沿线小站，重温逝去的记忆

大漠落日fubin

建于上世纪五十年代的太焦铁路，是中国传统的“三纵三横”铁路线中三纵（太焦——焦枝——枝柳）的一部分。是晋煤外运和山西晋东南方向的重要通道。太焦线全长434公里，沿线共有51座车站。七十年代中后期，我父亲曾参与修建过这条铁路，八十年代初我在铁三局长治北一处中学读书，从修文到长治北走的就是这条线路。八十年代前的筑路工人，就跟游牧民族一样，铁路修到哪儿，家就搬到哪里。他们住过帐篷，住过板房，住过地窨子，租住过农村的窑洞，我好多同学的兄弟姐妹就是在修建这条铁路（沿线个工点）时出生的。

人说时光荏苒，我依稀回想那段时光……筑路工人的一切无谓，就是奉献……

运行中看窗外沿线的“无名小站”😀😀😀

你还能记得它吗😔

太谷境内的佛峪火车站和牛晶坪火车站，均为建于1975年的四等客运站。其中的佛峪火车站和山东境内的著名景区“同名同姓”。佛峪周边山势雄伟，牛晶坪后的大山里，看到了一排排的“老房子”。

榆社境内的石会火车站，虽然大多数顾客看都不看它一眼，但其实大有来头，“石会”名居然与后赵皇帝石勒有关。车站周边不远就有一小山村，不知道是不是“石会”村。

榆社境内的阳乐火车站和站台上的值班人员。阳乐村名由于和辽宁阳乐县重名，百度一下“阳乐”基本上和图片中的“阳乐”无关，小站确实是太“默默无闻”了。但阳乐村周边现在也是驴友们经常光顾的，看看图片中的无限风光就知道了。

武乡境内的东河火车站和它周边的大片梯田。革命老区武乡的小米不错，估计就是这山坡地上种出来的。

沁县与襄垣间的魏家坡和虒亭火车站。虒亭一名来源于战国时期，周边山光水色，有著名的“宝峰湖”水库，属华北五大水库之一。确实相当大，坐在火车上，足足二十分钟，水面都是若隐若现。哦，著名的沁州黄小米可能就产自这儿。

长治与长治北间的大辛庄车站和周边的村庄，看村门应该是个古村落。当然，这种古村落在晋东南太普遍了。

长子县附近的小宋火车站和著名的翠云山法兴寺景区。太焦线上五十一个大小站，朋友随意抓拍了几个，这些车站基本上都是建于上世纪七十年代（1975年左右），现在看上去有点破旧，但大都还都“有人值守”，周边风景也不错。随着太焦高铁的开通，这些站点估计会变得更加“孤单”。当年，这条线路上的大桥和大隧洞都是有荷枪实弹的解放军守卫的，那时小站也曾“风光无限，人气鼎盛”，动车🚅和高铁的相继开通，这些小站会慢慢成为历史的记忆，愿旅客们在乘坐在这条线路上运行的列车经过“它们”时，能留意一下共和国成长的印记。