漫步大运河两岸和玉河故道遗址（东城段）

似歌似画

（摘自百度百科）

作为大运河的北端城市和漕运终点，中国大运河北京段共有两处河道、两处遗产点入选申遗名单：通惠河北京旧城段（包括什刹海和玉河故道）、通惠河通州段和西城区澄清上闸（万宁桥）、东城区澄清中闸（东不压桥）。

玉河故道主要指的是从澄清上闸（万宁桥）到澄清中闸（东不压桥）的河道。最近，在北河沿胡同的东侧附近，发现了澄清下闸的闸口位置，玉河应该就是上闸到下闸了。不到1500米的距离内完整地发现了上中下三闸，对大运河遗产的内容有了极大的丰富。作为遗址类河道，玉河故道部分河段被盖在城市道路与建筑之下，具体线位难以确定。

澄清上闸（万宁桥）在地安门以北，始建于元代至元二十二年（1285年），开始为木桥，后改为石桥。万宁桥是由通惠河进入什刹海的门户，所有进入海子的漕运船只，都要从万宁桥下通过。它在保证元大都粮食供应上发挥过巨大作用，也是北京漕运历史的实物见证。

澄清上闸结构大体分为闸门、闸墙和闸基三部分，现存除木质闸板已糟朽外，闸墙和闸基依然坚固，保留完好。澄清上闸已废弃不用，失去水闸的原有功能。闸体东侧的万宁桥仍作为交通桥使用。

万宁桥为单孔汉白玉石拱桥，长10余米，宽近10米，桥面用块石铺砌，中间微拱。桥的两侧建有汉白玉石护栏，雕有莲花宝瓶等图案。20世纪50年代石桥面铺设沥青，河道填平建房。桥身下半部分被掩埋在路基之下，仅存桥两侧的栏板。

1984年被公布为划定保护范围及建设控制地带，主要保护其侧墙及望柱栏板，未另划保护范围。2000年北京市对后门桥进行了整治修缮，毁坏的桥栏杆按旧样做了修整，桥洞下和河岸边的水兽被原地保留，并疏通了河道。同时，恢复原来桥名“万宁桥”，建碑于桥畔。

如今，修缮后的玉河南段碧波荡漾，花草繁茂，重现700多年前“水穿街巷”的盛世美景。从什刹海出来，穿过中轴线上的地安门往东，深砌的河堤里，一条长河蜿蜒东流。明清风格的围墙沿河而建，两岸杨柳依依。

玉河始建于1293年，是元大都的漕运通道，元朝水利专家郭守敬修了这条河道，让京杭大运河的北端得以延伸到皇城里来，主要用于漕运，忽必烈命名为“通惠河”。





附：京杭大运河简介

京杭大运河始建于春秋时期，是历经世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今，是中国古代劳动人民创造的一项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，主要水源为南四湖（山东省微山县微山湖），大运河全长约1794公里。运河对中国南北地区之间的经济、文化发展与交流，特别是对沿线地区工农业经济的发展起了巨大作用。