庆祝信钢公司成立50周年——厂史专栏

云水禅心

忆厂史 不忘初心启新程 知厂情 牢记使命建新功——开往春天的列车（一）

时代背景

遍布中原的“小火车”，河南曾经是中国窄轨铁路最密集、运行里程最长的省份，累计有1200多公里！主要采用762毫米轨距，只有1435毫米准轨的一半，又被称作“小铁路”，河南窄轨多为各个地方自行筹建，且因轨距不同，脱离国铁网络运行，故被称作“地方铁路”，河南省地方铁路局于1979年在原河南省革命委员会地方铁路局的基础上成立，河南地方窄轨铁路始建于二十世纪五十年代末，六、七十年代进入筑路高潮，八、九十年代达到顶峰，二十一世纪逐渐衰落。

信钢大事记（二）开往春天的列车

建设历程

信钢明毛铁路东起河南省信阳市明港镇，西至条山铁矿后于南阳市泌阳县窄轨铁路互联，线路全长81公里，共有车站17个。

明毛铁路筹建于1970年，为发展地方钢铁工业，解决桐柏县至泌阳县一带中小矿山的矿石外运问题，河南省革命委员会决定修建明港至毛集铁矿的762毫米窄轨地方铁路，简称明毛铁路。1970年9月经省革命委员会批准成立明毛铁路修建指挥部，全面负责修建工作。信阳地区境内的铁路线路破土动工，承担施工任务的是信阳地区淮滨县、息县、罗山县、信阳县，4个民兵团，共计2.8万人，信阳地区境内线路总长26.7公里。南阳地区境内的线路承担施工任务的是南阳地区的桐柏县，新野县，唐河县，社旗县，方城县，6个民工团，共计3万人，在南阳境内的线路长13公里。铁路修建指挥部成立后，信阳地区行署抽调了一大批县处级领导干部任明毛铁路修建指挥部各组的组长，1971年12月26日铁路修通后，相继从下放知青及部份修建的民工中进行了招工，后又从部队转业和地方抽调入一批骨干力量进行充实，铁路的建成对信钢及区域经济发展，群众出行和地方生产生活都起到了重大的提升和改善作用。

信钢公司明毛铁路历史会议老照片

大事记

1970年9月20日，明毛铁路修建指挥部宣布成立。

1970年11月5日，明毛铁路全线破土动工。

1971年12月22日，经河南省革委员会通知，明毛铁路合并于信阳钢铁厂。

1971年12月26日，明毛铁路全线通车，线路全长40公里。

1972年3月1日，明毛铁路第1批女司机正式走上了机车工作岗位。

1972年8月10日，中共明毛铁路党总支成立。

1973年元月1日简易客车投入运营。

1975年5月为支援钢铁厂2号高炉上马，明毛铁路输送147名工人。

1976年2月10日，河南省基本建设委员会批准修建铁山至条山铁路。

1976年12月15日，条铁铁路正式破土动工。1977年8月在开展的日用千吨的生产活动中，23日日运量达到1705吨，是开通来最高记录。

1975年10月1日，明毛铁路正式客车投入运输。

1976年12月25日堡子至泌阳县城段正式开工，后因国家大力压缩基本建设规模项目中途停工。

1982年3月10日至14日召开第一次职工代表大会。

1983年9月24~25日召开第一次党的代表会，选举产生了新的总支委员会。

1983年9月22号到23号召开了第二次职工代表大会，选举产生新的行政领导班子。

1984年5月9日召开第二届第二次职工代表大会。

1984年8月，在河南省资助下复工建设。

1986年12月20日全线通车运营，明泌线路全长81公里。

2000年6月18日，为构筑现代企业制度拓宽经济增长渠道，信阳明毛铁路运输有限责任公司挂牌成立。

2005年5月19日改制揭牌信阳信钢明毛铁路运输有限责任公司成立。

结束使命

因铁矿资源枯竭且公路等交通基础设施不断改善，公路运输更加方便等原因，明铁客货运量逐渐减少。

2004年2月28日，明毛铁路客货运输全面停运。

2005年6月27日，明毛铁路窄轨铁路全面开始拆除。

2005年7月26日线路拆除完毕。

2006年8月堡子至明港段拆除完毕，累计运营三十多年的明毛铁路正式结束历史使命。

明铁建设早期民兵突击队参与建设场景及铁路乘务人员合影老照片

史料收集

工业文明的见证-毛集铁路大桥

明毛铁路毛集铁路大桥位于南阳市桐柏县毛集镇街区省道206线毛集大桥北，始建于1969年，1971年正式通车，该桥修建于一条由南向北的毛集河上，有六孔钢架铁桥组成，造型完美，是南阳市最早铁路大桥。该桥有桥基，桥面，引桥组成，桥基用钢筋混凝土浇筑，两侧的桥基依毛集河的东西两侧河壁修砌。桥面用立体梯形钢架梁架设，每孔长31.62米，总长度为189.72米，宽3.5米。上刷浅蓝色防护漆，每个钢架梁上均有铁筑铭牌，上分别有：“铁路王总局 支长31.62米 活型（字迹模糊）XL-20 1935 …… 东京株式会社制造”等字样，据当初参与建设的工人讲，钢架梁是由东北整体运输过来架设上去的。引桥为混凝土柱基和土夯石砌护坡的路基组成。

早期的明毛铁路建设者们与毛集铁路大桥合影老照片

　　另据《明毛铁路志》载：在毛集镇铁路大桥西起第一孔钢梁西端上镶有铭牌“山海关 光绪二十五年”字样，现该龙牌已经被盗，只留清晰痕迹。根据新华网2003年6月17日报道，成都铁路局（广汉）岳（岳家山）线穿心店大桥发现的“龙牌”同该丢失的龙牌名称、时代均一致。穿心店大桥的龙牌上赫然显现4条龙互相缠绕嬉戏的图案，上面还刻有三排文字，第一排是“山海关”，第二排为“光绪二十五年”，第三排为“造桥厂”。该龙牌外形与明毛铁路大桥西起第一孔钢梁西端上被盗留下的痕迹相同，可以认定该孔桥钢梁为光绪二十五年（1899）山海关造桥厂（我国最早铁路造桥厂）的产品，成立于1894年的山海关造桥厂是我国第一个铁路造桥厂，该桥对于研究我国铁路发展史具有重要意义。

在毛集铁路桥西起第三、四、五孔钢桁梁上镶嵌的铭牌虽已锈蚀，但还能认出第七行文字为“株式会社横河桥梁制作所东京工厂施工”，据考证应为日本人控制的南满株式会社于1935年侵占东北时期制造，对于研究抗日战争前日本对中国的侵略具有重要意义。

现存的毛集铁路大桥桥面照片及丢失龙牌痕迹与史料对比

汉口江滩公园小火车

汉口江滩公园的YZZ29型窄轨小火车

武汉是一座沿江而建的城市，在长江沿岸修建了许多江滩公园，在汉口江滩公园里，陈列着许多怀旧小火车，结束了历史使命的它们在静静流淌长江边，在蓝天白云之下默默诉说着那些与历史有关的记忆。其中有一辆墨绿色YZZ29型硬座小火车格外受到游览人群的喜爱，经机车摄影爱好者与2004年在河南信阳小铁路上拍摄的窄轨火车车厢内的字体，编号及拍摄者与小火车的合影照片对比，经考证江滩的这节窄轨客车就是来自河南信阳明毛小铁路。

停靠在粤汉码头江滩公园内的窄轨客运小火车及2004年摄影爱好者在明毛铁路上拍摄的车厢合影

后记

本集相册收集的珍贵老照片，记录下公司第一代建设者的生活奋斗的场面，其中有些老同志已离开我们，我们缅怀他们为了明毛铁路的建设和信钢发展做出的历史贡献，做为新一代信钢人应继承老一辈信钢人艰苦奋斗、百折不挠、甘于奉献的奋斗精神,在信钢新的发展时期，牢记光荣使命,坚定理想信念，齐心协力，变革图强、奋发作为，闯出了新时代信钢改革发展的成功之路，继续书写信钢发展史上的辉煌篇章。

今日的明铁公司承担公司铁路专用线线路维护及车辆调度工作

部分资料来源于网络，特此感谢枫叶红了，陆安桥1871等情怀老友。