中国铁路博物馆:北京东郊馆主要展示机车车辆,建筑面积20500㎡,展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆百余台。它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存较早的机车——0号蒸汽机车,还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车,也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车,中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。在这里还可以看到多种客货车辆,有老式的专用客车;有国家领导人的公务车;还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品,是中国铁路牵引动力发展变化的缩影,是中国铁路从落后到现代化的历史见证。


中国铁道博物馆东郊馆,位于北京市朝阳区酒仙桥北路1号北侧,是中国国家级专业铁路博物馆,它的前身是铁道部科学技术馆,1978年成立,2003年更名为中国铁道博物馆。

毛泽东号”蒸汽机车:

“毛泽东号”蒸汽机车是一台具有重要纪念意义的革命文物机车。1946年10月30日,经中共中央东北局批准,命名JF304号机车为“毛泽东号”机车。

1977年1月27日运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命,在丰台机务段光荣退役。“毛泽东号”先后换型为大连机车厂生产的东风4 型0002号、东风4B型 1893号和东风4D型 1893号内燃机车。

“朱德号”蒸汽机车

朱德号”蒸汽机车是在战火纷飞、硝烟弥漫的战争年代中诞生的,1946年10月30日经东北铁路局批准,将其命名为“朱德号”机车。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车,1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。

国庆号机车:

”国庆号”解放型2101号蒸汽机车

1950年9月四方机车车辆厂修复组装,为庆祝中华人民共和国成立一周年,铁路职工昼夜奋战修复组装了此台机车,并命为为“国庆号”,1992年从葫芦岛锌厂征集。


胜利12型890号蒸汽机车:

1942年日本制造,时速90公里,客运机车,在华北、华东地区使用,1990年从上海铁路局杭州机务段征得。

建设号机车前进型5001号蒸汽机车:

1964年大同机车厂制造的第一台前进型干线货运机车,时速80公里,1988年停产,共生产4714台,1991年从沈阳铁路局苏家屯机务段征集。


解放9型3673号蒸汽机车:

1940年日本制造,时速85公里,为中国铁路广泛使用的中型货运机车 ,1985年从南昌铁路局 九江机务段征得。

前进型0001号蒸汽机车:

1964年大同机车厂制造的第一台前进型干线货运机车,时速80公里,1988年停产,共生产4714台,1991年从沈阳铁路局苏家屯机务段征集。


胜利型601号蒸汽机车:

1956年四方机车车辆厂制造的第一台胜利型干线客运机车,时速110公里,1959年停产,共制造出151台,1988年从呼和浩特北京铁路局呼和浩特机务段征得。


人民型1001号蒸汽机车:

1958年四方机车车辆厂制造的第一台人民型干线客车,时速110公里,共制造258台,1988年从沈阳铁路局郑家屯机务段征得。

工建型1019号蒸汽机车:

1959年太原机车厂制造,时速35公里,用于调车机车,1961年停产,共制造122台,1993年从大同机车厂征



解放11型3787蒸汽机车:

是铁路使用的煤水车式蒸汽机车车型之一。本型机车前身为津浦铁路和浙赣铁路于1919年到1937年间各自向美国和英国订购的2-8-2轮式蒸汽机车。

MG型35号蒸汽机车:

英国制造,时速75公里,1988年从大同机车厂征集。

4600287敞车

306025号平板

高柱色灯信号

运输货物机车最后一节,是指挥车辆的车长室。

站在高处欣赏展览车辆非常壮观🚝🚄🚅🚦🚉🚊🚂

GW97345号车:二十世纪五十年代铁道部长滕代远使用的公务车

YW60959号车:1949年~1975年毛主席用过的公务车

GW97336号车:1959~1970年周总理用过的公务车

SY97334号车:老式铁路公务车

毛主席办公室

”中华之星”电动车组:

2002年中国自己设计、制造并拥有自主知识产权的第一列动力集中型高速电动车组,动车分别由株洲电力机车厂和大同机车厂制造,拖车部分分别由长春客车和四方机车车辆厂制造。设计时速270公里,实验最高时速321.5公里。2005年正式使用,担当沈阳到山海关的临时客车,时速160公里,2013年“中华之星”的1辆动车和3辆拖车作为研发自主知识产权的见证,被博物馆收藏。

韶山1008号电力机车:

1968年田心机车车辆厂制造,时速90公里,为批量制造的第一台硅整流技术的干线货运机车,自此车开始,中国电力机车定名为“韶山型”,1988年停产,共制造819台,配属成都铁路局马角坝机务段、贵阳机务段,从成都铁路局贵阳机务段征集。


北京型3003号内燃机车:

1970年北京二七机车厂制造,时速120公里,为干线客运机车,1991年停产,共制造344台,配属于石家庄机务段、太原机务段,2002年从北京铁路局太原机务段征集。


ND5型0049号内燃机车:

1984年从美国进口了220台ND5型机车,时速118公里,为客货两用机车,2012年从沈阳铁路局苏家屯机务段征集。

NY6型0007号内燃机车:

1972年联邦德国汉寿尔工厂制造,时速108公里,干线货运机车,共进口10台,2009年退役。2011年从北京铁路局北京机务段征集。

ND4型15号内燃机车:

20世纪70年代法国阿尔斯通公司制造,时速100公里,为干线货运机车,该型机车共进口50台,全部配属北京铁路局丰台机务段,20世纪90年代陆续报废解体,ND4型15机车仅存的一台,2013年从北京铁路局丰台机务段征集。

8G型002号电力机车:

1987年前苏联诺沃契尔卡斯克电力机车 厂 制造,时速100公里,为干线货运机车,配属北京铁路局石家庄电力机务段、太原北、侯马北等机务段。2012年从太原铁路局侯马北机务段征集

东风DF型4040号内燃机车:

1991年电力机车车辆厂制造,时速100公里,为干线货运机车,2012年从沈阳铁路局白城机务段征集。

BTS-001号米轨客车:

是缅甸联邦铁路总公司赠送给中华人民共和国铁道部的,因而具有纪念意义,被定为国家二级文物,现收藏于中国铁道博物馆。

东风4DL型0001号内燃机车;

2000年大连机车厂和德国西门子公司合作研制的大功率干线机车,交直流电传动,时速132公里,仅造2台样车,2010年从北京铁路局丰台机务段征集。


东风8型0001号内燃机车:

1984年戚墅堰机车车辆厂生产的第一台东方8型干线货运机车,交直流传动,时速100公里,1997年停产,共造141台,2010年从武汉铁路局武昌南机务段征集。


硬座车:YW60959

公务车

公务车

公务车

国际列车

直快列车

快速列车

中国铁路工人建设情况

国家栋梁

总调度室

年代候车室

年代站台

年代站

站在年代月台上😂😂😂

以下是室外机车供大家参观。

儿时和同伴经常在铁路上玩耍,单脚单轨蹦,双脚单轨快速跑,两人一组手拉手单轨快速跑比跑的远😄😄😄。(当时就是木头枕木,经常看到修路工人会把铆钉取出来在换上新的,反反复复,周而复始。)

机车路过