滕州至费县未来高铁规划及山亭南外环长远发展规划

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滕费城际

随着《环渤海地区山东省城际轨道交通网规划(调整)环境影响评价第二次公示》(以下简称“环评报告”)的出炉,山东快速铁路建设将再度迎来快速发展。10年之内,济南市民将可以乘坐舒适、快捷的城际列车来往山东半岛城市群之间。然而,环评报告显示,在带来交通便利的同时,快速铁路建设可能会使沿线动植物、自然保护区、风景名胜区等受到影响。

3纵3横贯穿山东半岛城市群

根据环评报告,本次山东省城市群城际轨道交通网规划确定以济南、青岛、烟台等城市为中心,以聊城至济南至青岛、德州至济南至泰安(济宁)、日照至青岛至烟台为交通主轴,辅以济南、青岛、烟台、淄博到周围城市的城际支线为辅助的核心线路。

据了解,环渤海地区山东省城际轨道交通网规划线网长度为2391km。包括近期(2020年)修建的和远期（2030）年修建的。按照规划,山东省在“十二五”期间将围绕济南、青岛重点建设5条城际轨道交通,包括在建的青烟威荣城际铁路,新建的济南—泰安—济宁、济南—聊城、济南—遥墙机场—滨州、东营—潍坊、泰安—莱芜等5条线,到2020年城际轨道交通总里程达到865公里。

济青之间将不到1个半小时

山东两大核心城市济南和青岛将在10年之内进一步拉近距离。根据山东半岛济南至青岛交通走廊的运输需求分析,首先应构建以胶济通道为主骨架的线网——建设高标准的济南至青岛客运专线311km,并适时建设鲁南经济带日照、临沂、济宁、菏泽至济南的城际铁路通道等。

据了解,济青高铁建成后,胶济客专将改为城际铁路,而时速在350公里的济青高铁将改为胶济客专。一旦这一线路成为现实,济青之间可在1个半小时内直达,比现铁路 [1]  在缩短一半时间。

1小时都市圈即将实现

莱芜是济南都市圈的成员之一,最近关于济莱协作区的消息也频频传出。据环评报告介绍,济南至莱芜城轨从规划的济南东站引出,并行东绕城高速跨过胶济线后,向南进入济南南部山区,经西营、黄前到达莱芜东(既有线路及车站需要局部改造),线路长度88km。

除莱芜外,此次规划中,济南至遥墙机场、泰安、聊城都列入了近期(2020年)修建目标中。而济南至聊城城际,则从既有水白铁路引出,跨既有京沪铁路、环城高速公路、经长清,沿黄河南岸与既有济广高速并行南下,经平阴后折向东北跨黄河,经东阿至聊城。一旦修建完成,济南市民从市区到遥墙机场、泰安、莱芜以及聊城都能1小时到达。

连接京沪高铁

编辑

按照《规划》，我省城际轨道交通网涵盖全省17市，利用京沪高铁等既有和在建快速铁路1368公里，新建2385公里，到2020年将形成“三纵三横”的快速铁路网构架。“三纵”快速铁路通道，即京沪通道、东部沿海通道、京九沿线通道，实现省内贯通并连接北京、上海方向；“三横”快速铁路通道，即中部通道、北部通道也是环渤海通道、南部通道，实现省内东西贯通并连接西部省份。未来将形成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈、济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈、各地级市间3小时交通圈。

城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间，主要用于解决城市之间的交通问题，为居民在两个相邻城市间生活和工作提供了一种新型模式。滕州至费县城际轨道交通，自京沪高铁滕州东站起，向东北方向与曲阜—日照城际铁路费县站接轨，属于省南部通道（菏泽—济宁—曲阜—临沂—日照）的分支。城际轨道的获批，进一步解决了东西部交通限制的束缚，强化了与省内城市间的联系，对于我市建设区域性中心城市将起到推动作用。

“滕费城际铁路”是鲁南城际铁路的支线，暨滕州—山亭—费县—临沂—日照（滕山费段），建成后通过城际铁路在滕州东站转京沪高铁线。

“滕费城际铁路”是日兰城际铁路的支线，暨滕州—山亭—费县—临沂—日照（滕山费段），新增站点枣庄市山亭站，建成后通过城际铁路在滕州东站与京沪高铁相连，并延长至河南省兰考县与郑徐高铁接轨，线路走向与枣菏高速基本平行，滕兰高铁和日兰高铁一南一北丰富了淮海经济区的高速铁路网布局，高铁的建设对湖西革命老区各地来说直接融入国家高铁网络百姓出行更加方便，直接高效带动地方经济快速发展！