中国铁路博物馆～中国铁路见证历史，（2020年11月18日）

北京…燕子

中国铁路博物馆：北京东郊馆主要展示机车车辆，建筑面积20500㎡，展出了中国铁路不同时期、类型及制式的机车车辆百余台。它们当中既有堪称镇馆之宝的中国现存较早的机车——0号蒸汽机车，还有以伟人名字命名的“毛泽东”号和“朱德”号等功勋机车，也有英、美、日、俄、比利时等国不同时期制造的多种型号的蒸汽机车。内燃机车中有中国制造的第一代“东风”型电传动干线货运机车，中国制造的第一代“韶山”型电力机车等。在这里还可以看到多种客货车辆，有老式的专用客车；有国家领导人的公务车；还有不同种类的铁路座车、卧车、餐车、行李车及不同用途的多种铁路货车等。中国铁道博物馆机车车辆陈列厅展出的文物展品，是中国铁路牵引动力发展变化的缩影，是中国铁路从落后到现代化的历史见证。

中国铁道博物馆东郊馆，位于北京市朝阳区酒仙桥北路1号北侧，是中国国家级专业铁路博物馆，它的前身是铁道部科学技术馆，1978年成立，2003年更名为中国铁道博物馆。

“毛泽东号”蒸汽机车：

“毛泽东号”蒸汽机车是一台具有重要纪念意义的革命文物机车。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，命名JF304号机车为“毛泽东号”机车。

1977年1月27日运行30多年的JF304号机车完成了它的历史使命，在丰台机务段光荣退役。“毛泽东号”先后换型为大连机车厂生产的东风4 型0002号、东风4B型 1893号和东风4D型 1893号内燃机车。

“朱德号”蒸汽机车：

朱德号”蒸汽机车是在战火纷飞、硝烟弥漫的战争年代中诞生的，1946年10月30日经东北铁路局批准，将其命名为“朱德号”机车。命名时是一台ㄇㄎ3型1083号机车，1947年4月更换为这台ㄇㄎ1型1191号机车。

国庆号机车：

”国庆号”解放型2101号蒸汽机车

1950年9月四方机车车辆厂修复组装，为庆祝中华人民共和国成立一周年，铁路职工昼夜奋战修复组装了此台机车，并命为为“国庆号”，1992年从葫芦岛锌厂征集。

胜利12型890号蒸汽机车：

1942年日本制造，时速90公里，客运机车，在华北、华东地区使用，1990年从上海铁路局杭州机务段征得。

建设号机车前进型5001号蒸汽机车：

1964年大同机车厂制造的第一台前进型干线货运机车，时速80公里，1988年停产，共生产4714台，1991年从沈阳铁路局苏家屯机务段征集。

解放9型3673号蒸汽机车：

1940年日本制造，时速85公里，为中国铁路广泛使用的中型货运机车 ，1985年从南昌铁路局 九江机务段征得。

前进型0001号蒸汽机车：

1964年大同机车厂制造的第一台前进型干线货运机车，时速80公里，1988年停产，共生产4714台，1991年从沈阳铁路局苏家屯机务段征集。

胜利型601号蒸汽机车：

1956年四方机车车辆厂制造的第一台胜利型干线客运机车，时速110公里，1959年停产，共制造出151台，1988年从呼和浩特北京铁路局呼和浩特机务段征得。

人民型1001号蒸汽机车：

1958年四方机车车辆厂制造的第一台人民型干线客车，时速110公里，共制造258台，1988年从沈阳铁路局郑家屯机务段征得。

工建型1019号蒸汽机车：

1959年太原机车厂制造，时速35公里，用于调车机车，1961年停产，共制造122台，1993年从大同机车厂征

解放11型3787蒸汽机车：

是铁路使用的煤水车式蒸汽机车车型之一。本型机车前身为津浦铁路和浙赣铁路于1919年到1937年间各自向美国和英国订购的2-8-2轮式蒸汽机车。

MG型35号蒸汽机车：

英国制造，时速75公里，1988年从大同机车厂征集。

4600287敞车

306025号平板

高柱色灯信号

运输货物机车最后一节，是指挥车辆的车长室。

站在高处欣赏展览车辆非常壮观🚝🚄🚅🚦🚉🚊🚂

GW97345号车：二十世纪五十年代铁道部长滕代远使用的公务车

YW60959号车:1949年～1975年毛主席用过的公务车

GW97336号车：1959～1970年周总理用过的公务车

SY97334号车：老式铁路公务车

毛主席办公室

”中华之星”电动车组：

2002年中国自己设计、制造并拥有自主知识产权的第一列动力集中型高速电动车组，动车分别由株洲电力机车厂和大同机车厂制造，拖车部分分别由长春客车和四方机车车辆厂制造。设计时速270公里，实验最高时速321.5公里。2005年正式使用，担当沈阳到山海关的临时客车，时速160公里，2013年“中华之星”的1辆动车和3辆拖车作为研发自主知识产权的见证，被博物馆收藏。

韶山1008号电力机车：

1968年田心机车车辆厂制造，时速90公里，为批量制造的第一台硅整流技术的干线货运机车，自此车开始，中国电力机车定名为“韶山型”，1988年停产，共制造819台，配属成都铁路局马角坝机务段、贵阳机务段，从成都铁路局贵阳机务段征集。

北京型3003号内燃机车：

1970年北京二七机车厂制造，时速120公里，为干线客运机车，1991年停产，共制造344台，配属于石家庄机务段、太原机务段，2002年从北京铁路局太原机务段征集。

ND5型0049号内燃机车：

1984年从美国进口了220台ND5型机车，时速118公里，为客货两用机车，2012年从沈阳铁路局苏家屯机务段征集。

NY6型0007号内燃机车：

1972年联邦德国汉寿尔工厂制造，时速108公里，干线货运机车，共进口10台，2009年退役。2011年从北京铁路局北京机务段征集。

ND4型15号内燃机车：

20世纪70年代法国阿尔斯通公司制造，时速100公里，为干线货运机车，该型机车共进口50台，全部配属北京铁路局丰台机务段，20世纪90年代陆续报废解体，ND4型15机车仅存的一台，2013年从北京铁路局丰台机务段征集。

8G型002号电力机车：

1987年前苏联诺沃契尔卡斯克电力机车 厂 制造，时速100公里，为干线货运机车，配属北京铁路局石家庄电力机务段、太原北、侯马北等机务段。2012年从太原铁路局侯马北机务段征集

东风DF型4040号内燃机车：

1991年电力机车车辆厂制造，时速100公里，为干线货运机车，2012年从沈阳铁路局白城机务段征集。

BTS-001号米轨客车：

是缅甸联邦铁路总公司赠送给中华人民共和国铁道部的，因而具有纪念意义，被定为国家二级文物，现收藏于中国铁道博物馆。

东风4DL型0001号内燃机车；

2000年大连机车厂和德国西门子公司合作研制的大功率干线机车，交直流电传动，时速132公里，仅造2台样车，2010年从北京铁路局丰台机务段征集。

东风8型0001号内燃机车：

1984年戚墅堰机车车辆厂生产的第一台东方8型干线货运机车，交直流传动，时速100公里，1997年停产，共造141台，2010年从武汉铁路局武昌南机务段征集。

硬座车：YW60959

公务车

公务车

公务车

国际列车

直快列车

快速列车

中国铁路工人建设情况

国家栋梁

总调度室

年代候车室

年代站台

年代站

站在年代月台上😂😂😂

以下是室外机车供大家参观。

儿时和同伴经常在铁路上玩耍，单脚单轨蹦，双脚单轨快速跑，两人一组手拉手单轨快速跑比跑的远😄😄😄。（当时就是木头枕木，经常看到修路工人会把铆钉取出来在换上新的，反反复复，周而复始。）

机车路过