上海汽车博览公园是一个以汽车娱乐、汽车展览、汽车文化为主题的综合性公园。<div> 中国首家专业汽车博物馆就位于公园内。</div><div> 时值仲冬，阳光下慕名前往探访。疫情防控，不敢懈怠！进馆仍需排队、测体温、戴口罩。享受老人优惠，以60-20元价格购票，刷卡进门。从一楼到三楼，了解汽车发展史，学习汽车知识，参观近百辆经典古董车和名车藏品。我这个汽车盲，真开眼界了。</div> ▲ 郑 和宝船（1:30模型）<br> 明（1405年）<br> 这艘船汇集了中国古代造船技术的精华。 ▲ 热气球（1:15模型）<br> 1783年 法国<br> 世界上第一个放飞成功的热气球。 ▲ “火箭号”蒸汽机车（1:5模型）<div> 1829年 英国</div><div> 在世界第一条铁路线上运营的蒸汽机车。</div> ▲ 四轮汽车（1:2模型）<div> 1886年 德国</div><div> 世界上第一辆四轮汽车。</div> ▲ “飞行者1号”飞机（1:5模型)<div> 1903年 美国</div><div> 世界上第一架动力飞机。</div> ▲ “神州5号”载人飞船（1:50模型）<div> 2003年 中国</div><div> 中华民族第一次实现了载人航天的梦想。</div> ▲ 1941<div> 威利斯</div><div> 1941年7月，威利斯公司开始为美国陆军生产越野车，取名为威利斯MB。二次大战结束时其产量超过60万辆。</div><div> 美国士兵把这种越野车称作“吉普”。</div> ▲ 1966<div> 噶斯</div><div> 苏联莫洛托夫汽车厂成立于1930年，是斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，1956年更名为高尔基汽车厂。1953年，该厂研制出嘎斯型越野车，主要提供军队使用。我国解放初期，曾经从苏联进口了一批嘎斯69，最开始用于领导人阅兵和日常出行，后来配备给各级政府部门使用。直到我国自行研制的轻型越野车北京212问世，嘎斯69 才逐渐消失在人们视线中。</div> ▲ 1968<div> 路虎</div> ▲ 厂家提供的色块，供客户选择车身颜色参考。 ▲ ▼ 部分车标 ▲ 1904<div> 奥兹莫比尔</div><div> CURVED DASH意为“弯档板”，这个名字源自汽车上标志性的弯曲前挡板。这款车采用木质结构车身，以及与平底雪橇相似的优雅造型。它是美国第一款大批量生产的汽车，其可靠、实用的性能改变了美国人的交通观念，成功替代了原先由马车完成的许多工作，被美国邮政局特选为第一辆邮政机动车，成为当时美国最流行的汽车车型。1903年，上海的车行开始销售“弯挡板”，它是最早出现在上海马路上的汽车之一。</div> ▲ 1937<div> 名爵 （MG)</div><div> MG的全称为Morris Garages，是英国人威廉·莫里斯1910年创立的一个销售汽车的车行，1920年，MG开始从汽车销售转为汽车生产。1936年，名爵推出了著名的T系列跑车,TA是该系列的第一代车型，拥有出色的运动性能，近1.3升的发动机，最高时速可达130km/h。正方形散热器、折叠式挡风玻璃、下沉式车门腰线凸显出TA时尚的外形，奠定了经典英式跑车的风格。</div><div> </div> ▲ 1931<div> 福特 （FORD)</div><div> 福特从1903年开始研发汽车并以字母顺序命名</div> ▲ 1936<div> 奥斯丁 （AUSTIN)</div><div> 奥斯丁10是英国汽车品牌奥斯丁生产的一款小型车</div> ▲ 1990<div> 上海 （SHANGHAI)</div><div> 上海牌7221也俗称上海牌760B,是在SH760基础上局部改进造型而成的车型。若以现在的车身尺寸为标准，7221应该算是一款中级车。这款车型对转向系统、制动系统和电器系统进行了统筹设计，并对发动机、车身部分及附件做了相应的改进。动力上，依然采用后轮驱动，搭载682Q汽油发动机，排量为2.345升。当时使用的是70号汽油，百公里油耗为13升，最高车速132公里/小时。1987年，7221获市经委颁发的1987年上海市优秀新产品二等奖。</div> ▲ 2012<div> 上海大众</div><div> 桑塔纳</div><div> 这辆展车是2012年最后一批下线的桑塔纳。</div><div> 桑塔纳拉开了中国汽车以“合资生产，市场换技术”的方式发展的序幕，从最初的半散装件式组装，到对每个制造环节的生产逐步做到高标准，再后来实现了完全国产化和达到国际制造水平，为中国汽车工业的自主发展与合资建厂打下了基础。</div><div> 桑塔纳的取名来自一种飓风，由于引进十分符合国情，也确实在中国市场刮起了一场飓风，停产前累计销量达229万余辆，是中国销售时间最久的合资品牌车型。</div> ▲ 1890<div> 法国 （FRANCE）</div><div> 公共马车 (ROAD COACH)</div><div> 这辆四驾四轮大型马车最早出现于十七世纪五十年代，主要用于长途旅行，相比普通邮政马车，它更显优雅和轻盈。马车满载14人，车厢内只能乘坐4人，其他乘客由梯子爬上车顶的座位，行驶过程中梯子可收于车厢底部，车身上配有完备的车灯、马车专用喇叭和雨伞篮。马身上装备的这套附有银色装饰的马具是1910年由奥地利维也纳的生产商制造的，整套马具包含四匹马用的水勒、前胸带、肩带、肚带、背带、缰绳等。</div><div> </div> ▲ 1921<div> 劳斯莱斯 （ROLLS ROYCE)</div><div> 1904年，刚成立的劳斯莱斯汽车公司研制出“40/50HP"底盘，为了显示其精湛的造车工艺，1907年他们特制了一款亮银色车身的样车。这辆汽车性能优越，行驶平稳，噪音很小，深得英国贵族的青睐，被冠以Sielver Ghost的称号。英国汽车杂志：”正是因为银魅，劳斯莱斯被称为世界上最好的汽车."1921年，公司在美国马萨诸塞州开设第二家工厂，以满足美国市场日益增长的需求。银魅的生产一直持续到1926年。</div> ▲ 1922<div> 雷诺 （RENAULT)</div><div> 40CV是雷诺汽车公司于1911年至1928年间生产的车型，定位于奢华与速度兼备的大型轿车，1920年起被选为法国总统的官方座驾，在赛场上也有不俗的表现。这辆1922年款车型安装了一台排量为9升的直列8汽缸发动机，由巴黎著名车身商的克尔纳为其定制豪华车身。这种彰显主人身份的前排开敞后排封闭的车身形制源自于贵族马车，在一、二十年代的欧洲上层社会中非常流行。</div> ▲ 1928<div> 宾利 （BENTLEY)</div><div> 在1927年推出4½升的车型之前，宾利已经拥有3升和6.5升车型，4½升的发动机不仅填补了排量的空缺，还具有每气缸四气门、双火花塞点火系统和电磁电机等新技术。普通车型输出110匹、赛车型可达130匹马力。4½升车型有三种车身形式：敞篷旅行版、双门双座版和运动版，产量累计720辆。</div><div> 1927年至1931年，宾利4½升参与众多赛事并揽下多项桂冠，其中最著名的莫过于蝉联两届勒芒24小时耐力赛冠军，从而牢牢树立了宾利品牌的声望。</div> ▲ 1956<div> 林肯 （LINCOLN)</div><div> </div> ▲ 1941<div> 别克 （BUICK)</div> ▲ 1967<div> 阿尔法·罗密欧 （ALFA ROMEO)</div><div> 意大利历史悠久的汽车品牌。</div> ▲ 1961<div> 梅赛德斯-奔驰</div><div> 300D</div><div> 德国 奔驰公司战后推出的第一款豪华车，车身加长，动力强劲，当时速度最快。</div> ▲ 1974<div> 红旗 （HONG QI）</div><div> CA770</div><div> 红旗CA770是一代中国人的骄傲。它是新中国第一辆经过完整的设计开发流程而建造的轿车，全车几乎由手工打造。它有三排座位，宽敞舒适。除了普通车型外，还有防弹车、检阅车等衍生车型。主要提供给国家领导人和省部级以上官员作为公务用车。国家接待外宾时也常用红旗CA770作为礼宾车。在一些重大历史时刻，老百姓才能目睹红旗CA770的风采，正是由于这一背景，红旗轿车在人们心中留下特别的历史回忆。</div> ▲ 1989<div> 兰博基尼 </div><div> 这辆展车是兰博基尼为了纪念公司成立而推出的“25周年纪念版”</div> ▲ 挂在空中的拆解车，汽车结构一目了然。 ▲ 汽车玩具 ▲ 体验加油 ▲ 探索齿轮的作用▲ ▲ 体验装配 ▲ 体验不同能源的车 ▲ 父子同踩“发动机” ▲ 识别交通标志 ▲ 遥控汽车 ▲ 母子同体验 ▲ 细心指导