来宾建市20年变化日新月异，一栋栋高层建筑拔地而起、路网四通八达，特别是一座座横跨红水河的桥梁成为城市建设的突出建筑，已建成的铁路、公路桥梁细数起来已有九座之多，这些建设年份不同、各具特色的桥梁，不仅承担着交通重任，还是极具美感的艺术作品，更是城区一道道亮丽的风景。<br> <p class="ql-block">来宾一桥</p> <br>来宾一桥<br><br>1978年12月，自来宾县第一座跨红水河大桥（来宾一桥）建成之日起，桥梁就在来宾市民的日常出行中占据着重要的地位。此后，来宾河西与河东两块区域跳出了红水河的束缚，实现了快速的连接与沟通。来宾一桥曾获得广西优秀设计一等奖、广西优质工程一等奖、国家优秀设计一等奖、国家优质工程银质奖等众多的荣誉，这在广西桥梁史上是第一次，也是上世纪70年代中桥梁设计与工程施工质量的典范。 <p class="ql-block">红水河大桥（来宾二桥）</p> <p class="ql-block">来宾二桥</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">就像40年前来宾大桥改变了河西河东两岸一样，2008年9月，红水河大桥（来宾二桥）建成通车，在十一年的时间，二桥在对加快河西区的建设与进一步发展、加快城北区与河西区一体化进程、减轻来宾一桥压力、创造河西工业园便捷交通环境等都发挥出了显著的作用。</p> 永鑫大桥(来宾三桥)<br><br>距二桥通车仅一年时间后，永鑫大桥（来宾三桥）迎来了开工庆典，第二年来华大桥（来宾四桥）开工，建桥的速度、时间间隔相较一桥、二桥有了大幅度的缩短，这些桥梁工程的发展体现的正是来宾城区规模的拉大，急需高效、便捷的桥梁设施作为两岸的支撑的迫切需求。<br> 来华大桥(来宾四桥)<br><br>除了一二三四桥，来宾城区内还有湘桂铁路桥、斜拉桥、磨东大桥、高铁桥、马滩红水河特大桥等桥梁，穿城而过的红水河将不再成为天堑，它们已在描绘出了未来宾城发展的重要坐标。<br> <p class="ql-block">来华大桥（来宾四桥）</p> <p class="ql-block">马滩红水河特大桥。大桥全宽达59.2米，是目前国内桥面最宽、用钢量最大的钢管混凝土拱桥。</p> <p class="ql-block">柳南高速公路改道后的新建大桥</p> <p class="ql-block">磨东大桥，原柳南高速公路桥，高速公路改道后暂停通行。</p> <p class="ql-block">来宾铁桥，湘桂铁路桥。第一座红水河铁路桥。</p> 来宾斜拉桥（湘桂铁路桥）<br><br>来宾红水河铁路斜拉桥是湘桂铁路柳州－黎塘双线跨越红水河的第二座铁路桥，全长409.1米。位于来宾－良江站间双线下行线606.524公里处，距上行线来宾铁路桥约500米，其主体工程于 1979年6月开工，1980年11月完成，1981年9月正式通车。当时此桥是我国铁路上第一座、世界铁路上第四座，具有现代先进技术水平的预应力钢筋混凝土铁路斜拉桥。 <p class="ql-block">来宾斜拉桥与高铁大桥相隔不远</p> <p class="ql-block">来宾高铁大桥</p>