从“严格审验”到“100%查处”—— 绿通验货亦要斗智斗勇

金普分公司

 

明阳镇濒临黄海，有38.4公里长的海岸线，水产养殖及加工业较为发达，港圈养殖及滩涂贝类养殖面积超过5000公顷。但受今年气候、水质、疫情等多方面影响，明阳周边海域圈养贝类几乎“死伤殆尽”，因此自8月下旬，当地圈老板们陆续开始从山东、河北等地购入大量蚬苗重新投放入圈中养肥待售。

　　明阳收费站就位于明阳镇中心位置，历年来一直是此类长途运输货车的最后一站。按照以往经验判断，今年运输海产品的货车数量将会有一定程度的增长。加之取消省界收费站后，外省车辆不必从万家站中转便可“跨省而来”直达明阳站，届时绿通的减免费额会有爆发式的增长。

　　尽管早已有心理准备，但近500%的免费额增长率依然让人始料未及。虽然绿色通道总台次相比去年甚至略有降低，但大额绿色通道数量却猛增，通行费动辄800元、1000元的比比皆是，最高额达2800元之多。要知道去年一整年明阳站一共只有2台超过1000元的绿色通道车辆，而今年截止到11月18日，超1000元的绿色通道车辆已经是74台。

面对如此局面，我们应该如何应对？

　　自然需要灵活动脑，全力以赴！我们的重点，就放在这些运输海产品的长途货车上。

　　

整个九月份，绿色通道通行台次共117台，与去年持平。而免费额由去年的17935元增至30511元。这其中28台超300元大额绿通的免费额就达到了24657元，28台大额绿通中有25台为河北、山东等地运输海产品的车辆，这些车辆都被我们“重点关照”。

经核查，25台运输海产品的车辆里，有23台运输贝类车辆被确定为不符合免费标准，进行补费，仅有两台拉成品海鲜的给予免费放行。

　　当然，我们也没有对其他绿色通道车辆掉以轻心，整个九月份数据如下：

　　进入十月份后，各类绿色通道车辆数量开始增加，十月份里超过300元的62台大额绿通里，海产品和水果居多，并伴以红薯、土豆等。且海产品种类也有所改变，九月份中常见的花蚬苗几乎绝迹，取而代之的是海螺、海蛎子以及超过1元硬币大小的黄蚬子。虽然十月份查获的违规绿色通道车辆达44台次，查处率约为20%，补费额为23730元，但免费额达到了93379元，同比去年增长了484%。

　　如此高的增长率不是我们希望看到的，站里经过开会商讨后决定对运输黄蚬子的车“下手”。原因在于，这些运输黄蚬子的车与上月“不合格”的车为同一来源地，同一目的地，甚至是同一台车。经过驾车尾随调查后发现，这些司机口中的“成品”黄蚬子并未如他们所说 “运输至市场贩卖，丰富百姓餐桌”，仍然是圈老板们用以投放的“蚬子苗”。且部分同事们认为贝类种类繁多，大小不一，以我站所拉货物为例，成品黄蚬子与成品的花蚬子体积相差太大，有如牛羊之别，不能仅以1元硬币大小的审验标准一概而论，要灵活以对。于是站长最终拍板决定，向圈内投放的蚬子，虽然有部分超过了1元硬币大小，但依然属于苗类，对此类车辆，在保证服我们文明服务的同时，应与司机认真宣讲政策，引导其补费。

　　

这个工作的难度是可想而知的，但增收堵漏从来都不是一件容易的事情。班组与班组之间、同事与同事之间必须要执行同一标准，协同作战。既然决定要做，就不能因为某一个人的嘴下留情而导致满盘皆输，所有人都应该为了一个目标而努力。

至本文完成时十一月数据如下：

　　值得一提的是，本月所有300元以上的大额绿通（共18台次，均为贝类）全部补费，实现了大额绿通100%的查处率。

这个成绩得来不易，只有亲身体会过的人才知道其中的艰辛。

　　指标任务依然任重道远，各位同事仍需奋勇向前。