我国是世界上最重要的海运大国之一


在漫长的海岸线上


星罗棋布着大大小小的港口


在这些灿若繁星般的港口中


有许多港口正雄心勃勃


以特色经营为主要方式


精心打造属于自己的一片天地


秦皇岛港、黄骅港


我国煤炭港口之“双雄争霸”


我国是煤炭消费大国


煤电在电力供应结构中约占2/3


煤炭资源主要分布在西北部


而消费却集中在东南地区


因此,我国实施了“西煤东运”“北煤南运”


以满足华东和华南地区的煤炭需求


我曾在河北省秦皇岛港目睹过壮观的场景:


一列总长近4公里的货车


浩浩荡荡地驶入卸煤场


卸煤场上有翻卸机13组


一字排列,同时操作


三节车厢一组,载煤量240吨


翻卸机将每组车厢侧翻180度


只需10秒钟


卸下的煤通过输送带


传输到港区煤堆场


无数丘陵似的煤山连绵不断


一座连着一座,令人无比震撼



但从2016年开始


秦皇岛港第一煤炭港的地位


渐渐受到了挑战


2016年河北黄骅港完成煤炭吞吐量1.73亿吨


首次超越秦皇岛港


2019年秦皇岛港和黄骅港


分别完成煤炭吞吐量1.93亿吨、1.99亿吨


黄骅港再次成为全国煤炭港口第一名


◎ 拍摄于山东日照港焦炭码头,日照港拥有国内吃水最深的15万吨级煤炭专用泊位2个,近5年来煤炭吞吐量增长速度保持在20%以上,冶金煤和焦炭吞吐量分别保持全国沿海港口首位。摄影/高兴建


曹妃甸港


中国最大的“吸铁石”


煤炭之后的我国沿海港口


第二大宗的货物为金属矿石


其中最重要的是铁矿石


曹妃甸港是位于河北唐山的年轻港口


始建于2004年


这里海域水深25米


是环渤海范围内


唯一不需开挖航道和疏浚维护即可建港的地方


2005年竣工后


就成为铁矿石接卸的重要港口


首钢搬迁到曹妃甸后


依托这个深水良港


25万吨矿石巨轮可自由出入


无需卸载,矿石可通过传送带直接炼铁


每吨钢的成本下降了200元


国家统计局公布的数据显示


2018年我国进口铁矿石约10.38亿吨


其中曹妃甸港全年到港1.09亿吨


如此强大的铁矿石接卸能力


使曹妃甸港成为全国最大的进口铁矿石接卸港


这些铁矿石都是从遥远的海外而来


在国际铁矿石市场上


中国有“全球吸铁石”之称


其中澳大利亚和巴西是我国铁矿石的主要进口国


2018年我国从澳大利亚进口的铁矿石高达7.24亿吨


从巴西进口的铁矿石约为2.05亿吨


合计占当年铁矿石总到港量的89.5%


◎ 上图为满足我国经济社会发展需要,大量金属矿石和非金属矿石都需要从国外进口。图为广西防城港码头上堆积如山的非金属矿石硫磺,防城港硫磺进口量已连续多年位居全国第一。摄影/牟军


油价暴跌


舟山岛上炼油忙


在原油港


你会看到与其他港口完全不一样的场景


来到浙江舟山港时


映入眼帘的不再是龙门吊和集装箱


而是一个个圆柱形的庞然大物


那是巨大的贮油罐


舟山港承担了长江经济带90%以上的油品中转量


全国约40%的油品储备量


可以说,舟山港已成为长三角及长江沿线地区


石化企业的原料库


长江三角洲及长江沿线地区


是我国石化工业布局的产业密集带


长江沿岸约有40余万家化工企业


背靠这么多化工企业


是舟山港的原油接卸码头越建越多、


越建越大的主要原因


◎ “巨无霸”油轮将石油源源不断地运往我国


我国是世界第一大原油进口国,中东地区是我国原油进口最大的来源地,受制于远距离限制,运输基本通过海运来实现。为了满足原油和成品油专业化运输的要求,出现了专业的油船,其特点是甲板非常平,除驾驶舱外最显眼的就是管道系统。目前,原油运输的主流油轮为20万—30万吨级的超大型货船。摄影/苏德辉


锦州港与日照港


内贸粮第一大港与进口粮第一大港


改革开放后


长三角、珠三角这些高度城镇化、


工业化、人口大量涌入的地方


耕地面积缩小,粮食缺口增大


而北方地区粮食产量


在全国粮食总产量中所占比重却不断增加


1982年以来,粮食出港不断向环渤海港口集中


千年以来形成的“南粮北运”局面


逐渐转变为“北粮南运”


幅员辽阔的东北三省


是我国现在著名的米粮仓


粮食这种大宗货物运输


从成本来说


海运无疑是首选


东北粮食外运最重要的途径


就是通过“铁海联运”的方式


由各线铁路运至辽宁省


大连港营口港锦州港丹东港四大节点


再进行中转


在这四大运粮港中


锦州港成为了我国内贸粮中转第一大港


而且从2000年起


连续19年蝉联第一


锦州港的发展


与一种作物密不可分


那就是玉米


2001年锦州港作为首创


缔造了与广东诸港间的粮食“黄金水道”


19年来,经锦州港下海的散玉米累计已近2亿吨


◎ 东北粮食外运,最主要的途径是铁海联运,即通过铁路将腹地的粮食运往港口下海,所以在东北地区涌现出一批重要的运粮港,大连港就是其中之一。大连港拥有亚洲最大粮食仓储和专业码头,还有我国最大的海港冷库。图为大连港玉米装载的场景,玉米是东北外运最大宗的粮食种类。摄影/黄虹


上海港


保持全球第一的目标始终未变


集装箱海上运输


因其高效、优质、经济效益高等优点


已成为海上货物运输的主要方式


上海港的集装箱运量


自2010年跃居全球第一以来


就再也没有跌落过榜首


洋山港区和吴淞口以南的外高桥港区


是上海港集装箱运输的两个核心区


集装箱中最常见的是“通用干货集装箱”


通常用来装运文化用品、化工用品、


电子机械、工艺品、医药、


日用品、纺织品及仪器零件等


一个标准集装箱里能装多少东西?


港口工作人员用生动的数据进行了说明


大约可以装下3000套西装


或者是50英寸的平板电视200台


2019年,上海港完成集装箱吞吐量4330.3万标准箱


连续十年保持全球第一


◎ 由于集装箱具有装卸效率高、货物损耗低、节约劳动力和运输费用等优点,在海洋运输中扮演了重要的角色。照片中为上海洋山港集装箱码头,从2010年至今,上海港一直位居世界集装箱港口榜首。摄影/任齐俊


本文选摘自《中国国家地理》2020年10月文章:


《中国的海港都在运什么?》


撰文/朱千华


责任编辑/张璇 

图片编辑/马宏杰 

地图编辑/陈云



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