阿拉沟铁道兵的故事_

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南疆铁路一线、二线示意图 阿拉沟曾经是中国的军工重地… 南疆铁路自建成之日起，就注定会书写中国铁路的一段传奇。中国的所有铁路之中，论地形变化之丰富，沿线风光之壮丽，非南疆铁路老线莫属。而阿拉沟这一段铁路则是精华中的精华。 现在去看看那山坡上一座座地窝子述说着当年主人铁道兵修建南疆铁路时的传奇故事… 这是铁道兵修建阿拉沟铁路时的指挥部 我的军校同学有五师王新明、张云先、左贵海、曹子前、薛最常、李尚荣、贾国亮，罗时华（铁道兵机械团），吕久胜（独立汽车团），宋海柱（6师）、黄耀雄（6师）、连子新（6师）（当时他们都是铁道兵五师、六师、机械团、汽车团的工程技术人员及营、连基层领导）在阿拉沟都亲自参加了修建南疆铁路，并都做出了突出贡献…在军校同学群里经常听到他们说起当年修建南疆铁路时住过的地窝子及艰苦战斗的故事… 说明：部分图片由王新明、左桂海提供，军校集体毕业照和学员位置对照表由潘慧民、刘忠银、吕久胜、张贺堂提供。 我们的母校（下图照片由石家庄铁道大学原经管学院党委副书记、副院长陈庆华提供）。 严寒的戈壁滩冬季，常常会有浓烈的沙尘暴来袭 恶劣天气时常会有 超级沙尘暴铺天盖地 戈壁滩上除了零零星星长点骆驼刺草外，其他几乎寸草不生 地窝子原状，地下深3米，地面用圆木搭建，冬暖夏凉并能抗拒新疆的12级大风… 铁道兵五师鱼儿沟、阿拉沟修南疆铁路时驻地旧址 铁道兵五师机关驻地旁边的阿拉沟的冬天，冰冻三尺寒… 三十五年后王新明同学回到新疆阿拉沟曾经战斗过的地方，站在烽火台前感慨万千… 重游新疆天池 当年决战南疆铁路第一仗大河沿… 铁5师机械营在吐鲁番大河沿上施工忙 阿拉沟是古丝绸之路的“天山道”，一座历经千年沧桑的石磊烽火台屹立阿拉沟山口… 当年铁道兵连队住过的地窝子痕迹… 阿拉沟又称“四季沟”，因为从阿拉沟口一路上行到奎先达坂，仅仅几十公里的路程，竟能领略到春、夏、秋、冬四季风光… 阿拉沟位于新疆南天山之中，是一条弯弯曲曲的大山沟，它地势险恶，最窄处仅能通车，有“一夫当关，万夫莫开”的气势… 阿拉沟河 这是阿拉沟“5223”工厂附近的胜利桥 1973年，党中央决定修建南疆铁路，吐鲁番至库尔勒段全长476.5公里。铁道兵第五师、第六师奉命修建，于1974年至1975年相继进疆。南疆线部署兵力达十八个团营（铁道兵四师的十九团、二十团，五师的二十一、二十二、二十三、二十四、二十五团，六师的二十六、二十七、二十八、三十团，铁道兵直属机械团、汽车团、铁道兵第二通讯工程营以及自治区铁工局五个团），建造出了著名的墩高70米的冬德萨拉大桥和海拔3000米以上的6154.16米的奎先隧道。1979年11月30日18时，铺轨抵达南疆线铁路终点——库尔勒西站，吐库段全线贯通。10年鏖战，他们共完成工程量：土石方3495万立方米，隧道29座，桥梁416座，挡墙圬工6.74万立方米，涵渠及渡槽688座，通讯干线463.69公里，车站43个，机务段4个，房屋39.1万间，永久渣场1个。　阿拉沟位于和静县的天山之中，南疆铁路从阿拉沟穿过，当时考虑这里有东风、星火、曙光、燎原等工厂的交通运输问题。由于阿拉沟地势险峻，修建此路段时，有很多的铁道兵战士在此牺牲。仅铁五师23团修建6000多米的奎先隧道，前后牺牲了45名官兵和5名新疆兵团民兵总共50条生命！可以说，隧道每向前掘进125米，就要牺牲一位战友！据统计，修建南疆铁路吐鲁番到库尔勒这一段，一共牺牲了268名铁道兵，他们分别长眠于和静县的12处烈士墓。 2013年7月，和静县人民政府把这些烈士墓迁移至新建的和静县烈士陵园。（位于和静县城北5公里）正是他们，为了南疆铁路线的建设，耐着寂寞，守着苦难，在那异常恶劣的环境中，与天斗、与地斗、与自然灾害斗，不畏艰险、不怕牺牲，战胜了一个又一个困难，创造了一个又一个奇迹，用他们的青春年华，用他们的血肉之躯在天山深处托起了一条钢铁巨龙，把新疆各族人民的心连在了一起。 阿拉沟的秋天 冬德萨拉大桥 和静县烈士陵园安葬着曾为修建南疆铁路长眠在那里的268名铁道兵烈士… 2015年1月31日，吐库二线开通了，在南疆人民欢呼的同时，也让和静人民心中充满了心酸。吐库二线的开通远离了美丽的和静，也让拥有30多年历史的和静火车站退出了历史舞台。曾经为南疆开发建设发挥过重要作用的铁路何去何从我无从得知。站在阿拉沟生满红锈长着野花的钢轨上，拍摄一张照片，让我们永远记住，英雄的铁道兵。 说明：部分图片来自网络，视频来自抖音，版权归原作者。