特斯拉Model 3提车作业

水清浅

作为特斯拉Model 3新进“韭菜”一枚，终于在等待了不到一个月时间就顺利提车，提车时没有小红花，只有三样礼物——雨伞、帽子与购物袋。提车作业还是要做一做，和油车的感觉完全不同，总觉得是买了一台四个轮子移动的大玩具。

锁定特斯拉之前并没有去试驾过国产其他品牌神车，也不太想再入BBA的车，在特斯拉体验中心试驾过一次决定就它了，这款车或许就是火星车的鼻祖啊，哪怕就此成为“韭菜”，哪怕以后成为老马训练人工智能大数据的一员也行。特斯拉用户的宽容度确实超高，更好的或许是车主们的心态吧。

特斯拉的营销模式还是很值得推崇的，没有以前4S店的那些弯弯绕绕，更没有和销售斗智斗勇的讨价还价，全网一个价，价格透明到曾经找到特斯拉上海超级工厂体验店的老总都说没有任何优惠。虽然没有拿到折扣，但对消费者来说真的是好事一桩，省心省力啊，完全可以坐在家里官网下单，坐等车车送到家门口，一手交钱一手交货，很怀疑马一龙同学对国内4S店的销售猫腻早就了然于心了，省去了中间差价，实惠的还是消费者。不过，对特斯拉选个颜色8000，选个内饰也8000的各种选配花招还是不太舒爽的，车价是降了不少，原来大坑在这里等着大家呢。这时候需要发扬“韭菜”精神，为了喜欢的颜色内饰，也只能咬牙掏钱了。

提车时间：本来以为需要40多天才能提车的，没想到春节期间销售人员打来电话说车已经匹配上了初十可以提车。提车时间突然比预想的提早了一个月，搞的我们措手不及，脚垫没买；电表、家充没装，春节期间快递不发货，这时候提车啥准备都没有。幸福来的太突然，居然搞的我无所适从了。另一位当地车友比我早下单，提车时间还遥遥无期，从感觉上来说真是亦喜亦忧啊，所以特斯拉的提车时间真的超级不准，以后想买车的鞋童们要有心理准备哦。

外观：特斯拉Model 3前脸还是很喜欢的，和俺们家地库土豪邻居停的那辆法拉利跑车前脸很像。女人总是感性的动物，除了车的性能外，外观也是一大衡量标准，何况它是我试驾时第一眼就看上的白月光啊。

颜色：特斯拉在国内销售的颜色本来就不多，以后也不想改色加车衣折腾，掏钱买的会更加慎重。排除了黑色，还剩下红、蓝、白、灰。选色其实也蛮纠结的，白色觉得满大街都是太普通了一点，灰色也不是特别喜欢，红色又觉得太过高调，而且红色车身挂绿牌总觉特别扭，纠结到最后还是觉得蓝色比较耐看一些，虽然蓝色不是多涂层车漆，提车时看到蓝色车身配上白色内饰确实很惊艳，没让我失望啊。

轮毂：标配18寸米其林轮毂很多人觉得很丑，需要加钱6000换19寸或20寸轮毂，没错又要加钱，天下没有免费的午餐，被收割的韭菜要去成就老马的火星梦想呢。不过我不想折腾，黑色轮毂配上改款的黑色车框、隐藏式拉手，不是很协调吗？青菜萝卜各有所爱吧。

内饰：终于说到被大家狂吐槽的内饰了。简约，真的是超级简约，老马同学真是不折不扣的一枚理工直男，将极简主义设计风格贯穿到特斯拉的每个角落。除了中间一块15寸的超清中控大屏外，啥都没有。仪表盘那是不存在的，材质嘛确实麻麻地，没有油车内饰那些明晃晃的镀铬饰条，内饰简单到多一点都觉得突兀。只有选配的白色内饰座椅相当的好看，很多人担心白色座椅容易脏啊，但是据说面料是防污涂层，不用太担心。

座椅：特斯拉Model 3应该算是轿跑车吧，座椅重心比较低也比较软，车主们也是吐槽说座椅不是很舒服，如果开长途会比较累。提车时把座椅调整好后，还是感觉后腰下部支撑力度不够，销售小姐姐说可以调整主驾旁边的圆形按钮，可以给靠背打气。操作了一下，只有一点点感觉，还是建议开车的车主们要去配置一套腰靠。反正感觉没有我的奔驰座椅舒服，软硬适中。

脚垫：由于脚垫还在路上，提车时只能用纸皮先凑合了。脚垫我选择了以前两台车都配备的御马丝圈垫，很喜欢光脚踩上去的感觉啊，厚实又耐脏，坐后排的人再也不会有网友形容的上车时地板会“咚咚咚”的响声了吧。不过并没有选择那些全包、半包的，直接买了最最简单的款式，就权当在配合老马同学的极简风格吧。

超控：这应该是特斯拉的灵魂了，它的三电系统设计确实比国内其他电车超前很多。我们也算是国产宁德时代的磷酸铁锂电池的受益者吧，和续航相比更加注重电池的安全性，三元锂电池活性太高，隐患实在太大啊。至于电机本来也想做一枚特斯拉的“等等党”，想等已在工信部备案的国产电机出来价格再降一些再下手，但转念一想国产电机还是不那么靠谱啊，用价格换优势有点得不偿失。最后一项电脑超控嘛，对比其他电车来说，那是相当强大的，但是它的优点和缺点一样突出，妥妥一枚让老师又爱又恨的偏科生啊。

这车优点是好开，特别好开，上车走人，方向盘指哪打哪，超控灵敏，过弯道平顺，速度与激情并存让传统油车只能望其项背啊。整车的科技感爆棚，感觉老马就是要彻底颠覆人类的想象，突破大家的心理预期与认知：原来车还可以这样造啊。

但是从油车到电车，还是有诸多的不适应，比如不适应它的能量回收模式，不适应偏硬的悬挂。销售小姐姐说胎压需要保持在2.8bar以上，但很多网友说这样的胎压太颠了，调到2.6比较合适，否则会让你清晰地感受到路面上的每一个坑，特斯拉真的是激进主义贯彻者，很担心如果按照它的正常胎压3.0设计，会不会被国内的路面颠成脑震荡？

由于是无框门窗设计，据说胎噪风噪比较大，不过在普通公路上开，不太觉得，电动车应该会比油车更安静才对。现在的改款前排增加了双层玻璃，不知道改善了多少，一直想全车安装密封条，但看评论说效果不大，只能阻挡一些灰尘，美系车无比粗狂的缝隙确实存在。以后有机会去高速上开一开试试，车主们说特斯拉的音响系统不错，音响开大点噪音就没那么明显了。

必须要吐槽的是马一龙为了梦想设计的全玻璃车顶，看美景看星星必备，视觉效果是美爆了，可在我们炎热的南方，只隔绝紫外线远远不够啊，那红外线会把车变成烤箱吧，好多车友都说特斯拉车主都黑了一圈，我的老天，这是要开车戴草帽的节奏吗？估计遮阳板必须上。

标续的续航里程也还存在焦虑，但只要有单独的地库有家充还是很香的。根据网友们提供的信息，抢在19号特斯拉官网家充收割之前（包80米电缆缩减到40米）下单了8000元的家充，突然有种赚到了的感觉，万能的网友力量真是无穷啊。不过以后估计还需要配置一套便携式充电器，哪怕到乡村，插上空调插座照样可以给车充电，速度快慢而已，应急还是可以的。

被车主们吐槽最最多的就是车载地图真的很垃圾，国内的本地化团队相当不给力，至少落后北美一年左右吧，必须要另外配一个手机支架，用手机导航更靠谱一些。另外提车时发现车的摄像头在哨兵模式时边上一台红色的Model Y图像显示居然是橘红色的，这色差也偏的太厉害了，不知道啥原因，突然很担心摄像头会不会以后瞧不清楚红绿灯？到时候会不会把信号红灯看成黄灯？脑洞大开的节奏，反正国内目前根本不支持交通信号灯识别，暂时不用操心。

特斯拉的自动驾驶FSD目前就是一个大坑，都说不好用，那我们也没有必要花6.5万去配置。据说老马同学在去年财报上听说中国选配FSD的人还不到2%，特别不可思议，说这么好用的东东为啥不用？哈哈，一拍大腿来了一个折中：送价值3.2万的EAP（增强版自动辅助驾驶一个月），这是要诱惑我们中国韭菜使用吗？其实俺们大部分都是上下班通个勤，偶尔开开高速也远没有北美那样的地广人稀的自然环境，国内的城市交通情况太过复杂，哪怕马一龙给我们免费FSD，我们也不敢用啊。让我们提前掏钱买期货，没门，老马同学不是一直想卖软件吗，那也要拿出一些套牢我们的诚意。还是想等待老马同学开开窍，给俺们这些韭菜推出订阅功能，有需要再开通吧。

至于自动泊车功能嘛，还是算了，要停立体车库这种高难度系数的地，估计车的人工智能要达到L6级才行，目前这样的L2还是算了，整个就是一个弱智加脑残啊，召唤功能也比较智障，一句话，要实现FSD还有很长的距离，我才不信马大嘴说今年就要普及FSD。

因为才提车，车内的bug暂时还没遇到，据说这是一台遇到问题通过重启来解决问题的电脑，完全不像一台车，它分明就是一台移动的电脑嘛。

充满期待的是以后电池可以续航1000公里以上，并能在15分钟内满电复活，更加期待的是以后车车真可以做到送我上下班，然后利用上班时间自己出去干活赚钱，哈哈哈，想到这里快笑岔了气，感觉老马同学就是一忽悠大师，给我们画了一个大饼，让我们甘愿为他的情怀和梦想买单，不过还是那句老话，梦想是要有的，万一实现了呢？