潮汕之旅——广济桥、牌坊街

荷风

潮汕之旅第二天我们来到潮州古城，网上介绍潮州北关旅游集散中心可以停车，然后乘坐市内的旅游电瓶车观光，沿途为精华景点，但是我们到达北关旅游集散中心时，几乎没有游客，停车场零零星星停着一些车辆，找到电瓶车场，问了才知道，这里没有公交车站，电瓶车通常在10点后才开始发车，而且以接待旅行团为主，很少有散客，受疫情影响，旅行团数量锐减，大批电瓶车都停在停车场。不过电瓶车司机见我们三人想游览古城，便找来一名司机，我们包一辆电瓶车，45分钟50元，到景点可以下来拍照，几个景点走一圈，45分钟时间很短，但是担心古城不便停车，先坐电瓶车游览一下只当熟悉线路，我们随后再慢慢逛也好。坐上电瓶车，我刻意留意了一下线路，从始发站到古城墙其实很近，而电瓶车出发后一直开得很慢，司机像导游一样介绍，刚开始觉得司机很热情，到了潮州西湖，特地下来拍照合影，又讲述了很多关于西湖的故事，我已经觉得说得太多了，但不便催促，总算继续前行了，进入古城老街，两边清一色的店铺，潮州木雕、甘果之类的特产，司机仿佛很热心地告诉我们，现在很难买到正宗的潮州牛丸，多数为机器生产，并非人工捶打，更叮嘱我们不要去牌坊街一带买手信，他们本地人通常不去那里，推荐我们在老街一带买手信，我正有点心存感激，以为他是好心人，但接下来便露出马脚，车行驶到一家甘果店铺附近，他立马介绍这家店铺的佛手柑、凉果之类如何质量好，价格实惠，本地人都在这里买，话音刚落，店里的店员马上迎上来，端着果盘让我们试吃，并大力推荐我们去店里看看，不想直接拒绝，我下车进入店里，看着腌制的黑乎乎的佛手柑，黄皮等等大罐装的凉果，且价格没谱，完全没有购买欲望，本来只想走马观花，仍然被带到店里购物，尝了一颗凉果后，我回到车上，告知司机等会再过来，司机脸上现出不悦的表情，但想必不能强买强卖，我们表示继续后面的行程，他只好回来继续开车，离开那家店后，司机开得飞快，也不再热情讲解了，推销没得逞心情自然不爽，我也不再说话，转到城墙边时，司机说，可以开车停在这里，我注意到城墙边其实有很多路边专用车位。后来我观察了一下，潮州街道比较窄，机动车越来越多，所以基本上每条马路边都划出了一溜咪表停车位，方便车辆停放。快到始发站时，司机表示我们可以沿着他刚才的线路浏览一遍，可能真的以为我们还会去那家店购物呢。我们表示会重新走一遍刚才的线路，并对他的服务表示感谢，也算善始善终，虽然到旅游景点难免要交点学费，毕竟出门在外，没必要结怨，只要明码实价，我们便不会追究。 回到停车场，开回自己的车，沿着电瓶车司机的线路走了一遍，发现古城老街的那个店铺前又停着一辆电瓶车，有两名游客在店里，证实这家店就是专供游客购物的店，本来我们也没有购物打算。离开古城街区，到了城墙脚下，停好车，沿着韩江长廊往广济桥步行。 连接两段桥的木船，走在上面其实稳稳的。 滨江长廊风景优美，绿树成荫，有三座桥横跨韩江，金山大桥、韩江大桥，还有著名的广济桥，广济桥被誉为中国古代第一座启闭式桥梁。沿着滨江长廊漫步，广济桥越来越近，桥中间连接船上的旌旗招展特别显眼，十八只木船连接桥的东西两段，错落有致的八角楼式桥亭坐落在每个桥墩上，形成了广济桥独特的景致，上桥需要购买门票，每日下午固定时间通航，就是十八只船连接处提起，通航期间行人无法通行，所以在桥墩多处贴有温馨提示。桥亭可以歇脚，坐下来喝口水，看看远处江面的风景，非常惬意。在桥上看到了那只古鉎牛，如今只有一只孤零零地守护着大桥，另一只溜达到了淡浮院。广济桥长500多米，桥中部桥亭设有潮州木雕、丝绸等非遗展览及手工制作工坊。到达桥的另一端后我们原路返回，广济桥正对面是古城墙，穿过古城墙门，就是牌坊街了。 据说牌坊街一共23个牌坊，我们没有逐个去数，每个牌坊都蕴含着一段尘封的往事和典故，可以追溯到明清时期。牌坊街纵横两条街交叉，建筑物以骑楼为主，作为历史古迹景点，牌坊街独具特色，在我曾经游览过古城古街中别具一格，非常值得细细品味。 牌坊街的店铺以当地土特产、餐饮小吃为主，但只有一部分开门营业，不知道是不是疫情影响，街上的游人不是很多，正值午饭时间，虽然看过攻略，牌坊街的美食性价比不高，但我们也不想再去别处觅食，就在牌坊街的一家餐厅用餐，这家餐厅号称国营餐厅，餐厅风格倒是像国营老店，内部布置和设施没什么特色，用餐在二楼，问店员有哪些当地特色，回答本店的菜品都是特色菜。点了无米粿、鱼丸汤等几个菜，结账的时候，店员算错账，而且在上菜的时候错把旁边一桌的韭菜粿给我们了，怪不得旁边一桌因为点的韭菜粿一直没上而质问店员，后来店员补上了一份，但旁边那两位客人没怎么吃便离开了。总体菜品口味和份量尚可，但是服务质量实在差强人意，算错账、上错菜，生意相对冷清也是情理之中。 考虑到父母年迈，不适合长时间步行，我们顺着城墙方向的牌坊街，步行至停车处。 午后我们离开牌坊街，驾车从古城墙门楼穿过，古城墙的门楼的宽度也仅能通行一辆车，而且需要调整好方向，才能一次通过。也许是我第一次在这样的道路通行，只能小心翼翼。 潮州的公交车似乎不多，但是有很多共享单车和共享电单车，潮州居民出行以电单车为主，潮州城区多数街道两边设置了机动车停车位，占用车道，三车道变两车道，两车道变一车道；再加上潮州的电单车全部在机动车道上行驶，我注意到潮州的电单车实行上牌管理，因此在红绿灯路口等待时，电单车会见缝插针地挤在机动车之间，路口的停止线后是一排电单车，然后再是机动车。虽然深圳的电单车时有在机动车道上行驶、冲红灯等违规行为，但至少不会挤在机动车旁边，因为在深圳电单车属于非机动车，不允许在机动车道上行驶。所以在潮州的街道开车需要降低车速，东张西望，因为不知道何处会飞出一辆电单车。