我的忠实于理想，建设海上油田的故事

孟曙光

中国海洋石油工业起步于上世纪六十年代中期。1965年，一支来自大庆的1206钻井队开上了大沽口外的曹妃甸。1206队与铁人的1205钻井队序号紧挨着，曾经也是大会战里的一个明星钻井队。 曹妃甸略高于海面高潮线，是一片四面环水的小岛，岛上设一座架子型航标灯塔，引导过往船只避绕，防止搁浅事故发生。经过地质队员驾着小渔船在这一带进行地震勘探调查，确定把第一口井位定在岛上。然而，大海似乎不欢迎远来的不速之客，一场海啸袭来，摧毁了在建的井场，卷走了运到岛上的器材和通讯设备，好在钻井队长孙治业临危不乱，果断指挥钻井队员们爬上航标架，无一例伤亡。在大风大浪中坚守数日后，被救助船安全接回了陆地。 来自大庆的石油人从不服输，在总结了曹妃甸海损教训后得出结论：若想在大海上站稳脚跟，必须用钢铁打造钻井平台！ 　　一年后，用人拉肩扛大锤敲的方法，践行了大庆人“有条件要上，没有条件创造条件也要上！”的精神，在天津港十四段码头完成了中国人自行设计制造的一号平台，命名为海一井平台。海一井在相当艰苦的条件下开钻，一举打出了工业油流，喜讯传到北京后，周恩来总理亲自代表国务院发来贺电！中国海洋石油工业由此而奠基，从无到有，从小到大，一步一步的发展起来。 　　1970年是一个特殊的年份，在这一年上山下乡运动停顿了—-全国中学毕业生国家包分配，安排在各地厂矿企业和集体企业以及工商业和服务业就业，史称七零届。我因此而入职海洋石油。报到之后我才发现这是个仅有几百人的单位，叫做641厂海洋石油勘探指挥部。出于保密，641厂是大港油田的代号，局级。意为大港油田创建于1964年1月，开发天津南郊的大港地区。而下属的海洋石油指挥部是641厂下属的一个处级单位，座落在塘沽东南方向8公里外海河入海口处的三角洲，海河在这里分成丫形入海，左边是船闸，右边是防潮闸。三角洲左与新港船厂、港务局紧邻，右与古大沽炮台隔海相望，俨然一个孤岛。岛上建有码头，机修厂，食堂和库房。指挥部设在一排红砖平房里，与职工宿舍前后排列，简陋致极。 我们二百多个十六、七岁的“七零届”的到来，给这个孤岛带来了活力，经过入厂教育被分配到各单位。 钻井队的数量由一个变化成两个，我被分配到了新建的海三井平台，井队名称：32208钻井队。海一井成为海上釆油平台，生产出的原油用油轮运到大连炼油厂。海二井平台在1969年的一场冰灾中被推倒了，海洋石油人性情倔犟，坚持在哪里跌倒就在哪里爬起来的耿劲，又打造了一个新海二井平台立于原处。此时的海洋石油只有三座平台，三艘拖轮和一座七十吨浮吊。有时人员出海只能租用渔民的小船，小渔船是木质的，风平浪静的海面是动荡的，普通人一上船就会晕船，一但遇上风浪，会吐的胆汁都吐出来。我们的首次出海就领教了这种滋味，用四个字来形容，那就是生不如死。 然而，我没有选择逃避，而是与伙伴们一起同艰难困苦作斗争时迷恋上了万倾碧波的大海，如果一个人把全部的情感都寄托于某件事件上就是爱的话，那么，就会因爱而坚定不移，就会因爱而锲而不舍！ 这种情愫，谁能明白？ 　　上世纪50年代中期，我出生在一个军人的家庭，（外祖母怀中抱着的是我。这张老照片摄于1955年军队授衔后，只有底片了，我用电脑将其修复成了照片）。1969年，父亲做为军代表接管大港油田，我在油田应该享有“特权”，我可以选择去参军和上工农兵大学，然而我全部放弃了，因为我太愛大海了，我觉的海洋石油工作具有非常巨大的挑战性，我不停的学习专业知识，强化自身能力，在自己的专业领域获得价值。 始终，我能够在业界发挥出自己的特长。 站在我母亲旁的是大我两岁的哥哥，他后来成为中海油的高管之一，我也从来不曾动用他的关系为自己谋求什么，这让许多世俗之人非常难以理解，甚至造谣说我们之间有矛盾。燕雀安知鸿鹄？我们忠于自己的理想，忠实地活在自己的精神世界里，不为浮华所媚，不为虚利所诱，不去参与世俗的纷争，只因内心里固守着初衷，只求做得更好，无视中伤和诋毁，安然无恙，一路顺风！ 感谢大海给我宁静和寂寞，我读过许多中外名著，最喜欢席勒的名言：忠于自己的理想，才能获得有价值的人生。 　　海二井和海三井完井井深都在三千米以上，未见油气显示，但是获得了可贵的地质资料。新建的海四井平台钻获高产油流，人心振奋，更加坚定了我们在波山浪谷里寻油找气的信心。1971年从海三井撤回陆地的我们加入五号平台的建造工程，大锤加焊枪，建成了新式的沉浮式移动平台，出海之后去打沙壘田七号井，简称沙七井。下图为五号平台单片立起实录，共由四只酒瓶状主导管架构成，可由浮筒浮拖到达井位，下沉并吸附在海底，完井之后用压缩空气注入桩底吸盘，解除吸盘入海底的真空吸附而升起平台，固定浮筒后由拖轮浮托到新的井位。这个设计旨在图谋一座平台的重复使用，之前的海二平台和海三平台完井之后只能拆除当废铁处理，很浪费资金，新造的五号平台如果成功将会结束这种浪费。当时的企业太穷了，出海人员一天有一块钱的伙食补贴。全平台八十多个人一天的伙食费只有区区八十元钱！这在如今恐怕不够两三个人用的。生产成本高不到哪儿去，不精打细算根本就维系不了正常的施工。能节省就节省，这是海油人的其本工作理念。 　　五号平台在沙七井就位后顺利开钻，过去我们海休是三十天下陆地休息十天，四个班组轮替，打沙七井时改为不倒班轮休，打完一口井才下陆地休息。这样做的目地是可以精减一个班组，可以为单位节省人员上下的运输成本。打一口三千多米的完井周期三个月到四个月，遇到复杂地层可能需要五到六个月，这么漫长的过程人不沾地气，可想而知是多么难耐？好在，沙七井打出了高产油气，丰收的喜悦冲淡了向往陆地的哀愁，当我们重返陆地之后都不大会走路了，跨过船舷踏上土地，有人真的伏在地上嗅着泥土的气息，热泪横流，那种情怀无以名状！ 五号浮式可移动平台可重复使用的设计理念是正确的，但是，在完井后升举时出现了问题：由于四只脏脚升举不同步，头重脚轻，起浮时出现严重倾斜，幸巧靠一座浮吊托抵才没有倾翻。上图为我友裘冰先生画下了现场速描，虽然这幅画作并不专业，但是忠实记录了当时的真实情况，画作被一位姓赵的工程师保存至今，成为当时现场险况的唯一证物。好在有惊无险，经过现场英勇抢险扶正了平台，但是因其确实存在安全风险，不得不宣布报废。 　　照片是1973年冬季我为裘冰拍摄的，道道服是中国石油从业者的标配，他的身后是两座钻井平台，右边的是我国自主设计制造的渤海一号；左边的是从日本引进的二手钻井平台富士丸，入关之后改名为渤海二号。打完沙七井之后，我们的队伍从五号平台上下来，到大沽锚地承担接收富士丸。 富士丸改名渤海二号后成为一艘幸运之船，打井口口见油，曾经在渤中海区二号井位打出一口高产井。30毫米油嘴放喷，连续测试了整整30天，确定了日产一千吨！是一口继华北油田古潜山打出千吨井后的又一口高产井，用我们行里的话说，是抱了个大金娃娃。出油那天全船的人都站在甲板上，兴奋地看着喷出二十多米的火龙欢呼跳跃，多年的梦想和心愿实现了，许多人流出了激动的眼泪…… 之后不久，海洋石油勘探指挥部升级为华北油田海洋石油局，由处级升格为正局级。 时至几十年后的今日，渤中油田仍是海油的主力油田。 很不幸，1979年底，渤海二号在一次奔赴新井位的航行中突遇大风，经过几十名船员的奋力抢险无果，沉翻在十二月的冰冷的海水里，随船七十四名队员，仅王墨林和阎学军二位获救，其余七十二名殳于冰海。 事发时，我在陆地海休，躲过了一劫。据渤海二号海难生还的阎学军和王墨林讲，风浪中用来安置井口的三十吨重的打桩锤挣脱固定，把机舱进风筒连根撞断，甲板上出现一个一米多的大洞，海浪冲上早板，海水从漏洞湧入机舱，船员们尽管完全可以打开舷边的救生设备逃离，但是面对险情无一人临阵退缩，他们奔跑着呼喊着，抱着毛毯等物试图堵漏，但是漏洞太大，海水直接把一个个堵漏物卷进机舱，主配电柜浸水短路全船失电，无法开泵排水，很快船体出现了倾斜，四只高达七十多米的粗大的桩腿，在船体倾斜的条件下无异于四只撬杠，在风浪和重力的作用下加大了船体斜度，渤海二号翻沉于茫茫夜海…… 　　渤海二号翻沉之后，海洋石油局党委为七十二名死难者举行了追悼会，并且准备上报上级追认这七十二人为烈士，结果，在一年以后“渤二”事件被定性为官僚主义渎职造成的恶性事故。难主亲属们为失去了获得荣誉和抚恤待遇，成为投告无门的苦主，她们踏上了漫漫的求助之路。一位上海藉难属自费在上海某公墓为亡夫安置了墓藏，墓碑旁立着一个钢制的钻井平台模型，墓志铭上铭刻着丈夫为抢救国家财产奋勇献身的经过，我去凭吊时，照下了这帧照片。 雪白的海鸥、雪白的浪花以及微缩的钻塔，无不寄托着未亡人对于亲人的无限深情，海洋，那曾是逝者的最爱…… 牺牲与奉献成就着我们的事业，面对冰封和台风我们一往无前地奋斗着，时代在剧烈的变革中更新，国家经历过改革开放的发展，日益强盛，中国海洋石油工业也随着时代的步伐飞速跨越。随后引进了渤海四号、渤海六号、渤海八号、渤海十号、我先后在这些平台上担任轮机长，足迹踏遍了黄海，东海，南海等海域。我们伴随着企业发展而进步着，与海共舞，其乐无穷！ 1982年，经国务院批准，中国海洋石油总公司在北京成立。十年之后的渤海油田第一条海底输油管线在辽东半岛登陆，结束了油轮穿梭输油，渤海油田年产原油上百万吨。 2001年渤海油田年产突破500万吨大关；三年之后的2004年渤海油田迈上1000万吨台阶！ 2008年渤海油田年超1500万吨；2010年突破3000万吨！ 也就在这一年中海油的南海油田，东海油田和渤海油田总年产5000万吨，和大庆油田产量持平。 不忘玉门老君庙，不忘大庆萨尔图，不忘初心方得始终，海油人自豪地说：我们在自己的海域里建设成了海上大庆。 　　不知何时，我们结束了乘小渔船出海，而改乘直升飞机上下平台了，在一次飞行中，途经一座孤傲地站在汪洋中的采油平台，夕阳的余晖如黄金，为海面涂上了金色的光华，釆油平台玉树临风站在金波之中，风景这边独好！ 我隔着舷窗拍下了这帧照片，梦幻般的，真的很美！ 风平浪静时。绿色的甲板干净整洁，辽阔的大海一望无边 　　时光荏苒，在我即将退休前，我捧一杯香茗，静静地坐在那里看海，海是那么的美好！我感谢大海！风浪如摇篮，哺育了我的人生，在我即将踏上土地的前一天，我才发现，从我16岁上到此，竟然渡过了整整45年！ 四十五里云和月，生死苦乐一瞬间。梦里观海闻潮音，怒马鲜衣闯新天。 有新闻说渤海油田发起了向年产4000万吨的目标进军令，届时，将会成为国内首屈一指的主力油田！老夫在岸边为海油祝福，石油精神百战不殆！ 这是从网友美篇中求取的玉门油田第一口井碑记，碑文中详述了中国石油工业最早的油气开采记录，与今天的中华人民共和国三大石油公司总产值相比较，确确是云泥之别，然而，我们千万不要忘记，那些告别国外优厚的生活条件，骑着骆驼到玉门的石油先驱们打造的不仅仅是一口仅仅百米深的井。他们奠定了今天石油工业的根基，培养了大批铁人开赴祖国广袤的大地和海洋。中国石油的根在那里，源远流长，传承有序，我们肩负着共和国能源安全的使命，前赴后继。