<p class="ql-block">这是一辆97年出厂，距今已经20多年的老车，两年前从一位日本本土摩托车收藏者那里获得。</p> <p class="ql-block">当年无论在日本还是中国，都是非常受欢迎的一辆小排量摩托车。</p> <p class="ql-block">这辆车出厂就被日本买家收藏，20多年总共才行驶2000多公里。</p> <p class="ql-block">刹车油壶盖非常新，螺丝没有任何磨损，油壶密封圈也很干净。</p> <p class="ql-block">浅蓝色的稀有大灯，灯罩上还有原厂标志。</p> <p class="ql-block">车把外侧有橡胶防摔顶，出厂后车把未改装过都是这样。黄色喇叭按键已经有点褪色，岁月的样子。</p> <p class="ql-block">Dio ZX的35期磁锁，可以控制到座桶箱的开关，里面是一根拉线开关。有了它，后座垫侧面就不再有座桶钥匙孔了。</p> <p class="ql-block">原厂的Showa前减震，金色的轮圈上有HONDA出品的原装字样。刹车卡钳没有改装，被我收藏后更换过刹车油，35期是前后轮联动刹车，刹车效果很好。</p> <p class="ql-block">后刹车螺丝与后齿轮箱上的螺丝，每一颗都是出厂时候的样子，没有更换过，发动机箱从这个角度看也是非常干净。</p> <p class="ql-block">邓禄普D307的原厂轮胎，轮胎毛边还在，胎纹比较深，磨损不多，但是毕竟时间久了，胎侧有少许龟裂。</p> <p class="ql-block">35期的黑色排气，从底部可以看到本田的标记，很多后期改副厂件是没有标志的。排气成色也很出色，基本没有生锈腐蚀。</p> <p class="ql-block">全新的化油器，我从日本带回来后更换上去的，原车的化油器也很新，但完美就该完美。原厂避震比较细，但油漆面光泽度很好。</p> <p class="ql-block">传动箱的边盖没有任何磨碎，保存的非常完整，启动脚踏没有使用痕迹的原因是这台老爷车的电启动依然良好。</p> <p class="ql-block">风扇箱周围的螺丝对码非常清晰，风扇内的交流发电机在外侧也有英文说明：IGN Timing。</p> <p class="ql-block">油箱的盖子是带锁的，这点和34期不一样，34期的油箱锁在盖板上。</p> <p class="ql-block">从火花塞更换空看进发动机舱，散热风道装配严丝合缝，高压线圈包没有松动痕迹，整体机舱非常干净。</p> <p class="ql-block">本田出厂坐垫，皮质的材料，20多年保存的如此完好，没有一丝开裂和掉色，简直是个奇迹！</p> <p class="ql-block">坐垫内测的包皮钉没有一颗生锈，坐垫内芯的海绵依然是嫩黄色。座桶内的出场标贴还没撕下来。</p> <p class="ql-block">从这个角度可以看到发动机的出厂标贴，贴在发动机这个位置上，20年能保持没脱落，可见这台车开的有多么少。</p> <p class="ql-block">座桶内的黄色驻车卡锁依然好用，锁住了车动不了，这样的设计真是超前，在那个时代就有这样的设计。现在只能在最高级别的踏板车上才能看见。电池盒盖上的铆钉也没有损坏，看来换电池时很小心，电瓶蓄电池给力。</p> <p class="ql-block">最后，看一下机油加注口，这是一辆两冲程的摩托车，机油是需要额外加注的。加注口没有一点污渍，清洁的非常到位！</p>