福州市长乐区会堂南路龙门隧道终于2022年1月17日正式开通运营！

敲木鱼人

长乐区龙门隧道终于于2022年1月17日正式通车运行了！ 2022年1月17日，天气阴。 图片来自《常来长乐》。 图片来自《常来长乐》。 　　龙门隧道的开通，将大大缓解长乐城区的交通拥堵状况。目前，由于该隧道通往首占新区的人口居住率尚未达到较高的比例以及首占新区的商业圈尚未成熟等因素制约。因此，通车后，隧道内的汽车总量显现得并不多。但随着政策效应的逐步显现，将来或有个新的突破。 隧道内灯火通明，功能性车道分工明确。隧道双向6车道，设计40mile/时速。 　　城镇化进程总在不断地实施过程之中。经过20多年的发展，长乐区交通事业蓬勃发展，极大地改变着人们的生活轨迹。此为正在紧张施工中的长乐区龙门隧道。 　　龙门隧道双向6车道原定于2021年年底通车运营。届时，城区的道路将更加通畅，大大减缓城区的交通压力。 　　目前，在龙门隧道旁边还有阳光城的楼盘正在建设之中。在隧道上方政府将斥巨资建设牛山体育公园，方便市民体育锻炼。 　　取名龙门隧道（原来取名“龙门山隧道”，2022年1月17日通车后又改为龙门隧道，下同）是因为该隧道位于长乐区著名的文化名村——航城街道龙门村。 　　打破道路“肠梗阻”，等于打通任督二脉，贯通城区与其他乡镇联通的联通大动脉，大大便利了城区与周边乡镇人流、(货)物流的通达。 　　继续往南走就直达会堂南路，过203省道就是长乐区首占新区了。这条通道做好后，还可以引导首占新区市民前往已经规划并将可能加速动工的“牛山体育公园”进行体育锻炼，给其身体健康带来诸多的福利，同时也给这美丽的吴航增添另一张靓丽的名片。 　　在城镇化运动中，交通通畅交通也是重大的民生工程之一。龙门隧道应运而生。 　　目前龙门隧道南北均已打通，相关辅助工程，如灯光、花圃等工程正积极实施并即将尽快地交付使用。我们期待工程如期圆满地竣工，给市民们带来巨大的生活便利。 　　工程竣工告示牌。据了解，可能因为疫情等因素影响，工期会适当延期。 　　张贴在路旁的龙门隧道工程承包公司的利益相关资料。 　　隧道口两边均已被打通了。剩下的就是道路施工方的责任了。 　　隧道工程已结束，剩下的只有道路两旁的露天工程建设尚未完工，继续等待中。 　　不知什么原因造成了施工方的道路施工停工，道路两旁暂时堆满了废弃的土方，依然没有继续加紧施工的动作。我们都在时时关注着整个工程的进展情况。 　　开通后的隧道，将迎来四方来客宾朋，人们交通出行首占新区或福州滨海新区的通道将不再严重拥堵，通行效率大大提升。 这就是龙门隧道龙景路段与会堂路段交叉路口的北侧路口。 龙门隧道的会堂南路路口。 　　会堂南路路口的周边居民楼也将进行部分拆迁和安置。 这是龙门山隧道南向口的配电房。 　　隧道前期的搭架已全部拆除结束，下水道和洞内的灯光照明正在紧张施工过程中…… 隧道两侧双向六车道的照明工程正在努力施工之中…… 这里是通向首占新区的南侧路段。 　　通向首先新区南侧的工地现场正在封闭作业之中。它西侧的一幢高端住宅“天玺”项目已封顶。 南侧的工地正积极地施工中—— 龙门隧道南侧周围荒山空地原来都是一座座联排而成的小山丘。 　　隧道南端高高耸立着的是三盛璞悦楼盘，楼价是“天价”。它的后面一个楼盘是由大东海钢铁与世茂集团合作开发、强强联手的“世茂天玺”楼盘项目，据说开盘之初其均价曾高达2.5万元左右/平米。 　　两边六车道的龙门隧道与会堂南路交汇通道 　　紧张施工之中的龙门隧道会堂南路通往首先新区路段。 　　隧道南侧新建有一座钢筋混凝土铸成的大桥，连接着长乐新区与旧区。曾经浇灌了长乐区南北上百个村庄农田水利枢纽——莲柄港从大桥底下穿越而过。 借用一句“一桥通南北，天堑变通途”的名言。 　　这就是贯穿长乐区上百个村庄的水利枢纽工程——莲柄港。 　　如今，莲柄港两岸均铺上了钢筋混凝土的附堤工程，加固莲柄港两岸，防止洪水泛滥可能造成的溃堤。同时，也增添了该城市的整体美观，达到了实用性、观赏性以及防御性等多用途与功能的目的。 　　今天(2021.11.09)又来到这个工程浏览它的进程情况——工人们在逐步地打地基、装修水电工程，道路亟待开通中…… 　　宽敞、视野开阔的会堂南路通向长乐区首首占新区正在紧张施工过程的路段——打底路基。 　　隧道配电房的搭架已全部卸下，目前隧道管网正努力地进行施工中…… 　　这是今天(2021.11.25)上午拍摄的会堂路与龙景路交叉路口的隧道工程建设进度——路基已推进并在夯实中。我将时时关注着这条交通进展情况表。 以下5张图片是本人2021年12月10日早上拍摄的龙景路口段隧道的施工现场图。图(1) 龙景路口图(2)。 龙景路口图(3)。 龙景路口图(4)。 龙景路口图(5)。 2021年12月30日，笔者又到了龙门隧道建设工地实地查看。即将于明年2022年元旦开通运营的龙门隧道终于初步完成主体工程。据施工人员介绍，2022年1月1日，龙门隧道开通运营。图为龙门隧道开通运营的广告牌赫然在目。原先叫“龙门山隧道”，现在有改称“龙门隧道”。 不负众望，龙门隧道即将开通运营！ 隧道里面的有关灯光工程正在积极验收。 两隧道中间的隧道灯光管理单位和配电房。 龙门隧道公路总长度1580米，其中隧道主体长度750米左右，设计为双向6车道，时速设计40mile。另外此次设计有非机动车道、人行道以及工作人员通道，设计理念上颇有人性化。图中的左边通道为用于灯光、配电房的修复和紧急处理工作而设的通道。 最左边为三车道（其中最右侧的为公交车车道），最右边为非机动车道，靠近隧道墙体还有人行道的设计。通过几次隧道内车辆通行的观察发现，虽然龙门隧道时速设计为40mile，但绝大多数小车司机车速实际高达80-100mile/小时，像是走高速公路，极其危险，却丝毫没有顾及右侧的非机动车道和人行道的车辆与人员的安全。不知国人为何如此地性急与浮躁，更不知怜惜生命的尊贵。这是一个猴急的民族！这是另外的一个话题的了。 花圃工程也在积极赶工。 周边楼盘比肩而立、节次鳞比。 这是未开建龙门隧道前通往长乐区首占新区的小道——窄窄的通道，仅容纳电动车或人员通行使用。现在这个废弃的通道将被彻底地拆除或被夷为平地。 铺设沥青的工人们在紧急地赶工，为迎接2022年年初通车，日夜加班。 灯光工程师们在检验隧道上方的电力设施是否完善、安全。 龙门隧道南向直通长乐区首占新区，那里开设有吾悦（商业）广场。目前该商场正在努力招商热线之中。因此，龙门隧道的开通，将吸引城区的人们前去吾悦广场消费购物，促进市民消费。 不知是出于“忧国忧民”还是“杞人忧天”的性格使然，我总觉得这个吾悦广场可能招商不了有实力的商业伙伴或对商业前景并不乐观，可能导致广场的清冷。因为，多年来长乐区的人口净增长毕竟相当地有限。加之，首占新区的楼价均价并不便宜，均价达到1.8万元/平米，这又如何才能吸引外地人前来购房与消费？话题扯得太远了，有点不合主题，暂时就此作罢吧。 好久没有走龙门隧道散步了，因为感冒好多天了，天气又冷又冰。其实这样的地方并不适宜散步，汽车太多，空气并不大好。今晚（2022.02.25）心情好了些，20：30左右来到隧道走走。走到隧道半路间，突然间发现隧道人行道旁边墙壁上装修的塑料薄膜掉落满地都是的。估计是有人故意破坏，有意撕扯那个经不起几个风吹或时间久了总会掉下来的。一则部分老百姓素质太lower（低下）。部分市民把墙壁装修塑料饰品撕裂开来，洒落一地。它能妨碍你什么？二则外墙工程也是属于半拉子工程。真正要合格验收还是过不了关的。连这普通的工程装饰都还想偷工减料，一层薄薄的聚酯薄膜岂能撑得住风吹雨打？你就不能用更好的材料打牢固一些吗？你还有一点做工的底线吗？没有工匠精神，你还想称霸称雄世界走出国门成为世界强国？奇了怪的国度！不是我们发牢骚讲怪话，确实地像香港著名作家陶杰所言，这个民族的基因是典型的小农基因。温家宝回答国外记者提问时也讲这个民族教育素质低、同样江泽民回答记者华莱士时说国民素质地，不能搞民主。他他们是能偷则偷，能占便宜一点就占便宜一点，哪管日后的洪水滔天？