配乐：草原恋<div>歌者：降央卓玛</div><div><br></div><div> 2020年即将过去，今天最后一天。闲时忽然想起今年没有完成的一个旅游后图片整理的记录。即去呼伦贝尔旅游其中的阿尔山市风光的影集。因阿尔山市在我旅游当中是很少的一部分，也是去呼伦贝尔路过的，未能及时整理。年末最后一天来完成吧！</div><div> 我立即打开电脑找出照片，编辑一番。请大家看看！</div> 从乌兰浩特前往阿尔山市 快到阿尔山是就进入山区了 漫山遍野的白桦林 网上介绍：<div> 内蒙古阿尔山市隶属于内蒙古自治区兴安盟，位于内蒙古自治区东部。兴安盟西北端，地处大兴安岭脊中段，被呼伦贝尔、锡林郭勒、科尔沁、蒙古四大草原所环抱。东邻扎兰屯市，西与锡林郭勒盟及蒙古国接壤，北与呼伦贝尔新巴尔虎左旗、鄂温克旗毗邻，南与兴安盟科右前旗相接，地理坐标为北纬46°39’～47°39’，东经119°28’～121°23’。总面积7408.7平方公里，平均海拔1200米。</div> 阿尔山市处于特殊的地理环境，海拔高度由西南向东北逐渐升高，全年主要受东南海洋暖湿气流与西北干寒气流影响，属寒温带大陆性季风气候，又处于大陆型高山气候区，地方小气候特征明显。全年气温较低，无霜期短，气温日差较大。<br> 由于地质年代第四纪的多次火山喷发，形成了阿尔山以火山遗迹为主的奇异地形地貌。天然的火山博物馆。中国科学院和中国地质大学专家在科考活动中认定，阿尔山有近十座高位火山口湖、百余火山堰塞湖、600平方公里熔岩台地，是目前亚洲保持最完整、面积最大的火山地貌景观。其中最有价值的是四座活火山及其形成的熔岩台地，地貌清晰，基本上没有风化，具有极高的科普观赏价值。 早晨从乌兰浩特到阿尔山市已经中午，在这里用午餐。我利用休息的短暂时间拍一些小城的外观看看。<div> 阿尔山市是个纯旅游消费城市，宾馆、酒店、饮食、旅游品商店和交通运输为主的城市。所以城市建筑另有特色。看看这个小城市的建筑特色吧！<br></div> 这看起来简单的地方却有着让人震惊的特色建筑。在这里，你会发现当地很多的欧式风格的建筑，无论是简单的酒店还是路上的建筑，否充满了欧洲特色。你会产生一种自己仿佛来到欧洲小镇的感觉，独特的建筑特色让这里更像国外而不是国内。 这里的建筑风格是欧式风格，而且都很漂亮，自然景观也很美，风景像国外的画面。来阿尔山市旅游感受的就像在欧洲旅行一样的氛围。 这里的景色十分优美，环境保护得很好，卫生干净、空气清新。 来到有历史意义的小火车站：阿尔山站<div>阿尔山火车站，很值得人们前来感受一下它的犹如古董般的安静沉稳，感受一下它曾经经历过的沧桑历史，感受一下它的独特魅力。<br></div> 阿尔山站，位于中国内蒙古自治区兴安盟阿尔山市，是一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑，一层外壁周围是用花岗岩堆砌的乱插石墙，楼顶用赭色水泥涂盖。如今整个火车站保存完好仍在使用，是内蒙古的重点文物<div> 阿尔山火车站修建于1937年，是日本关东军驻扎时期的产物。它用砖木、花岗岩、钢筋混凝土建造而成，一层外壁是用粗粝的花岗岩堆砌的乱插石墙，楼顶用赭色水泥涂盖，是一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑。它的一侧还保留着半圆形尖顶的碉堡，远看就像是农村里的“粮囤”，已经将当时的枪眼用水泥堵上了，估计成了仓房。</div><div> 候车室里面有两排橘红色的塑料椅，每排八个座位分别装在两侧墙上，地当央是个站炉子。候车室隔壁是“贵宾室”一样的小巧，里面成U字形摆放着几个沙发，干净简洁，小的夸张的行李房好像骄傲地在声辩：麻雀虽小，五脏可得齐全。。。站台上没有天桥，也用不到，每天只有两班车，一趟来自白城，一趟开往白城。<br> 如今整个火车站保存完好仍在使用，是内蒙古的重点文物。是白(白城)阿(阿尔山)线终点站。这可能是中国小火车站中最漂亮的一个了，有点象瑞士的小站。<br></div> 接着查看车站的过往历史:<div> 火车站及其附属设施建于战争时期，1937年，日本侵华战火四起，烽烟弥漫，寂静的山林里响起了日军侵略东三省的枪声。</div><div> 阿尔山因其战略地位的重要性，以及这个地区有大量的木材资源，得到了日本人的“青睐”。征丁伐木，星夜赶筑，铁路及其配套设施在短期内完成，使其兵力、弹药、补给运输有了保障。军车运来了10个步兵中队、4个炮兵中队和1个工兵队，士兵在阿尔山紧张地构筑着野战阵地，当时的阿尔山火车站异常繁忙，可谓是满负荷运转。</div> 随着铁路开通，这里成了日满与苏蒙争斗的前沿。在日本疯狂的扩张战略中，一直有着“北进苏联、南下南洋”两种选择。为了“北进苏联”，关东军在满蒙交界的阿尔山一带，也修建了大量的军备设施。至今在阿尔山周边，还留有当年日军修建的阿尔山要塞、南兴安隧道碉堡、五岔沟要塞飞机场及飞机库、白狼地下兵营等军备遗迹。1939年，因满蒙间频繁的小规模边境冲突，终于引发日本与苏联间大规模的诺门坎战役。在这场惨烈的交战中关东军大败，从此日本放弃了“北攻苏联”的战略计划，转而南下太平洋。驻守东北的关东军进入了全面防御阶段，这一带那些军备设施就是那个时代修建的。 1945年8月8日，苏联外交人民委员会代表苏联政府向日本驻莫斯科大使宣布:“从8月9日起，苏联将认为自己已与日本进入战争状态。”次日，苏联红军向阿尔山地区的关东军发起进攻。并由此进入我国东北的西线。阿尔山也成为苏联红军对日作战的主战场之一。1945年日军在苏联红军的强大攻势面前，全线溃退。阿尔山火车站成了日军逃亡的中转站。 1945年日军在苏联红军的强大攻势面前，全线溃退。阿尔山火车站成了日军逃亡的中转站。1945年8月12日清晨，阿尔山火车站内外鬼哭狼嚎，一片混乱。一列由两辆机车牵引的混合列车停在站台边，700多名日军及700多名学生、劳工挤在两节车厢内，其余六节车厢装满了武器弹药，人尚未上完，列车便启动了。顺山而下的列车并未能挽救逃跑的日军，苏军在空袭阿尔山之后立即开始全线追击。<div><br></div> 惊魂未定的日军逃离阿尔山不久，便在大石寨遭到苏军炮火的轰击。六节车厢的军火轰然爆炸，列车立刻被炸翻、倾斜的机车借着惯性滑出四五里路，连车带人一起进入苏军伏击圈。从8月9日至14日，日军、伪军、日伪家属、留守人员等一批又一批的来到阿尔山火车站，坐在混合列车上，带上武器弹药，匆匆的踏上艰难的逃亡之路，苏军历时7天，全歼侵驻兴安盟的日本关东军5万余人。8月14日，兴安盟全境获得解放。 阿尔山火车站，一个值得我们停留下脚步，花上点时间去驻足欣赏它的别致风格。更重要的是了解它的人文历史、典故传说，并开阔视野。这是最好的学习历史的方法。 好了，再看看它周边的建筑风景！ 玫瑰峰，位于阿尔山市正北方约25公里，在伊尔施镇西北10公里处，当地又称红石砬子 。<br><br>玫瑰峰山体由花岗正长岩或红色砂岩组成，总体呈红褐色，故名红石砂子。因长期地壳抬升，经强烈的河流切割侵蚀和寒冻风化作用，形成峰岭嵯峨、险谷纵横的地貌景观，十几座陡峭的山峰参差错落，造型各异，巍峨壮观。<br><br><br> 玫瑰峰名字的由来，能从历史的残片中发现蛛丝马迹，一代天骄成吉思汗是从大兴安岭起飞的英雄，而成吉思汗漠北铁骑的摇篮就是处于大兴安岭森林向草原过渡的阿尔山地区哈拉哈河上游一带，玫瑰峰下一条军事通道就是成吉思汗阙奕坛之战的战场 。 在这片花岗岩石林的顶部，还有一些口小肚大底平的石坑，有的为椭圆形、圆形、钥匙形、半圆形等，地质学家称之为"岩臼"，是长期的物理、化学风化综合作用的结果。 从玫瑰峰向北行走60公里，就是美丽、辽阔的呼伦贝尔大草原，这里素有"牧草王国"之称，一望无际的草原上生长着1000多种植物，夏季时节，草原是绿色的海洋，毡包点点，牛羊片片，原始古朴，如诗如画 。 玫瑰峰下面的公路是一条千年古道，它北通呼伦贝尔，南联乌兰浩特，西进锡林郭勒，历史上曾是呼伦贝尔草原联结北京的通道;诺门罕战争时期伪兴安师就是从这条路上进入主战场的，并且有大量的战争物资从这条运输线运往战地;苏联红军进入中国东北的西线，也是这条道路。不难看出，这条道路是联结几大草原的枢纽 。 在阿尔山与呼伦贝尔交汇的这块草原上，曾培育了成吉思汗的漠北铁骑。公元1189年，28岁的铁木真被部族推举为可汗，号成吉思汗，在当时的蒙古高原上形成了铁木真、王罕、札木合三足鼎立的局面。位于呼伦贝尔东部的札木合看到铁木真强大起来很不甘心，1201年，札木合纠集11部乃蛮联军向铁木真大举进犯，铁木真诱敌深入，退到了阿尔山南部的金界壕一带，当乃蛮联军进入哈拉哈河上游的阙变坛时，已经疲惫不堪，乃蛮联军让神巫来祭风雪，以乘势进攻，时隔不久，果然风雪大作，但风向没有扑向铁木真的军队，而是扑向札木合的联军，札木合的联军逆风冒雪向山上爬，不少人滚落到沟谷里，队伍中出现了一片怨言:"天不保佑，所以如此"。札木合的队伍士气大大瓦解，铁木真乘风雪之势，率铁骑反击札木合，乃蛮联军大败。从此铁木真的力量真正强大起来，他在哈拉哈河上游一带，开始整顿军队，训练了一支英勇无敌的铁骑，以后便统一了蒙古高原，建立了蒙古帝国，直至踏向欧洲。有人研读过这段历史后，对玫瑰峰写下了这样的诗句:"古今是关隘，曾有巨人来。雄伟玫瑰峰，可汗点将台。"据说成吉思汗曾带领大军在玫瑰峰驻扎过，玫瑰峰是他的一个点将台，峰顶上有足迹状的大凹痕，是成吉思汗的足迹。 进入呼伦贝尔大草原的路程。草原的夏季天空时而天晴、时而下雨。雨后的草原牛马羊悠闲地吃草。 正巧我拍到了雨后的彩虹，很幸运呀！ 天色已晚，路上车不多。 来到了呼伦贝尔旅游驿站 在此地休息已经下午6点多了，在阴天夕阳西下露出部分晚霞，地平线上天边的霞光、草原是如此的广阔宁静、、、、、 好了！这个路程就结束了！各位看官你看如何？