解密“东方莫斯科”——带你走进哈尔滨历史（一）

哈尔滨记忆

　　冰城哈尔滨地处塞北,但从未因“去中土甚远”而闭塞粗陋,哈尔滨人衣着华丽奢侈,相较于实用性更注重美观,早在20世纪初,他们便吃西餐喝啤酒,住宅中配备现代卫浴、壁炉地窖,洋范儿十足。

在哈尔滨最繁华的中央大街(原为中国大街),可以找到当时欧洲最流行的各种商贸产品,例如俄国毛皮、英国呢料、法国香水、德国药品、日本棉布、瑞士钟表、印度麻袋等等。这一切都源自一条铁路线的穿行而过——俄国人修建的中东铁路把哈尔滨从一个村庄变成一座中西融合,或者说更偏重西化的现代都市。

　　1901年中东铁路通车,欧亚政治、经济、文化开始频繁交流,哈尔滨开始正式对外开放。此后的二三十年间,身处哈尔滨的外籍侨民最多时有20多万人,俄国人、犹太人、波兰人……欧洲淘金者先后来到这片土地,繁衍生息,大兴土木。20世纪二三十年代,哈尔滨以“东方莫斯科”“东方小巴黎”在国内外享有盛誉,经历过大拆大建的荒诞历史,如今的哈尔滨依然遍布上百年的老建筑,包括俄罗斯式、折衷主义风格、巴洛克风格和新艺术风格等。西方建筑史上最具影响力的建筑流派与建筑装饰风格,在这里几乎都能看到原型。

　　1896年,李鸿章代表清廷与俄国签订《中俄密约》,在这份保密级别相当高的条约中,俄国取得在中国东北修建中东铁路的权力,修建铁路的中心位置正是哈尔滨。此后,俄国本土的勘查、筑路、气象等方面专家高管及技术人员大批到来,据当时统计,1902年由俄国迁到哈尔滨生活的侨民已有1.2万人。与自由经商谋生者不同,这些人多为政府指派,携带家眷,对生活设施需求度更高,俄国人修建的小学,医院等建筑相继出现,商贸服务和传教活动随之增多,各种用途的房屋拔地而起。

中东铁路的建成,使俄国中、西部到海参崴缩短了700俄里的路程,为其实施远东战略创造了条件。俄国人认为,中东铁路穿越黄白两个种族的居住地,沿线的安全保障至关重要,以政府一己之力保卫巨大的境外投资是不现实的,必须向路区移入稠密的俄国人,而“优质”的俄国人迁移到东方,还可以征服积弱的黄种人,把这块海外飞地彻底俄国化,即所谓的“黄俄罗斯计划”。

      日俄战争时期,刚刚竣工的中东铁路是俄军战备物资运输的供给线,哈尔滨成为后方基地,很多军需仰仗这里供应,粮食、肥皂、茶、糖、盐、罐头等物品由哈尔滨源源不断运往前线。原本的面粉厂根本无力承担,很多俄国人到这里开设制粉厂赚钱,战争物资很大一批由刚刚入驻这里的俄侨办厂生产。保守估计,日俄战争时期来哈尔滨定居的俄国人不少于3万人。1913年,中东铁路哈尔滨附属地界内拥有1500卢布以上不动产的商业企业共1151家,其中属于俄国侨民的为890家,占到总数量的77%。

1917年,俄国经历二月革命和十月革命,建立起工农苏维埃政权。以列宁为代表的布尔什维克党人,提出用“赤卫队进攻资本”和“剥夺剥夺者”的口号。大批旧贵族、工商业主、知识分子仓皇逃离俄国,中东铁路哈尔滨附属地成为吸纳这些难民的重要地点。人数之多,导致各旅馆拥挤不堪,无处下榻,很多人竟聚集在大街上。

这些俄国侨民并不是普通意义上一无所有的难民,逃亡哈尔滨时携带了大量财物,他们开始在哈尔滨大规模买地置业投资。哈尔滨的大部分建筑都是这一时期完成的。此时的俄侨总数已经超过当地中国居民的人数,哈尔滨成为中国最大的俄侨中心。