徒步：滇越铁路屏边段

流云

2021.1.1 　　滇越铁路起于昆明北站，终点位于越南海防站。曾被《英国日报》称之为与苏伊士运河、巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。 D1，快乐大巴出行，一路欢歌笑语，中午品尝蒙自豪华过桥米线，下午16.30点到达人字桥村，参观人字桥。 吃饭也要有仪式感。品尝蒙自菊花过桥米线。 　　16.30抵达屏边县人字桥村，参观饱经风霜具有百年历史的滇越铁路人字桥。 　　崇山峻岭里屹立百年的滇越铁路人字桥。位于云南省红河哈尼族彝族自治州屏边苗族自治县和平乡五家寨四岔河大峡谷上。 位于屏边县北湾圹乡度箐与倮姑站之间的人字桥是滇越铁路上的巨型钢架桥，全用钢板、槽、角钢、铆钉联接而成。因其外形似张腿站立的人，又称“人字桥”，学名又叫“肋式三铰拱钢梁铁路桥”，正式名称为“五家寨大桥”。总长67.15米，宽4.2米，桥面距谷底102米，架设在两侧相距仅70米的峭壁上。 　　人字桥是桥梁修筑史上的不朽的佳作，是浪漫主义与工业技术的完美结合。 穿越时空 静坐遥想，滇越铁路当年壮烈的辉煌 你说，这是斗地主呢，还是斗地主😬😬😬……… 小桥 流水 人家：五家寨 D2，徒步滇越铁路屏边段人字桥村→→→湾潭站。 8.20分，徒步从这里S一121开始，五家寨人字桥村 巡道工沿途护路 承载着历史沧桑的残垣断壁，也是一道别样的美景。 滇越铁路，大地上的一道疤痕。 滇越铁路“滇段”共完成路基土石方1660万立方米，3422座桥梁，172个隧道，其中光屏边段67公里内就有78个隧道，47座桥梁！，历时七年，30万中国劳工的千辛万苦，其中十万中国劳工病死，累死，遭虐待死，事故意外魂断在滇南苍茫的大山之中，写下了世界铁路修筑史上惊天地泣鬼神的篇章（网络摘录）。 行走其间，感受更多的是对历史的尊重，是对寻找历史的一种执着与守候。 距人字桥6千米的波渡箐站 波渡箐站是一个上行列车与下行列车避让的四等小站。 波渡箐车站站台 山色朦胧芦草荡，秋著芦花别样红。 翘首以盼，火车到来。 具有时代感的东风机车驶入波渡菁。滇越铁路屏边段如今每天唯有两趟货运机车尚在运行。 洞内沧桑已百年 洞外依然秋满枝 远山近岭叠又叠，千山万壑林染色，绝望坡前木兰秀，群山都落在脚下。 就这样牵着你的手，慢慢的向前走……… 湾潭车站 　　16.20到达湾潭车站，完成今天的滇越铁路屏边段：人字桥→波渡箐→冲庄→湾潭车站的徒步，穿越遂道36个，用时8小时，行程23公里。 继而乘车至白河乡参观白寨大桥。 白寨大桥，滇越铁路跨度最长的大桥。在1910年出版的《云南铁路》一书中法国人将其记载为“83.7公里处的高架桥”， 原白寨大桥为钢塔架桥墩米轨铁路桥，该桥曾是1908年由法国人设计、中国劳工建造的铁路桥，后于抗战时期被国民政府下令拆毁，现在的大桥是1957年由铁道兵重建的第二代桥梁。 滇越铁路，全长859公里（滇段465千米，越段394千米）。全线有车站34个。 线路上有铁桥22座997.15米，石桥108座3118米，隧道158座17864米，南北线路高差1940米，曲线占53%，最小曲线半径80米，最大坡度30%。 如今，滇越铁路背着沉甸甸的历史，但肩负的使命却远未结束，在中国境内465千米的铁路轨道上，历史永远记录着当年的风雨云烟，很多地方都能找到百年兴衰的痕迹。那些悲怆弯曲的铁轨，它将永远向人们述说着铁路线上所发生的百年故事。