峡就位于南部狭长的马来半岛,是马来半岛北部最狭窄的地方,最窄处50多公里,最宽处约190公里,最高点海拔75米。如果克拉运河贯通,来往于亚欧国家的船会多一个新选择,这里的航程可以比平时缩短至少1200公里</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;"><img src="https://f10.baidu.com/it/u=868641789,138847274&amp;fm=30&amp;app=106&amp;f=JPEG?w=640&amp;h=435&amp;s=4E6AB3550F12464D4CAAA5420300F0BB&amp;access=215967316"></span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;">这一宏伟的规划历史也算是悠久,17世纪暹罗王纳莱就有了这一构想,而真正提出者是曼谷五世王朱拉隆功,以及到后面的泰国总理差瓦利,他信等,这些主政者都曾不断重复同样的议题。那为何几百年过去了,至今克拉运河还是纸上谈兵呢?</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;">五世国王最开始提出设想后,那时候仅靠一个泰国开辟运河是不可能的事情,并且当时国际间协同开发巨型工程也不流行,而接下来又发生了一战、二战、冷战等大事件,更使泰国难以顾及此事。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;"><img src="https://f11.baidu.com/it/u=774925643,138847280&amp;fm=30&amp;app=106&amp;f=JPEG?w=640&amp;h=336&amp;s=F7CC06AE16893945223D8C40030010FB&amp;access=215967316"></span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;">而另一个限制就是技术问题。开辟运河不是简单挖一道沟就行了,而且不同于苏伊士运河的平坦,克拉运河的地势起伏不断,想要挖通必须采用分级船闸。这不仅增加了工程难度与资金投入,通航后的船只通过的速度与安全性也大打折扣。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;"><img src="https://f12.baidu.com/it/u=397189535,138847276&amp;fm=30&amp;app=106&amp;f=JPEG?w=640&amp;h=428&amp;s=86204FA146AA06A74C35311E0300E052&amp;access=215967316"></span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;">其次,巴拿马运河的开通可以节省14500公里,苏伊士运河可以减少10000公里。相比之下克拉运河仅能缩短1200公里,无疑在建设意义上大打折扣,并且隔壁的马六甲海峡配套更加完善成熟,运河毕竟比不过海峡,先不说通航能力怎么样。开凿运河得不断投入建造和维护资金,甚至还要建设周边设施。因而,想靠路费来获得收益或许得需要很长的时间才行,要知道隔壁的马六甲海峡通航可是免费的。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;"><img src="https://f10.baidu.com/it/u=3205310829,138847287&amp;fm=30&amp;app=106&amp;f=JPEG?w=640&amp;h=428&amp;s=56B434C08801834D04B134170300C0C2&amp;access=215967316"></span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;">开辟运河还可能会造成泰国的分裂。一来是泰国内部由于民族宗教信仰不同本就存在着一些分歧,而若要开通一条国际运河,势必会带来大国的干涉。先不说最先受到影响的新加坡和马来西亚,运河开通后不论是石油运输还是贸易价格必然会受到影响,而美国肯定不会坐视,而美国一介入,泰国必然会成为大国的博弈场,所以开挖运河仿佛显得也没那么重要了。</span></p><p class="ql-block" style="text-align: justify;"><span style="background-color: initial;">所以克拉运河更像一个炒作的“概念”。而什么时候能实现,那就不知道了。</span></p><p class="ql-block"><br></p>