<p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;">转换开关盘1内开关布置</span></p> <p class="ql-block">转换开关盘2内开关布置:</p><p class="ql-block">红色救援转换开关0位，其余均左旋定位</p> <p class="ql-block">司机室配电盘1内开关布置:</p><p class="ql-block">救援装置、联解控制开关断开位，其余均在闭合位</p> <p class="ql-block">司机室配电盘2内开关布置:</p><p class="ql-block">正常均在闭合位置，CIR/LKJ/ATP电源开关均在此配电盘内，正常不需操作，需要关机重启时操作。</p> <p class="ql-block">司机室配电盘3内开关布置:</p><p class="ql-block">机车电源1，机车电源断开位，受电弓选择开关根据需要选择，其余开关在左旋定位、闭合位。</p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><b>CR300AF操作</b></p><p class="ql-block"><b>一、同向接车作业项点</b></p><p class="ql-block"> 1.确认动车组编组型号。 </p><p class="ql-block">2.与交班司机办理好主控钥匙、合格证的交接。</p><p class="ql-block">3.接车司机室检查：</p><p class="ql-block">3.1确认摄像头状态良好无遮挡，插入EOAS转储卡。</p><p class="ql-block">3.2确认停放制动状态，</p><p class="ql-block">3.3需进行制动试验时：施加停放制动，进行车辆制动试验（试验前条件：确认停放制动施加、、全列紧急制动缓解、总风压力800kpa以上、主手柄0位，条件具备将主手柄置EB位，确认：全列空气制动可用性正常）。</p><p class="ql-block">4.设定ATP参数。注意！如重启ATP时需复位紧急制动后再执行制动测试时，必须确认：停放制动施加，全列紧急制动缓解、总风压力800kpa以上、主手柄0位 (搭载200H型ATP制动测试完成后需再次复位紧急制动) 。</p><p class="ql-block">5.重新注册CIR车次，与列车运行时刻表核对ATP、CIR车次正确。</p><p class="ql-block">6.行车参数设置完毕，主手柄B7级，数据检查完毕，确认主手柄B7级，缓解停放制动，确认开车条件开车。</p><p class="ql-block"><b>注意事项：</b></p><p class="ql-block">1、CR300AF分相区无恒速功能，运行在下坡道过分相前，司机应提早控制好速度，严防分相区超速。</p><p class="ql-block">2、CR300AF制动时有一定的空走距离，缓解时反应较慢，注意低速制动调速时不得使用高级位，防止缓解不及导致错误停车。</p><p class="ql-block">3、使用CR300AF动车组，起车加速时，限速45km/h时恒速设置35左右；限速80km/h时恒速设置70左右；如恒速设高时，主手柄立即回零位重新设置，尽量不要再牵引区调整恒速值，以防调整恒速过程中超速。</p><p class="ql-block"> 呼唤用语：限速XX,定速XX,速度稳定后呼唤：恒速好了</p><p class="ql-block">4、CR300AF动车组B1级制动力很弱，初制动时切不可贴限！区间调速正常情况下应拉开两格左右距离，一般B4级即可稳定控速。</p><p class="ql-block">5、警惕报警时，有语音提示：“警惕、警惕……”，注意及时解除。</p><p class="ql-block">6、列车紧急制动缓解的判断方法：制动缸压力在300kpa以上说明紧急制动施加，制动缸压力在300kpa以下说明紧急制动缓解。</p><p class="ql-block"><b>7、搭载200H型ATP，低速对标注意尽量避免2km/h以下对标，防止保持制动施加和ATP施加制动，若无法避开时，注意主手柄保持牵引区。</b></p> <p class="ql-block">关门作业前后HMI屏显示</p>