（改性）沥青上面层SMA-13与AC-13技术指标对比与分析

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（改性）沥青上面层SMA-13与AC-13技术指标对比与分析技术培训总结

2021年1月20日路面项目部在一楼会议室组织进行了一次改性沥青上面层SMA-13与AC-13技术指标对比与分析的技术培训，现培训完毕，进行总结如下：
一、沥青混合料按其级配和剩余空隙率分类
1、密级配沥青混凝土混合料(AC)。设计空隙率3~6%。可用于各级公路的任何结构层次。
2、沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)。适用于表面层、中面层、加铺的磨耗层，主要用重载交通量大的高速公路上。
二、SMA性能优势
1.优良的抗车辙能力。含较高白分率的破碎粗集料组成一个紧密嵌锁的骨架结构，帮助消散对下层的冲击力，抗车辙能力是普通沥青混凝上的1.5-4倍。
2.较好的抗滑性能。缺少中等尺寸集料可以产生一个较深的表面构造深度，增加抗滑性能和吸音性、减少雨天水雾现象
3.良好的耐久性能。较厚的沥青膜能减少氧化、水分渗透、沥青剥落和集料破碎,从而使面层有较长的使用寿命。
4. 经济显著。由于SMA耐久性好，养护费用低，具有较高的经济效益，与传统沥青混凝上相比,SMA的使用寿命增加40%左右。
二、鉴别方式
能否在高温状态下用重型振动压路机碾压而不产生推拥;表面有足够的构造深度又基本上不透水是鉴别是不是真正的SMA的重要标志。