<p> 俄国人自打来到哈尔滨便怀有永久占领的打算,从其在城市建设上下的一番功夫就可看出。中东铁路修建之前,哈尔滨只是松花江畔一个毫不起眼的小村落,俄罗斯建筑师仿照莫斯科的城市规划为这座小城绘制了一份惊人蓝图 </p><p style="text-align: justify;"> 经过20世纪初期的城市建设,哈尔滨形成新市街(南岗)、埠头区(道里)、傅家甸(道外)、老城(香坊)四个大区,确定了每个区的功能和居住人群,奠定了哈尔滨的基本格局。</p><p><br></p> <p style="text-align: justify;"> 整个城市依据地势设计,北临松花江,南靠马家沟河,注重对区域功能的分隔。南岗区居全市的最高点,设计者以东正教尼古拉中央教堂为中心,向西、东、南、北、西北、东北布置了六条放射路面,在其周围安排了一批办公、住宅、商服的网点和配套建筑,形成以中东铁路管理局为中心的行政办公区；埠头区则规划为店铺集中的商业区,在如今的十二道街、中央大街、尚志大街等街道上,分布着各式西方古典式建筑或者俄罗斯式商业建筑；隔江相望的太阳岛上,建有各式各样的富人别墅,是达官显贵的休闲疗养区。</p><p> </p> <p> 中国传统的城市街道布局多为“井”字结构,四四方方,正南正北,哈尔滨却与众不同。这里的街道以放射状向四面八方延伸,多条街道汇聚于一处中心,城市中有多个中心区域,如哈尔滨火车站广场、红军街顶端的原尼古拉大教堂。每条街道均以俄文命名,如高加索街(今道里西三道街)、希尔科夫王爵街(今道里地段街)。</p> <p style="text-align: justify;"> 1924年5月,俄国工程师科姆特拉肖克设计并监工,把当时每块价值1银元的花岗岩方石铺在市内最繁华的中央大街上,顷刻间使这里更加高贵典雅。埠头区的道里、道外、秦家岗街道马路,也都用长方石铺就,这种马路晴无尘土飞扬,雨天也不会泥泞,且坚固持久,不是一般的土路或石头路面可以比拟。</p><p style="text-align: justify;"> 哈尔滨地处寒带,建筑物的保暖性非常重要,俄罗斯建筑显然在这方面有先进的经验和措施；哈尔滨资源丰富,又地处中东铁路沿线,交通方便,建筑所用木材和石料都供给充足；沙俄政权刻意经营这里,派遣大批精通俄式建筑风格的本土设计师到这里修建建筑,风格以穹顶、帐篷顶、雕花浮饰见长。</p><p style="text-align: justify;"> 即使是在中国人聚居的傅家甸区域内,城区也重新规划,修筑江堤,改造城市排水,重新布局功能。生活在此时的哈尔滨,会错以为自己身处俄国本土。</p><p style="text-align: justify;"><br></p><p><br></p> <p style="text-align: justify;"> 20世纪20年代《滨江尘嚣录》中描述:以哈尔滨全埠论,各区中比较建筑宏伟、市街整齐者,当推埠头区与秦家岗。埠头区楼宇宏壮,商店栉比,建筑坚固,街道整洁,其多为当时俄人所筑,街市楼宇均有西洋之风,而华人聚集的傅家甸虽楼宇互连,光彩夺目,但终不脱中国式。（待续）</p><p style="text-align: justify;"> </p><p><br></p>