老码头——十六铺

晨曦一Ywx

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在上海有一个著名的码头——公平路十六铺客货码头，这十六铺码头，是上海外滩最著名的码头，拥有150年历史。曾是远东最大的码头、上海的水上门户，承载着很多关于上海的历史人文记忆。

　　那时的十六铺永远是人来人往，熙熙攘攘，人声鼎沸，嘈杂杂的，上下的船客热闹非凡，在我脑海里留下了深刻的印象。七、八十年代我从老家到这个码头离开上海 ，去往东北工作，后又从大连坐船到十六铺下码头再转车回家，往返多次。1978年秋天第一次坐船记忆最深，船票是上海到大连的“长自号”客轮，记的当时是下午2点登船，5点多钟起航，船没出吴淞口天已黑了，第三天的上午9点多才到大连港码头，在船上待了二晚一白天，大约是40个小时，航途中还遇上风浪，晕船的人吃的饭全吐了。

　　当时我们一行是6个人，单位里有二位是小车司机，到上海提一辆吉普车随船运走，另二位是因我参加工作，前来查考和办理入职手续的人事干部，再加上父亲和我。记得四等舱的船票，船价十多元左右，房间内是3个上下铺，可住6个人。船上的饭非常便宜，要不要粮票记不清啦。有免费洗澡、阅览室，有小吃店、百货小卖部，还可看免费电影，第一次坐轮船觉的新鲜好奇，上下左右船前船后甲板走了个遍，这艘7500吨的国产客货轮可载八百多号人和货物，当时也尽显豪华。由于海上航行时间长，又受到天气等意外条件的制约，时常会有停航情况发生。这条上海至大连班船可谓火爆，平时一票难求，买票需半夜赶早去排队，晚了买不到。每当看到客轮停靠在码头上，看到这高大上的国产海轮时，心中也倍感自豪，上上下下的船客非常多，曾看到多位船上服务员，捎带好多上海特产(大白兔奶糖、五香蚕豆)……。当时没有高速公路、高铁，费用低廉的客轮便成了人们走南闯北的主要交通工具。

　　“十六铺”一带码头集中，是上海重要的水上门户，所以它一度成为上海港的代名词。从这里通往各地的航线，很早以前就已十分活跃：从黄浦江出长江口往北，为最繁忙的北方航线，连接天津、辽宁、山东等港口；出长江口往南，为重要的南方航线，连接浙江、福建、广东等地的港口。六七十年代那时十六铺码头发出的航船有北至大连、营口、青岛，南有远至厦门、广州，近的宁波、舟山，到温州去的船最繁忙，上下船人最多，还有走长江内河的江轮，停靠沿岸各大中小城市，最远抵达重庆。另外，还开辟有短途航线，方便了近上海周围的地方，同时还有货轮来往于申城与朝鲜、日本和东南亚各地的远洋航线。

　　随着“十六铺”的闻名遐迩，上海港成为一个航运中心，南北货都在这里集散、转运。七八十年代十六铺客运码头还繁荣依旧：“每天4万多人次……白天航班半小时就有一班……上海到重庆的航线，就有13条船在开。”十六铺就是浙江、江苏人登岸的桥头堡，尤其是浙江温州人走南闯北的第一站。在船上碰到很多远到吉林、哈尔滨去的淘金者，他们穿着普通，吃着自带的干粮，讲着一口当地口音的普通话，他们头脑活络，做生意意识超前，在东北城市街头或工厂到处可见到温州小商贩的身影。十六铺码头更有意思的是鱼龙混杂的商业传统，以土特产的优势和当时出售洋货的商行相抗衡，营造出了不同凡响的欣欣向荣。不管是货运还是客运都很繁忙，码头上停靠的船一艘接一艘，乘船的人多得不得了，岸上有商号、店铺、仓库林立，车来人往，川流不息。一批又一批人从轮船上下来回码头，然后融进被搬运工、出租车、三轮车、小贩们"嘈杂”出来的上海滩，开始各自的劳碌与奋斗。

　　十六铺码头附近，熙熙攘攘，热闹极了。岸边尽是满载而归或即将启航的大小货轮、客船，装卸货物的、招揽生意的、迎送亲友的，来来往往络绎不绝。在侯船室挥手道别的送行队伍，依依不舍的叮嘱着，表达着他们的牵挂，有各式各样的普通路人，也有挑着担叫卖的小商小贩，车水马龙的场面，一直延伸到码头附近，形成了独具特色的商贸区。码头旁的酒楼茶楼不计其数，各种店铺与字号鳞次栉比，各种车辆忙碌不停，十六铺码头忙碌热闹，熙熙攘攘的画面，令我难以忘怀，至今让我流连。一个码头是一个时代的宿影，也是上海初期改革开放腾飞的写照。

改建后的游船码头

　　时间到了2004年12月，这座曾是全国最大的水陆客运枢纽的老码头功成身退。昔日的客货码头、工厂仓库、货运堆场被大型公共绿地、现代水上旅游和配套的商业设施所替代，一条与外滩延伸线相匹配的美轮美奂的水景岸线呈现在了外滩。

今日十六铺

　　码头是人们连接远方的桥梁，也是船客归心似箭的驿站。岁月流逝、永不再来。昔日的热闹印象永远在心中挥之不去，今朝的繁华画面定格在手机留念永久。

十六铺雄姿