聊聊地库里的那些车

恒山白鹭

首先是这辆法拉利当家旗舰：F12，作为法拉利家族中置后驱布局的旗舰车型做到了颜值担当。引擎机盖中部和两侧的空气动力学套件为整车的行驶稳定提供保证，前20后21寸轮毂加倍耐力P1轮胎提供足够抓地力，选装碳陶瓷刹车盘为制动给足信心。零百成绩3秒。

英国绅士的皇牌座驾：宾利欧陆GT，作为GT跑车的王者，欧陆GT以他大气内敛的品质赢得高阶群体的喜爱。Gran Trismo来自于拉丁语，意为伟大的旅程，这个定位给到宾利欧陆GT再合适不过了，白色车漆配上低调的轮圈，没人看得出他的厉害之处。但当他V12引擎发出低沉咆哮的时候，所有人都会为之侧目。

F1赛道王者的公路版本：迈凯伦570S，迈凯伦在赛车界的地位毋容置疑，带着王者的光环杀入民用领域，手握无数赛道黑科技，就像这台570S身上的全碳纤一体车架，整车超过2万个零件直接或者间接的连接上车身框架，超过200位机械工程师为每一台570S全程提供手动组装。匠心打造的公路赛车是一台可以合法上路的F1赛车。中置后驱布局V8双涡轮增压爆发出570匹马力和700牛米扭矩，零百成绩3秒。

百年经典传承：保时捷911，911在车迷心目中的地位，就像诸多键盘侠口中所说，所有车都可以喷可以黑，唯独911让人无法开口。无数的经典故事，让费迪兰德·保时捷与亚历山大·保时捷这对父子，在近百年之后，还能看见当年创造出的这台后置后驱的完美跑车依然大放异彩。这台全新一代的992，加入更多的电控系统，更加人性化的辅助系统，但经典依旧。有人说911的设计师是世界上最懒的人，因为每一代都没有变化，但也有人说他们是最具挑战的设计师，因为经典的传承和时代的进步必须完美融合。所以，有了那句话：最好的911，永远是下一代！

谢尔比的咆哮：福特野马，2019年有一部电影大片叫做《公路之王》，讲述的正是这台福特野马的传奇故事，1966年亨利·福特二世要求汽车设计师卡罗尔·谢尔比打造一台可以在勒芒世界竞标赛中击败长胜法拉利的赛车，在无数的锤炼打磨甚至于生命的牺牲之后，谢尔比最终将福特GT40，也就是这台福特野马前身，在勒芒24小时耐力赛中成功击败法拉利，并蝉联了1967和1968年的赛事冠军。

优雅与精致的代表：宝马Z4 Roadster，这台敞篷小车没有大牌的霸气，也没有厚重的历史故事，但作为BMW M家族中常青树，其优雅的外观与精致的内饰，代表了一群人对生活方式的理解。改款之后前脸更加流线，加长的进气格栅符合了BMV家族设计，3.0升增压发动机的声浪大幅改善，行驶质感更加出色。值得一说的是，BMW这代Z4为86改款，也就是下面这台车的次代提供了全方位的技术支持，包括发动机和电控系统在内的重要组建。真不知是宝马更强大了，还是当年的86真到了时代的尽头。

头文字D的AE86：斯巴鲁86，提到头文字D与秋名山车神，可能是无人不知无人不晓。这台历经多代传承但性格依旧未变的86车型，虽然已经停产，但从停产之后二手市场一路狂涨的车价，可以看出车迷对这台操控神车的认可与喜爱。这个世界上能把车重心做到离地面10cm的车系只有两个，一个是法拉利一个就是这台86，具备水平对置引擎设计与研发能力的也只有两个，一个是保时捷一个是这台86。这台86用的是斯巴鲁的标志，其实用丰田标，岂不更能代表藤原拓海那颗要疯的心和他那台AE86的光彩。