川湘公路南川段修筑前后

有缺斋主人

1934年10月，第五次反“围剿”失败后，中国工农红军从江西瑞金等地出发开始战略转移。1934年12月，红军向国民党统治力量薄弱的贵州前进，于1935年1月占领占遵义。与此同时，任弼时等率领的红六军团于1934年10月与贺龙等率领的红二军团在酉阳南腰界会师，建立了湘鄂川黔边革命根据地。
红军的西进以及湘鄂川黔边苏区的建立，对闭塞富庶的西南地区不啻连绵的惊雷，同时也为国民党中央军堂而皇之进入西南打开了方便之门。如湘鄂川黔边苏区就曾于1935年9月遭受国民党130个团兵力的围剿。为满足大兵团作战需要，蒋介石乃严令川、黔、湘各省赶修川黔、川湘公路，推进所谓的“公路剿共”。经过紧急动员，川黔公路于1935年6月完工，但川湘公路还迟迟没有动静。
南川入城出省出海的主要通道，自古有两条：一条经冷水关向涪州码头，另一条则是经木凉伞、观音桥、白沙井往木洞码头，其中尤以通往木洞的大道为要。这两条古道在南川汇集，南走贵州道真、正安，虽然山险路窄匪多，却是重要的渝黔通道。南川县城自古为川黔边境重要的物资集散地，贵州道真、正安、务川等地山货土产到此出售，购回重庆方向来的盐和布匹、棉纱等。川黔公路的完工通车，无疑威胁着千年南（川）木（洞）古道的地位，南川面临着“吊角”的风险。

所幸，因湘鄂川黔边苏区的持续存在，川湘公路终于在1935年9月开始测量，当年12月即测绘完毕，并迅速进入实质性施工。
川湘公路开工，我们怎么办？南川有名的乡绅刘树槐就关注到这个问题。刘树槐曾任南川县团练局局长，1922年因“欺侮乡民”“干扰邮递”等被南川学生轰下台，一怒之下卷走公家的枪支，结果又被捕入狱。据说出狱后曾在贵州任过团长、县长、旅长等。1934年，两手空空的刘树槐回到南川，受到狐朋狗友们的热烈欢迎，火炮从来游关一直放到了城内。刘树槐“感动”之余遂决定弃政从商“报答家乡父老”。他认为，川湘公路“一旦通车，南川工商业的发展前途无量”，于是就在1935年广邀袍哥弟兄集资成立了“明明电业股份有限公司”，也就是一座火力发电厂。公司的锅炉和电器设备，是在重庆拆散后用船装运到木洞，再用人力搬运到南川的。经过窄路加宽、过沟搭桥，费尽千辛万苦终于把锅炉和电器设备抬到南川，在皂角井建造了厂房。1936年，发电厂正式竣工发电，县城首次用上电灯照明，结束了几千年用油灯、蜡烛照明的历史，东、南、西、北街及中和街还安装路灯，夜间行人再不用火把、灯笼照路。发电厂投产后，刘树槐等又集资在西街的禹王庙修建“明德电影院”。1937年夏，南川有了第一个电影院，生意兴隆、座无虚席。电影院还邀请重庆川剧团等来县唱戏，一唱就是几十天。
盯到发展机遇的不仅有刘树槐。1935年，龚海如等筹建的“南川信中松香厂”正式投产，这是全国第一家生产松香、松节油的厂家，也是南川最大的农林产品加工企业。松香厂是当之无愧的“龙头企业”，不仅打破了重庆肥皂业所需松香长期需从国外进口的局面，还带动了南川本地交通运输业的发展。另外，养殖杭鸡和安哥拉长毛兔的饲养场，种植沙田柚、甜橙、广柑、柠檬、水蜜桃、苹果、葡萄等的花盆山果园，以及许琰的中医药店等，也纷纷建立。南川准备好了。
1936年1月，全长365公里的川湘公路正式开工，其中南川段全长81公里（含南川县第三区也就是今天的万盛段16公里）。据说南川共有23390名民工参加建设，投入工日共计150万个。因为川湘公路从南川县城穿过，还拆除了县城的东门和西门，南川县城自明洪武初（约1371年）修建以来，几百年后终于打开了城门。
由于官吏贪污、民工不济、山高谷深、改线甚多等，川湘公路南川段的施工异常艰难。譬如乐村青龙洞一段，原本走河边路短好施工，但要占用当地乡绅吴道芝的大量良田。吴道芝通过刘树槐四处打点，竟然成功让公路改走了青龙洞上面的峭壁悬岩。结果，仅青龙洞虎口10多米的工程就死了100多名民工。青龙洞有多险呢？1949年11月，解放军与国民党军队在青龙洞短兵相接，用了差不多一天时间才得突破。当然那是后话。

青龙洞

本来，蒋介石是限期5个月要修好川湘公路的。南川段到1936年11月还进展缓慢，时任南川县长官维贤还为此受到记过处分。1937年1月16日，川湘公路南川段举行通车典礼。四川省官员以及记者等13人分乘3辆小车、4辆货车进入南川，斯为一时盛事。
不过，川湘公路似乎已不能用于“剿共”。红二、六军团早于1935年11月撤离湘鄂川黔苏区，1936年1月占领黔东的江口、石阡地区，2月进入黔西、毕节地区，3月22日进入云南省宣威县，把刚开工的川湘公路远远抛在了身后。而整个红军长征也已于1936年10月胜利结束。但对南川来说，这无疑是天大的、持久的好事。南川从此拥有了直达重庆主城、联结重庆与长沙的现代化交通路线，重新甚至更好的成为了渝南黔北地区的交通枢纽。
当然，川湘公路通车之初，南川发往重庆的多数货物仍然要靠人力挑运走南木大道，因为汽车不多。随着南川与重庆主城在经济社会方面的进一步密切，开始用人力板车沿川湘公路运货，从南川县城经南平、万盛到綦江的蒲河、石角上船运往重庆。后来改用畜力拉车，还用马车载客。再后来，烧木炭的汽车（汽油价高且不易购买）出现了。
川湘公路通车后，南川的变化十分明显。譬如1936年南川东街做棉纱生意的商号就已有十二三家，而且多为与重庆商号联营。1938年冬，南川还出现了第一个讲究的交通旅馆，有澡堂、餐厅、茶室，还有新式结婚礼服出租。当然，川湘公路上的南川县城、南平、万盛，还成了各地烟客前来消费贵州烟土的热门之地。那段时期最出名的单位，莫过于1937年由刘泗英、刘雨若、杨守藩、刘树槐、张茂春、韦奚成等发起创设的金佛垦殖社，1938年迁到南川丛林乡海孔洞的航空委员会第二飞机制造厂，1939年5月出煤的南桐煤矿，以及1939年9月成立的马鞍山战时儿童保育总会直属第七保育院。而最轰动的事件，则莫过于1939年9月29日（农历八月十七日）蒋介石携夫人宋美龄沿川湘公路来南川视察“新生活运动”。
不过，“好景不长”。1938年2月至1943年8月，日寇对当时的陪都重庆进行了长达5年半的战略轰炸。那时重庆东北有梁山（梁平）军用机场，日寇轰炸机为躲避拦截，溯长江而上到达石柱、涪陵后就需要绕向西南方向。重庆南面最明显的地面航标，就是南川至重庆城的川湘公路，和金佛山。川湘公路不仅让南川通了汽车，还通了战机。
初，日机在南川还是试探性投弹，或者在返航时清仓式丢弹，前两次只在乾丰、鸣玉等地伤亡12人。1939年夏，日寇得知南川的“九孔桥”处有个飞机制造厂“月产飞机20多架”，就决定派飞机对南川开展专门的轰炸。
那是1939年10月13日（农历九月初一，南川县城逢农历一、四、七赶场），离蒋介石离开南川不过10天。日机哪里找得到“九孔桥”，在丛林乡转一圈后就回到县城，一股脑扔下88枚炸弹，击中了东、西、北街及中和街，赶场的人们挤在一起无处可逃。那次轰炸共死155人、伤142人，毁房屋约852间，其中包括明德电影院所在的禹王庙以及街上的电灯路线等。南川县城变为一片焦土，城镇居民纷纷逃往乡下，明明电业公司、等被迫停业。刘树槐干脆把电业公司全部设备出售给在长寿的杨其昌，工作人员则全部解散。
其后，直到1941年8月，日机又5次把南川县城当作扔炸弹的场所，南川县城一片凄凉。
当然，拥有川湘公路的南川生命力也得到了增强。1941年中，日寇对重庆的轰炸减弱，经过南川上空的飞机渐渐减少。南川县城居民逐渐返回城内修建铺房，商场继续恢复。至1942年更是恢复了电灯照明，甚至还一并解决了协和女子中学、县立师中、道屏中学等校学生晚自习的照明。甚至，南川的坝坝电影“青年电影场”也粉墨登场，刘树槐等还做起了名誉股东。抗战中后期，川湘公路成为敌占区进入重庆的重要交通线，商贾名流如云。著名耳鼻咽喉科专家徐荫祥就称赞南川“在湘公路上是一个大地方，街道整洁、宽广，建筑颇有都市风味”，“人民面上都显得高兴愉快的笑容”。

南川道路交通图

1949年11月1日，西南战役打响。中国人民解放军从湖南常德出动，沿川湘公路一路摧枯拉朽，于11月30日一举解放重庆。在川湘公路南武界牌至水江段、水江至南川县城段，还出现几场歼灭战。这是川湘公路南川段自建成以来发生的唯一一次大规模军事行动。那几天川湘公路的道旁、山上可谓人声鼎沸，看热闹的、分发粮米的。
川湘公路通车后，于1938年冬至1939年9月进行了全面整修。1961年，川湘公路南川县城段2.4公里改道，川湘公路真正成为一条过境公路。1972年，川湘公路南川段改为柏油路。2006年，川湘公路南川段进行了路面油化改造，通行条件得以全面改善。1960年代，先后有5个“三线企业”在川湘公路南川段沿线布局。1990年代中，川湘公路南川段沿线密布着上万个乡镇企业。21世纪以来，川湘公路南川段布局了4个工业园区、1个商贸物流园区。至2019年，川湘公路南川段沿线（三街二镇）有常住人口41.59万人，占全区常住人口总量的69%。
1991年，国道319线改自武隆白马随乌江路走向涪陵，过境南川的川湘公路降为省道，南川经历了长达15年的交通“吊角”期。2007年11月28日，渝湘高速公路南川段竣工通车，南川重回渝南黔北交通枢纽地位，川湘公路南川段则正式完成了区内交通主干道的使命。