古董机车

徐国樑

基本可以断言，只要看过电影，特别是一些老电影的开场，那么，在你的记忆储存库里，应该总会检索到这样场景：一束强光刺破黑夜，伴着汽笛一声长鸣，冒着黑烟（或蒸汽），随之，庞大的火车头（或闪烁着灯光的一排排车厢）排山倒海般呼啸而来… …。我发现，无论《特快列车》、《铁道卫士》、《站台》、《周渔的火车》等片名与剧情相关的，还是《风暴》、《青春之歌》、《火红的年代》等似乎与之不搭界的，甚至包括《列宁在1918》、《瓦尔特保卫萨拉热窝》等舶来片，此类影片简直不胜枚举，导演们居然不约而同偏爱，频繁使用这气势磅礴、颇具强烈视觉冲击的镜头语言，这还真是一个有趣的艺术现象。

就此打住，言归正题，话题主角就是平时叫的“火车头”，不过它在铁路行内学名是被称呼“机车”的。一列火车前行的力量之源来自于机车，“呑煤冒烟吐气，燃情高歌奋进”，描绘的就是第一代机车，即第一次工业革命的产物：蒸汽机车，自英国人乔治•斯蒂芬森1814年发明以来，随着工业革命不断进步，发展到内燃机车、电力机车，直至目前我国被命名为“和谐号”“复兴号”等的电力动车组，最高时速可达350公里，以“风驰电掣”取代“一日千里”恐怕更为贴切。而各种类别的机车，又有不同型号及序列等，如仅蒸汽机车，中国车型就有：解放型、前进型、上游型等等等等。

如今，出行选择高铁动车，早已稀松平常，中国铁路事业的飞速发展已进入世界先进行列。虽然蒸汽机车已基本退出了运营舞台，但是，在上海的角角落落，这些历经岁月风霜侵蚀的“标本”，或成摆设，或被收藏，更已改造成别致的餐厅、咖吧，时不时还可以让人寻觅到它们默默无语的寂寞身影。自己勉强还算是个铁路迷吧，年前，一一循迹寻访了这些老古董。

现存陈列的机车基本为上游和建设系列型号，其中知名度较高的，以观众最多取胜，中国铁路博物馆的机车型号为“KD7-641”，40年代引进的美国制式机车；

其次为共和新路近中山北路火车头体育场，陈列的是“建设957”机车，体育场是由铁道部、上海铁路局于50年代共同投资兴建，竞技场上赋予的“奋勇争先、一往无前”的象征意义，以火车头来诠释可谓名正言顺；

漕溪北路201号“上海老站”餐厅，是市级文物保护单位，徐家汇原先的圣母院旧址。

而鲜为人知的是，貌不惊人的餐厅后院，

除了藏有一部锈迹斑斑、20年代古董蒸汽机车外，其左右还分列两列车厢，其乘坐者，竟是对中国历史产生重大影响的两位女性，

绿皮的“97431特种车”（1899年德国汉诺威车辆厂制造），当年老佛爷慈禧的宫廷座车

黑赭相间的“97318公务车”（1919年俄国叶卡捷琳车辆厂制造）彼时国母宋庆龄外出用车；

1898年9月，晚清政府筹款建成中国第一条营运铁路-淞沪铁路，南起闸北河南北路，北抵吴淞炮台湾，共设九个车站。多年后，原淞沪铁路南段铁轨拆除，于此，2000年建成运营了轨交明珠线（后更名为上海地铁三号线并予延伸）。故而至今，宝山境内还存有不少淞沪铁路的铁轨、机车及车站遗址。

如：宝山淞桥东路淞浦路口的吴淞火车头广场，原淞沪铁路吴淞站遗址，置于此处的上游型机车“SY0880”是由宝钢集团捐赠，也是我所见到唯一被保护在玻璃罩内的斑驳标本；

　　虹口的1876老站创意园，即原淞沪铁路江湾站的“建设8260”火车头；

红色车厢被设作瑞幸咖吧

宝山.中成智谷创意园，是淞沪铁路支线，其前身中国成套设备进出口有限公司上海援外仓库；

宝山高境. 淞沪铁路支线之一，临港新业坊广场上也安置着“解放1328”机车；

通常，现代铁路标准轨距是1435毫米，据说这最早是由两匹马屁股的宽度决定的，因两千年前古罗马战车由两匹战马牵引，后来造马车的又去造电车，造电车的后继者又设计了火车轨距，如此便沿用至今，也算趣闻一则，姑且信之。

而闵行地区的锦江乐园园内，却摆放着一列型号 “ZM16-4” 50年代古董级窄轨蒸汽机车，轨距不足一米而俗称米轨，米轨源于法国，米轨铁路目前还有使用的地区有法国、我国云南，及部分东南亚国家。此机车原由石家庄产， 2009年，经大修后冠名“锦乐号”，其后拖挂的绿皮车厢曾为餐厅；

浦江镇江月路1500号车艺园生活广场内的火车栈融合餐厅，不仅置放由交通部唐山机车车辆工厂1972年制造的“上游”系列机车“SY592”，

居然还有配套拖挂的绿皮车厢五节（有软卧、硬卧车及餐车，内设餐厅、咖吧），铁轨、枕木、信号灯、站台顶棚一应俱全，俨然一座微版车站，单车自重就达48-51吨，如此大家伙，单运输安放就极其不易，不由感叹栈主之大手笔；

松江石湖荡镇，曾经是沪杭铁路的经停站，当年慢车必停的小站，所以石湖荡对我而言，虽常闻其名，数十年来却从未历其境，前不久，闻知此处竟是浦江之首，即黄浦江的发源地（黄浦江零公里），立马前往体验；

此处不仅建有纪念春申君黄歇的盛唐风格春申堂，

更有复原小站场景的火车集市，机车为上游SY1077型号，拖挂绿皮车4节；

火车集市的营业员一身装束也是列车员打扮

如果要数还原旧时火车站场景逼真度的，莫如松江车墩的上海影视乐园，这里不仅仿建有各年代多种风格经典建筑，更有满满民国风的老式火车站及机车、车厢，

只有序号0682没有型号的机车静卧铁轨，还有那别处看不到的客车车厢与老式棚车，难怪有那么多的影视剧组前来取景拍戏。

尽管有提示，我终究忍不住攀上机头与它来了个合影；

奉贤海湾镇火车头广场，原星火农场场部，应该是到访最远之处，获悉这里也有老宝贝遗存，于是数小时地铁公交步行赶过去，果然见到了建设型JS.8028机车，还拖有煤车、绿皮客车，

这硬座车被设作了“城市书屋”，疫情期间车门紧闭，故不得而入；

虹梅路老外街，现今是虹桥地区融合十多个国家风味的美食商业街，1971年9月10日，毛泽东乘坐的101号专列临时停靠此站后上南京再回北京，由此开启了“9.13”事件的序幕，目睹这101号火车头，我们仿佛又回到了那惊心动魄的1971，不过，内中的扑朔迷离，如同费解的副统帅之死淹没在历史尘埃中，有待后人揭谜……

其实，散落在本地的此类老古董，应该不下十几部，据说徐汇滨江的徐浦大桥下原南浦车站，也曾有蒸汽机车，后被移走，空遗下几段旧铁轨凭人遐思。

绍兴科技馆门前的上游型SY.1642机车

义乌1970文创园门头的机车造型

我收藏的部分火车车模

也许，有人不太理解我们浓浓的绿皮车情结，毕竟，它们曾经深深地融合在我们的人生之中.今日，我们在享受出行便利之时，不妨也可以回味下逐渐变得奢侈的“慢游”。

重庆武隆仙女山小火车 后记：原以为这个美篇基本可以画上句号了，没承想，陆陆续续欲罢不能。3月下旬在参观知青博物馆时居然有了意外的收获； 设在奉贤海湾园的这个博物馆寥落冷清，在暗淡的灯光下独自观展时，猛然发现前方有个瘦小的身影在展板前默立，于是上前攀谈起来：原来这位桑先生也是当年知青，20多岁时从上海印刷学校中专毕业，前去甘肃插队落户，后才上调当地工矿，今年已74岁了，当时的下乡通知书、所使用的铝制脸盆等数件物品都捐赠给知青博物馆作展品了，有位同行知青也已在这里安息。 知青的历史，确实“不堪回首，却要回首”，这是一代人的不幸，也是这代人的自豪，人民不会忘记他们，历史不会忘记他们。今天他特地从七宝数小时骑车过来凭吊那逝去的青春。 当聊到我曾在原星火农场场部的海湾镇拍过火车头，他居然说这里也有，就在不远的知青广场，起初怀疑彼海湾镇与此海湾园是否重复，他自告奋勇带我前往。几分钟后，我果然见到从隧道穿出的“青年号上游1748”机车，不由惊喜莫名，连连感谢致意，频频聚焦留影。 上海吴淞炮台湾国家湿地公园石雕火车头 告别时，桑先生又提供了在上海西站南广场上也有火车头的信息，后又再赶往那里，当然也没空手而归。于是，我的“囊中”中又收入两件，只是经目测鉴定，西站的那个却似“赝品”，油漆尚新，车轮、连杆等构件却似卡通，不像铁道线上原生态的“退役老兵”；而那些老伙计们，虽锈蚀满身，老态斑驳，贵在厚重的历史年轮，毫不虚伪。