锦州工务段女儿河线路车间 <p style="text-align: center;">《普速铁路线路修理规则》</p><p style="text-align: center;">第3.1.1条 </p><p> 在线路直线地段，两股钢轨顶面应位于同一水平。在线路曲线地段，应根据曲线半径和实测行车速度，在外股钢轨合理设置超高（允许速度大于120 km/h的线路宜按旅客的舒适条件进行检算和调整超高值）。超高按下列公式计算：</p><p> </p> <p>式中 H——超高（mm）；</p><p> υj——平均速度（km/h）；</p><p> R——曲线半径（m）；</p><p> Ni——一昼夜各类列车次数（列）；</p><p> Qi——各类列车质量（t）；</p><p> υi——实测各类列车速度（km/h）</p><p> 按上式算出后，对未被平衡欠超高和未被平衡过超高分别按下列公式检算：</p> <p>式中 H——实设超高（mm）；</p><p> Hc——未被平衡欠超高（mm）；</p><p> Hg——未被平衡过超高（mm）；</p><p> υmax——线路允许速度（km/h）</p><p> υH——货物列车平均行车速度（km/h）。</p><p> 未被平衡欠超高不应大于75 mm，困难情况下不应大于90 mm，但允许速度大于120 km/h线路个别特殊情况下已设置的90（不含）～110 mm的欠超高可暂时保留，但应逐步改造；未被平衡过超高不应大于30mm，困难情况下不应大于50mm，允许速度大于160km/h线路的个别特殊情况下不应大于70 mm。</p><p> 实设超高在满足上述条件下，货物列车较多时，宜减小Hg，旅客列车较多时宜减小Hc。</p><p> 有砟轨道实设最大超高，在单线上不得大于125 mm，在双线上不得大于150 mm。无砟轨道实设最大超高不得大于175mm。</p> <p><b style="color: rgb(57, 181, 74);">计算题：</b></p> 下期再见