<p class="ql-block"> “磨头状态良好，角度设置完毕”</p><p class="ql-block">“现在开始打磨操练”……</p><p class="ql-block"> 3月13日上午9时许，一台全新进口德国诺贝尔垂直打磨机在漯河线路车间西平维修工区练兵场轨道上缓慢行驶作业，伴随着机器轰鸣声和打磨声响彻天际，机器磨石和钢轨接触的地方溅起一串串灼目的火花，让这寒冷的空气中多了一丝暖人的亮光，使本来宁静的休息日不平静起来……。</p> <p class="ql-block"> 转变观念、重检慎修，严格标准、精检细修，提高技能，科学养修，已成为我们新的工作理念，为确保列车安全畅通，提升旅客乘车的舒适度要及时对出现磨损的钢轨进行打磨作业，消除钢轨表面缺陷，修复钢轨廓形，从而确保线路平顺性和稳定性。</p> <p class="ql-block"> 近两年来很多老职工退休 ，（特别是负责漯河车间打磨工作的张玉岭退休后）钢轨打磨技术人员青黄不接，给日常线路维修保养带来一定困难，为补救短板，西平工区工长冯志平邀请退休职工（曾任高铁打磨大师康超华、打磨技术能手张玉岭等人）來工区利用休息日自建练兵场指导打磨技术，做好传、帮、带，培养新生力量。 </p> <p class="ql-block"> 打磨、测量、再打磨，虽然这是一次培训学习，但为了达到钢轨打磨验收标准，大家认真学习，为了完成整个廓形打磨，不停地往返多次，每次磨一遍都要针对打磨后的钢轨精度测量判断，打磨过程中产生的大量尘屑伴随着寒风一天下来“冰火两重天”的环境交替作业，每人都要走上一万多步。</p> <p class="ql-block"> “钢轨打磨就像当于把纸放在豆腐上作画，还不能把纸刺破”，康师傅形象地介绍钢轨打磨的重要性和作业难度，“打磨推进的精度要在毫米之间，既不能太多也不能太少，少了解决不了病害，多了又损伤钢轨，因此每次的打磨量都要控制在0.01毫米，相当于头发丝的四分之一，轮廓误差必须保证0.2毫米之内”，张师傅一遍又一遍不耐其烦的强调着打磨角度的调整和砂轮进给量的掌控。</p> <p class="ql-block"> 有句话说的好：要想人前显贵，必得人后受罪。没有不劳而获的成功，只有勤奋付出的收获。当你羡慕别人工作能力出众、各方面都很优秀的时候，只是看到他们展示出来的能力，却不知道他们背后付出了多少时间和努力。要想在人前显贵，必定要付出比别人更多的努力，只要努力，我相信每个人都有机会在人前显贵。师傅们加油！愿你们为信工段尽快培养出一大批优秀钢轨打磨人才，让京广线上的两股钢轨永远平顺耀眼。</p>