见证上党高铁——综述

平常心

巍巍太行，山峦叠嶂。上党——这方从来天下脊的高地，如今在新的时代，将因高铁的建设，在历史上写下她最辉煌的篇章。

郑太高铁是我国“八纵八横”高速铁路网 “呼南通道”的重要组成部分，于2016年6月16日开工。我从2017年6月开始关注郑太高铁上党区段的建设，历经寒来暑往，利用节假日和工作之余时间，用镜头全程进行了跟拍，近二万幅纪实照片，见证了上党高铁建设全过程。

从今天的综述开始，我将分篇章用一组组精选的照片向大家回望和勾画这一历史全景图，以此向高铁规划和建设者致敬，向党的百年庆诞献礼！

站台线下土建工程

郑太高铁长治南站建设项目，位于长治市上党区北五龙山脚下、南董村东侧。高铁线下土建工程从线路勘察勘探定点和站台线路、骨架护坡以及涵洞施工开始，在上党区开启了高铁建设的第一步，由此拉开了上党高铁时代的建设帷幕。

隧道工程

太行山区高铁建设难度最大的是隧道工程。郑太高铁上党区段全长约27公里，由北向南依次分布有天桥隧道、杨家岭隧道、五谷山1、2号隧道、皇后岭隧道，工程总量11公里， 占比30.60％。该工程工作量大，技术要求高，是上党高铁建设中的重中之重。隧道日夜掘进展示着开拓者的愚公精神，焊花处处闪耀彰显着高铁人的时代风采。

桥墩建设

逢山穿洞， 遇水架桥。 桥墩工程是上党高铁建设中的关键纽带，其中曹家沟特大桥全长2300多米， 共有68个桥墩，一排排高耸入云、整齐雄伟的桥墩，横跨上党区陶清河流域，成为上党高铁中最壮美的风景线。

跨二广高速连续梁建设

大跨度飞越凌空架桥，是上党高铁建设的神来之笔。曹家沟特大桥跨二广高速连续梁建设，桥墩间跨度达128米，高度30多米，需要超常规连续梁施工，技术难度最大，建设场面十分壮观。

梁 场

梁场是用来制作跨桥预制箱梁的场地， 上党高铁梁场位于西池乡申川村旁， 负责为区域内14座桥梁制作174榀箱梁，总桥长5.3公里，每榀箱梁重达710余吨，需要一次性连续浇注完成，并保证在桥墩上精准对接。

架梁工程

用提梁机将箱梁吊起放到有336个轮胎的大型运梁车上运到架梁机下，通过对位、喂梁、支座、过孔等一系列操作作业，完成一座座桥梁间的精准对接。由此天堑变通途，形成气贯长虹的上党景观。

轨道建设

2019年12月， 上党高铁进入最后的轨道施工阶段， 建设者们日夜作业， 加班加点， 铺设轨道、 焊接钢轨、 大机捣固， 用辛勤的汗水将27.395千米的轨道铺设完成，由此，上党高铁像一条巨龙，飞跃太行山，通达大江南北。

站房建设

长治南站建设包括站房建设、站前广场、换乘平台及配套设施等工程建设，候车厅可承载300人换乘候车，每小时发送量可达1000余人，目前全部工程已经完成。

高铁故事

高铁顺利通车，离不开高铁建设者的辛勤付出。而说到他们，就必然离不开他们身上的故事。
从天南海北奔来，在上党大地相遇。
他们在高铁建设工地上“演绎”着多样的高铁生活。 新时代，新跨越，新辉煌。上党高铁敞开胸怀，喜迎八方客商，共建“四宜”新上党；上党高铁一路高歌，将跨上时代的快车道，迎来更加美好的明天！