“最美农村路”背后的故事

禾夫

　　2020年10月30日，“我家门口那条路”河南林州展示周启动仪式在林州举行，来自北京的交通运输部官员为林州市颁发“十大最美农村路”荣誉证书。获“最美农村路”殊荣的，正是编号为X022的林石公路。

林石公路是林州市区连接石板岩镇的主要县道，也是通往太行大峡谷景区的重要旅游通道。2020年，经过申报与评选，林石公路荣获2019年度全国“十大最美农村路”称号。这条路也是河南省唯一入选的农村公路。

　　（林石公路 禾夫摄）

据媒体披露，在10月30日的启动仪式上，不仅有交通运输部、河南省交通运输厅的领导，还有人民网、新华网、中新社、河南卫视、河南日报、河南新闻广播等省内外20余家媒体到场采访。

　　小小的林州，获得这么大一个荣誉，自然会引起各路媒体的高度关注。笔者就是通过一个新媒体的一篇推文获此信息的。

家乡获此殊荣，内心自然十分高兴。同时，因报道此事文章的一个小标题和一段文字，触发了个人的特殊情感，抑制不住整理了几个“最美农村路”背后不为人知的故事与读者分享。

（一）测修林石路

在媒体报道文章中，有一个小标题是“从无到有，由窄变宽”，顺着往下看却找不着“从无到有”的具体内容；文章另外一段话说：半个世纪前，石板岩没有一条可行车的路与外界相通，只有条条山间羊肠小道连接各个村庄运送货物，唯一的办法是一根扁担肩上挑。由此便诞生了石板岩供销社的“扁担精神”。

读到这里，在笔者脑子里出现了一连串问号：林石公路到底是什么时候修建的？林石公路好像不是县城通往石板岩的第一条公路吧？

为了寻找这些问题的答案，笔者找出并翻开了尘封许久的一位去世老人的回忆录手稿。

手稿的作者是林县（林州市的前称）新中国第一代公路人。在他的回忆录手稿中，记载了他本人参与测量和施工的林县早期公路的点点滴滴，从一个侧面反映了公路事业开创初期的艰辛。

　　关于林石公路，手稿记载，1960年前后，和时任局长（丁冶村人）测量并指导施工修建了从任村镇的尖庄、南谷洞水库（现名太行平湖）到石板岩的任石公路。这应该是石板岩通往峡谷外的第一条公路。现在被评为“最美农村路”的林石公路的修建，应该是后来的事情了。

　　长17公里的林石公路，卡脖子工程是太行隧道。关于开凿这个隧道，在手稿中有比较详细的记录。

　　从1960年开始，开凿隧洞的工程先后经过两次测量、两次开工。起初测量了开凿点六个，从这六个点中优中选优才确定了现在的洞址。从工程选址测量到最后打通，公路部门换了两任领导，经过两次开工才完成。第一次开工的作业点在现隧洞下方， 西洞口当年停工时已掘进30米并砌成了拱券，东洞口也已掘进60米，因遭遇上世纪六十年代初期的灾荒年被迫停工。灾荒年过后，在原工程选址之上，第二次开工凿洞，经过几年的开凿才建成了现在依然是林石公路关键咽喉工程的太行隧道。

　　在手稿中，还记录了作者参与太行隧道测量过程中遇到的两次“险情”。

　　第一次险情是说，他在测量太行隧道时，省里来了一位年纪大约三十多岁的专家。作者带着这位年轻人，从一个地名叫将军背的地方上山，走到半山腰，有一华里羊肠小道，虽然路不是很陡峭，但向上看是悬崖峭壁，向下看是让人两腿打颤的峡谷，看着这条小道，年轻人害怕了不敢走了。怎么办？上或下都是难。后来，年轻人用一条毛巾搭在头上，遮挡住山下的视线才通过了这段险路。

　　还有一次险是测量太行隧道东口时遇到的，从鲁班豁上山向北走，需要过一段平石缝，石缝长二十多米，宽不足一米，高也不足一米，好在石缝的底部是平的，人爬着能过去，但石缝外就是万丈悬崖，在没有任何防护措施的状况下，爬行在石缝中让人胆颤心惊。领路的是石板岩乡的一个助手。眼见带路人过去了，自己硬着头皮也向前爬，但心里是真害怕。安全通过后，自己的心脏扑通了好长时间才平静下来。

　　在手稿中，还发现一段老人对六十年代初期灾荒年的痛苦记忆忆。那时候下乡就是吃“派饭”，“派饭”就是安排在工地所在村庄村民家吃饭，村民轮流一家管一天，吃饭需要按规定标准自己出钱出粮票，农民也不用做什么特别的，农民日常吃啥自己吃啥。在灾荒年，公路段机关食堂一天三顿吃的是没有经过加工的玉米芯儿“馍”，喝的是萝卜汤。灾荒也带来了健康问题，浮肿病流行。此病的原因是由于长期营养不良，缺乏蛋白质，造成低白蛋白血症，使血浆胶体渗透压降低，水分从血液中进入组织间隙形成水肿。为了早日修通任石公路，他们带病工作。

前辈们那个年代艰苦创业的奋斗精神，永远值得后人铭记、传承和发扬。

　　毫无疑问，任石公路以及林石公路的开通，让之前交通极为不便的深山区石板岩乡的百姓得以更方便走出大山。

近些年来，石板岩镇已经成为全国知名度颇高的旅游景区。不仅如此，林州太行大峡谷，还成为韩国旅游者很热衷的旅游目的地，据说，最多年份年接待韩国游客上十万人次。