老陇海的记忆

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　　陇海铁路从兰州到连云港(古称海州)。是贯穿甘肃，陕西，河南，安微，江苏五省，从西北到中原，全长1759km的东西大动脉。

陇海铁路 始建于光绪三十年(1904年)，1953年7月全线建成通车。1949年新中国成立时，陇海铁路已修到了天水。

1960年始，由于三门峡水库的修建，潼关县城，华阴，山西浦州部分区域，360高程下都将成为蓄水区，迫使陕西境内潼关至新丰镇陇海铁路分两次搬迁南移，其中潼关县城整体迁移至南塬吴村，即现在潼关县城。潼关，华阴，莲花寺，华县，赤水，渭南，零囗，新丰镇等十数火车站也南移重建新车站，老陇海.老车站就这样诞生啦！潼关火车站随县城全部拆除。华阴，华县，赤水，渭南，零口車站等因种种原因，侥幸保存了下来。

　　潼关老火車站被全部拆除了，有关老陇海的痕迹就只剩这些啦，这是民国二十一年(1932年)建成的17号隧道和潼水河上的桥头堡和桥墩。

潼关老火車站的资料没有找到。有人说，老站房被山西那边日本的炮火全部打毁了。

当时火車站建在潼关西门外边儿，应该是个区段站，设有折返段。西闸口外修有三角线，三角线中间儿有个大水坑。我的童年是在潼关度过的，记得小时候常跟母亲到水坑洗衣服。看见火车头来掉头，就把一截铁丝放在铁轨上，车头过后就成了一把难得的小刀。

　　这是在网上找到的唯一一张潼关老火车站的照片。

　　搬迁时老潼关县城的城墙和城门楼相当部分是完整的。当时我在渭南铁小上学，五,六年级的大同学全停课和老师一起到潼关县城拆城墙砖，火车运回后为学校盖了三间教研室。

　　这是老潼关搬迁后留下的一个小巷一一水坡巷，建于明末，据说有的房子已住了七代人。我们在巷子里遇到位七十八岁老人，他说，搬迁时老铁路是“三八线"，以北的全迁。他们水坡巷位于铁路南边，被留了下来。水坡巷是潼关老县城现存的唯一建筑，现在是县文物保护单位，也是现老潼关景区一景点。

　　华阴火車站位于这个院子里边，院子坐落在华阴老街上。门口住户说，这院子是西安第四军医大学的教学基地，里边应该有人，并指给我看电杆旁边的車站站台沿。也幸亏被列为军事管理区，华阴火車站被比较完整的保存了下来。

很遗憾，我们只能在大门外边拍照了几张。

　　这是我在网上下载的华阴老火車站，仿古中式屋顶，精致，气派；西式门窗，方便，实用。这是2012年的照片，虽然年久失修，依然是那么宏伟，精美。已列为陕西省文物保护单位。

现在是否已修整，不得而知。相信有一天一定会和渭南老火車站样整修一新，对外开放的。

　　潼关，华阴，下营，柳枝等站。1960年搬迁到了秦岭脚下的新陇海线上。

莲花寺，华县，赤水，渭南，零口，新丰镇等站1966年10月南迁到了新的车站。

记得六一.二年去老潼关吊桥干妈家，火车出了莲花寺走的特别慢，铁道也特别弯，好象是S弯，我头伸出窗外可看见车头车尾。

这是网上下载的老火車票。

　　华县老車站位于县城老街北800米高架的高铁线路北200米处，已经完整地保护起来啦，被圈在了围墙里边儿，大门紧锁。去了两次都没有人，没能一睹芳容。墙外拍了几张照片。华县站原名华州站(现华县已改为华州区)，外面看是比较完好的，围墙外面能看见屋脊下铸铁的气窗，见到了四个，应有五个，完好无损。

　　这是候车厅前后屋脊的两个，字体一样，我看象“隴海"，各位，是吗？

　　这是华县老車站两侧屋脊下的气窗，应是“潼西”二字。同是气窗为何用不同字样？

陇海铁路最早修通的是开封至洛阳段，为汴洛铁路

光绪三十一年(1905年)10月，汴洛铁路以郑州为起点往东西两个方向修建。

宣统元年(1909年)12月，汴洛铁路全线竣工。

宣统二年(1910年)7月5日，洛潼铁路开始修建，

因为战乱，洛潼铁路先修至观音堂，后至灵宝，历时二十年於民国二十年(1931年)12月修至潼关。

民国二十一年(1932年)陕西省出资成立潼西铁路公司，八月潼西铁路正式开工。

民国二十四年(1935年)1月铁路修至西安。

气窗“潼西”两字应是因此而为吧！

　　这是网上下载的华县老车站的照片。据说也已列为陕西省文物保护单位

　　这是位于赤水镇旁的涵洞和路基遗迹。据渭南市一退休领导讲，他老家就在这儿，涵洞当时主要是人行通道，路基被挖平后，水泥涵洞异常牢固，一直在那儿立着，前两年当地搞旅游，就在上面盖成了城楼。

路基遗迹

　　这是位于村子中间的赤水老車站，建於民国二十二年(1933年)，“赤水車站”四字由张继题写，张继是国民党元老，曾任国民政府司法院副院长。现票房在一村民院内，是农民的厨房和杂物间。

赤水老車站行李房。

　　赤水养路工区。

路基遗迹。

　　渭南老車站位於渭南解放路北端二马路与三马路之间。建于民国二十二年(1933年)，坐北朝南为法式建筑，建筑面积约800㎡，中间为候车大厅。北面雨棚上面镶有汉白玉阴刻“渭南車站”，由时任民国铁道部长顾梦余题写。

渭南老車站被列为陕西省文物保护单位，现已整修一新，站房北侧正在修建一个休闲广场，很快将对外开放。

　　1966年10月，莲花寺，华县，渭南，零口，新丰镇等車站搬迁南移。

渭南車站搬迁时，县政府提出，新車站建在半塬上，政府各公司的货物进出成本增加，极不方便，故保留老站场为货场，新老站间修建了联络线，老票房做为货运营业厅使用至2009年。

零口老車站建于民国二十三年(1934年)，现在一村落中间，无人管理。“零口車站”由居正题写，居正时任国民政府法院院长。老站房顶大部損坏，门窗残缺不全，但墙体依然完整.坚固，墙砖砖缝，极少风化。

屋脊下“潼西”二字的铸铁气窗，除了锈迹，看不出它已经历了近九十年的风风雨雨。

纵观以上留存的老车站，除屋顶有所损坏，门窗残缺不全外，其墙体均完整无缺。墙砖墙缝，极少风化。水泥浇筑的隧道.桥梁.涵洞。无风化，无斑驳。可见当初的建筑质量。

　　六十二年过去了，三门峡水库的水位从未达到360米，老潼关并没有没入水底。它原来的古城门，古街又开建了，黄河岸边的北门在原址上又建了起来；陇海铁路搬走啦，高速铁路和高速公路却回来啦。痛心呀！这该是多大的损失啊。

也好，老陇海铁路上风格各异的火车站却保留了下来。

感谢原孟源站姜书记力助资料。