<p class="ql-block"> 按照规定CTC集中控制车站均需要增加道岔限时保护装置，直流道岔限时保护装置如下图所示</p> <p class="ql-block"> 当道岔操纵时1DQJ励磁，保护器通过42端子采集1DQJ的33接点KZ电源断开信息开始计时，直流道岔限时保护器90秒后31-33内部接点接通，短路1DQJ的1-2线圈，1-2线圈内部的电流被旁路，1DQJ失磁落下，道岔动作自闭电路被断开，达到保护作用。</p><p class="ql-block"> 通过原理可知，保护器的31-33接点及相关配线起旁路1DQJ1-2线圈作用，也就是保护器旁路回路要与1DQJ1-2线圈进行分流，故保护器31-33配线要求国标1.5mm^2的配线，方能起到保护作用。</p><p class="ql-block"> 保护试验时，若仅试验保护器计时时间则可以拔下1DQJ，90秒后保护器就会输出保护并报警。今年年度联锁试验增加了道岔限时保护试验，从前面原理可知，道岔限时保护与电流大小及旁路回路的阻抗有关，往常试验时仅试验单机故障时的保护功能，但实际道岔夹异物可能存在双机不能到位的情况，也就是道岔电流在4A以上，此时保护功能是否实现。某站试验时，未不损坏直流道岔摩擦带采取外部加负载的方式进行限时保护试验。如下图2A、2B所示，通过加灯泡的方式改变负载电流，经试验3.38A时，可以正常实现保护，但到4.2A时保护器失效。进一步试验发现，JWJXC-125/0.13继电器保护在4.2A时失效，JWJXC-125/0.44继电器在4.2A时有效。</p> <p class="ql-block">建议将0.13的换成0.44的，确保联锁可靠。</p>